Desde que Olaf Manthey se instalou perto de Nürburgring, em 1996, a sua equipa tem feito uma coisa melhor do que qualquer outra: fabricar Porsches velozes, mais rápidos. Depois de dominar as corridas de resistência durante décadas, incluindo várias vitórias nas 24 Horas em Le Mans e Nordschleife, Manthey tornou-se tão entrelaçado com Porsche que a fábrica comprou uma participação majoritária em 2013. Agora, toda vez que a Porsche lança um novo carro GT, a questão não é se Manthey desenvolverá um kit de atualização, mas quão mais rápido será.
A resposta para o mais recente 992.2 GT3? Quase três segundos mais rápido ao redor do ‘Ring.
Aero que faz seu trabalho
Onde a maioria dos kits de carroceria são puramente cosméticos, a abordagem da Manthey vem diretamente de seu programa de corrida GT. Toda a parte inferior da carroceria foi retrabalhada em uma superfície aerodinâmica contínua, com palhetas giratórias que agora se estendem por 1,5 m (~5 pés) – estendidas por um metro inteiro em relação ao estoque. Para conseguir isso, eliminaram totalmente o compartimento de bagagem, criando uma base totalmente lisa que canaliza o ar com precisão.
Na frente, a borda se estende 12 mm ainda mais com novas aletas difusoras e abas montadas nas laterais trabalhando juntas para plantar o nariz. Na parte traseira, a asa em pescoço de cisne fica mais larga com uma aba Gurney e placas finais dramaticamente curvadas que parecem tão agressivas quanto funcionais. Aerodiscos de fibra de carbono nas rodas traseiras completam o pacote, reduzindo o arrasto, enquanto as aletas do difusor alongadas adicionam força descendente sem penalidade.
No modo estrada, o kit gera 782 libras de downforce a 177 mph. Mudar para modo de circuito – que você absolutamente não pode usar em vias públicas – e esse número salta para 1.190 libras! Para contextualizar, isso está beirando o território completo dos carros de corrida, ao mesmo tempo em que mantém o motor de seis cilindros de 4,0 litros completamente intocado.
Suspensão construída para punição
Gerar tanta força descendente significa que a suspensão precisa ser completamente repensada. Manthey e Porsche co-desenvolveram um sistema coilover ajustável de quatro direções especificamente para este kit, com taxas de mola 10% mais rígidas na frente em comparação com o 992.1 Manthey GT3 anterior. O brilho aqui está em detalhes como recuperação e compressão que podem ser ajustados sem ferramentas, para que você possa ajustar sua configuração na pista sem precisar de uma equipe completa no pit.
Rodas forjadas leves opcionais – dianteira de 20 polegadas, traseira de 21 polegadas – reduzem 13,2 libras de peso não suspenso, enquanto as linhas de freio trançadas de aço inoxidável são padrão para essa precisão crítica sob frenagens fortes. Os próprios freios permanecem originais porque, francamente, os batentes padrão do GT3 já são excepcionais. Manthey apenas se certificou de que eles funcionariam perfeitamente sob o aumento das cargas.
Provando seu valor na pista
O campeão do DTM, Ayhancan Güven, levou o GT3 equipado com Manthey ao redor do Nordschleife em 6:52.981 – e isso foi em condições abaixo das ideais, com manchas úmidas na pista. Para ter uma perspectiva, isso é 2,76 segundos mais rápido que a geração anterior 992.1 com o kit da Manthey, e o diretor-gerente da Manthey, Nicolas Raeder, diz que estão planejando outra tentativa com tempo melhor para mostrar o que ele realmente pode fazer. O processo de desenvolvimento durou mais de um ano, com extensos trabalhos em túnel de vento e milhares de quilómetros de testes em circuitos europeus.
Folha de especificações
Modelo: Kit de desempenho Manthey para Porsche 911 GT3 (992.2)
Força descendente: 782 libras (modo estrada) / 1.190 libras (modo circuito) a 177 mph
Suspensão: Coilovers ajustáveis em quatro direções (ajuste sem ferramentas)
Rodas: Forjado leve opcional de 20″/21″ (reduz o peso não suspenso em 13,2 lbs)
Aerodinâmica: Lábio frontal estendido (+12 mm), palhetas giratórias alongadas (+39 polegadas), asa pescoço de cisne revisada com aba Gurney, aerodiscos de fibra de carbono
Garantia: A garantia de fábrica permanece intacta
Preço e Disponibilidade
A Porsche ainda não anunciou o preço, embora o kit 992.1 Manthey anterior tenha um prêmio de US$ 57.300 em relação ao GT3 básico. O novo kit estará disponível a partir de março de 2026 nos Centros Porsche certificados em todo o mundo, com suporte total de garantia de fábrica.
Kit Manthey Porsche 911 GT3
O mais recente kit de atualização da Manthey para o 992.2 GT3 adiciona quase 1.200 libras de downforce por meio de ajustes aerodinâmicos e de suspensão derivados da corrida – sem necessidade de modificações de motor – e provou seu valor com uma volta abaixo de 6:53 em Nürburgring que é quase três segundos mais rápida que a versão anterior.
