Ao longo da história da aviação, inúmeros impostores e golpistas forjaram licenças piloto fraudulentas para obter voos gratuitos, acesso à lounge e outros privilégios. Mas um homem, Thomas Salme, de Estocolmo, na Suécia, chegou a voar por quase 15 anos antes de ser pego.
Então, o que aconteceu com o mandato de Salme voando? Ele cometeu algum erro? O castigo dele foi duro? Aqui está a história de Thomas Salme, o piloto de fraude que voou com sucesso sem licença.
Raízes de Estocolmo de Salme
Thomas Henry Salme nasceu em 18 de fevereiro de 1969 em Jordbro, Suécia, perto de Estocolmo. Salme seguiu uma carreira em voar porque seu pai era um entusiasta da aviação e fotógrafo. Devido a restrições financeiras em torno da família, Salme nunca teve nenhum treinamento formal de piloto, mas obteve uma licença de piloto particular para pequenos aviões depois que sua mãe morreu de câncer, e ele recebeu uma herança.
A licença que ele obteve mais tarde expirou e nunca teria sido bom o suficiente para pilotar um jato comercial. Sem se intrometer, Salme conseguiu um emprego na Scandinavian Airlines (SAS) como engenheiro de manutenção. Ele construiu um relacionamento com colegas e os convenceu a dar acesso a um simulador de vôo da Boeing 737 no aeroporto de Estocolmo Arlanda (ARN).
Salme usou o simulador em particular por mais de 18 meses. Ele registrou até 60 horas, estudou manuais técnicos e praticou procedimentos de voo.
“Eu treinaria lá por duas ou três horas por vez – pelo menos 15 a 20 vezes mais de um ano e meio”, “ Salme lembrou.
Atalho de Salme
Em 1997, Salme fotocopiou uma licença piloto fraudulenta com sua foto e logotipos. A licença, feita de papel e não era laminada, tinha um número de identificação falsa. Ele também usou um currículo falso e outra papelada para se inscrever como piloto na Europa. Uma das companhias aéreas em seu currículo foi ‘Aladdin Airlines,’ que não existia.
Salme foi contratado como co-piloto da Air One na Itália. Como pré -requisito para o trabalho, Salme passou em um teste de simulador em Dublin, impressionando os examinadores, apesar de seus nervos. Seu primeiro voo real, uma rota doméstica para Nápoles com 148 passageiros, foi a primeira vez que pilotava um jato comercial do lado de fora de um simulador. Salme acreditava que voar a verdadeira Boeing era mais fácil que o simulador.
Mais tarde, ele foi promovido a capitão em 1999 e voou com a transportadora italiana de baixo custo até 2006. Os relatórios sugerem que Salme pode ter sido demitido depois que a companhia aérea descobriu que ele era um piloto de fraude e que sua licença não era real, mas isso não é confirmado.
Depois de trabalhar no Air One, ele se juntou à Corendon Airlines da Turquia (agora Türkiye). Ele trabalhou lá por um ano antes de receber um emprego piloto na British Airline Jet2 de baixo custo.
Salme trabalhou no JET2 por apenas dez meses antes de decidir retornar a Corendon. Entre as três companhias aéreas, Salme acumulou 10.000 horas em voo sem credenciais piloto comerciais válidas.
Salme parecia ser um piloto muito hábil, sem acidentes e, a certa altura, conseguiu pousar um jato com um motor de trabalho seguindo uma greve de pássaros.
A diversão para para Salme
As autoridades suecas mais tarde pegaram o voo superficial de Salme passou. Em 2 de março de 2010, Salme estava prestes a pilotar uma Boeing com 101 passageiros do aeroporto de Schiphol (AMS) em Amsterdã, Holanda, a caminho de Ancara, Turquia. As autoridades embarcaram no avião e escoltaram Salme para fora do cockpit. Salme então confessou que sua licença foi forjada.
A história do Fraud Pilot fez manchetes internacionais, e Salme se recusou a participar de sua audiência no mês seguinte devido à atenção da mídia que recebeu. Segundo seu advogado de defesa, sua carreira voando foi o único caminho a seguir para ele financeiramente, a fim de lidar com o divórcio e cuidar de seus filhos e de seu pai doente.
Salme, originalmente, enfrentou três meses de prisão e uma grande multa, mas finalmente não cumpriu a prisão e só foi atingida com uma pena de US $ 2.700 (€ 2.000). Ele também seria proibido de voar por um ano, mas era bem -vindo a voar comercialmente novamente se obtivesse uma licença comercial.
Thomas Salme, no entanto, não tinha planos de voar novamente. Ele agora trabalha como fotógrafo em Milão, Itália. Mais tarde ele escreveu um livro chamado Confissões de um piloto de fraude e foi objeto de um documentário intitulado Este é o seu capitão falando.
