Ferrari apenas ressuscitou um de seus Papas de identificação mais famosase o 849 Testarossa não se importava com a nostalgia dos anos 80. Em vez disso, a Ferrari construiu um 1.050hp monstro hÃbrido Isso passa a compartilhar um nome com o carro de pôster que definiu uma década. O apelido de “ruivo” retorna porque agora este é o carro mais poderoso da formação regular da Ferrari, não porque alguém estava clamando por um renascimento de Testarossa.
Mais poderoso do que nunca
O 849 Testarossa substitui o SF90 Stradale como o principal hÃbrido da Ferrari, e as atualizações são mais profundas do que a placa de identificação sugere. Onde o SF90 gerou 986hp, esta nova máquina aciona 1.050 cavalos através de um V8 duplo de 4,0 litros de 4,0 litros emparelhado com três motores elétricos. Somente o motor de combustão produz 830hp-uma colisão de 50 cavalos sobre seu antecessor-graças a turbocompressores maiores emprestados do F80 e extensas medidas de economia de peso em todo o trem de força.
O coração desta máquina se baseia fortemente da experiência da Fórmula 1 da Ferrari, particularmente no motor traseiro MGU-K (unidade de gerador de motor, cinética) que suplementa as unidades elétricas de frente para frente. A mesma tecnologia que ajuda a Lewis Hamilton a colher energia sob a frenagem em Monza agora ajuda os motoristas cotidianos (embora muito ricos) a alcançar números de aceleração anteriormente impossÃveis. O 849 Testarossa fonta de 0 a 60 mph em apenas 2,3 segundos, com o quarto de milha provavelmente caindo em algum lugar nos nove baixos quando o teste independente começa.
Previsões ousadas
Os engenheiros da Ferrari não apenas jogam mais energia no problema. O novo sistema Five (Ferrari Integrated Veis Estimator) cria um gêmeo digital do carro em tempo real, prevendo o que você está prestes a pedir à máquina e preparando os sistemas de controle de tração, diferencial e tração nas quatro rodas de acordo. Esse tipo de tecnologia preditiva representa uma mudança fundamental na maneira como os supercarros gerenciam suas enormes capacidades, indo além dos sistemas reativos para a inteligência antecipada.
O pacote aerodinâmico merece atenção especial. Esses dramáticos spoilers de cauda dupla são elementos funcionais inspirados no carro de corrida Ferrari 512 de 1970. Combinada com a asa traseira ativa e o piso dianteiro completamente redesenhado, o 849 Testarossa gera 915 libras de força descendente a 155 mph, um aumento de 55 libras em relação ao SF90. As melhorias de resfriamento são igualmente impressionantes, com 30% mais fluxo de ar atingindo os intercoolers e uma abertura de ar frontal 18% maior, gerenciando o aumento da carga térmica desse motor mais poderoso.
Ainda digno de pôster
Enquanto o Testarossa original era famoso por seus strakes laterais horizontais, essa nova interpretação adota uma abordagem completamente diferente. A ingestão lateral vertical domina os flancos, alimentando o ar ao intercooler e os freios traseiros enquanto cria uma estética decididamente moderna. O gráfico front-end toma emprestado da linguagem de design atual da Ferrari, com um elemento parecido com uma ponte conectando os faróis que vimos no F80 e 12CCILINDRI.
No interior, a Ferrari abordou uma das maiores reclamações do SF90, substituindo os controles do volante sensÃvel ao toque por botões fÃsicos adequados. O seletor de equipamentos se inspira no F80, sentado com destaque no console central, como um câmbio manual fechado em miniatura. Não há tela de entretenimento central de entretenimento – tudo percorre a tela do motorista, mantendo o foco onde ele pertence.
A estrutura fiorano curinga
Para aqueles que acham insuficiente de 1.050hp, há também o pacote de atendimento Fiorano que lança 66 libras através Rodas de fibra de carbono e assentos leves enquanto adicionam amortecedores multimáticos fixos e asas traseiras duplas que triplicam a força descendente em comparação com as caudas duplas padrão. Esta é uma variante legÃtima focada na faixa que preenche a lacuna entre o carro de estrada e a máquina de corrida.
Folha de especificações
Modelo: 849 Testarossa Cup/Spider
Motor: 4.0L Twin-Turbo V8 + 3 Motores elétricos
Poder total: 1.050hp
0-62 mph: 2,3 segundos
Velocidade máxima: 205+ mph
Faixa elétrica: 15 milhas
Peso: 3.461 libras (seco, cupê)
Preços e disponibilidade
Com as entregas começando em meados de 2026 para o cupê e o terceiro trimestre de 2026 para a aranha, o 849 Testarossa começa em € 460.000 (~ US $ 540.000) e € 500.000 (~ US $ 586.000), respectivamente, com o pacote de assettono adicionando aproximadamente US $ 62.000 a qualquer variante. Os preços dos EUA não foram anunciados, mas esperam números na mesma faixa.
Ferrari 849 em Testaro
A Ferrari revive o nome de Testarossa como um supercarro hÃbrido de 1.050 cavalos de potência que substitui o SF90 Stradale por um V8 twin-turbo mais poderoso, três motores elétricos e aerodinâmica avançada que gera 915 libras de fortaleza.
