“Estou ansioso para voltar”, proferiu Lewis Hamilton, em um volume quase audível. “Espero estar de volta, sim.”
A segunda parte de sua resposta – relacionada à próxima corrida após as férias de verão da Fórmula 1 – não foi tão dramática quanto parece. Tão difícil foi ouvir o sete vezes campeão mundial, ele foi convidado a se repetir e o fez um pouco mais com força, sem o uso da palavra “esperançosamente” parecendo ser totalmente considerado.
É um comportamento que o mundo da Fórmula 1 já viu muitas vezes de Hamilton. Ele não é bom em lidar com decepção no sentido de que muitas vezes reverte para respostas de uma palavra com pouco mais que um sussurro. Ele diz tudo sobre como ele está se sentindo, mas torna o que ele diz extremamente difícil de ouvir e entender.
E quando isso acontece, a falta de clareza sobre as palavras que Hamilton usa pode levar a suposições que estão sendo feitas ou interpretações errôneas de seus comentários.
Hungria foi um exemplo particularmente notável, Como ele disse a emissoras depois de se classificar que ele era “absolutamente inútil”. Além dos esportes da Sky: “A equipe não tem problemas. Você viu o carro estar no poste, então … provavelmente precisamos mudar de motorista”.
Essas citações rapidamente nevaram a especulação de que ele poderia se afastar da ferrari no meio da temporada, mas isso estaria lendo muito nela – mesmo que tenta fazê -lo falar mais positivamente um dia depois também caiu.
“Isso é Lewis usando o coração na manga”, disse seu ex -chefe Toto Wolff. “É o que ele pensou quando foi perguntado após a sessão. Era muito cru. Ele estava em si mesmo.
“Nós o tínhamos no passado, quando ele sentiu que havia apresentado um desempenho inferior em suas próprias expectativas. Ele tem sido tão transparente emocionalmente desde que era jovem adulto. Ele se espancará. Mas ele é a cabra e sempre será a cabra.
“(Nada) vai tirar isso, nenhum fim de semana ou temporada de corrida que não foi planejada. Isso é algo que ele precisa sempre lembrar – que ele é o melhor de todos os tempos.”
Wolff não estava refletindo, mais ligando a tendência de entrar em um movimento tão descendente a apenas um dos muitos aspectos complexos que alimentaram Hamilton para o mais alto dos altos no passado, e um recorde geral de vitórias que ele estendeu no verão passado.
“Lewis tem negócios inacabados na Fórmula 1”, continuou Wolff. “Da mesma maneira que a Mercedes teve um desempenho inferior a este último conjunto de regulamentos, nunca ficamos felizes com o carro de efeito fundamental, da mesma maneira que o afeta. Talvez esteja ligado ao estilo de direção.
“Ele não deve ir a lugar nenhum no próximo ano. Existem carros novos que são completamente diferentes de dirigir. Novas unidades de energia que precisam de uma maneira inteligente de gerenciar a energia. Espero que ele esteja por muitos anos. No próximo ano, seja importante.
“Se ele tem um carro embaixo dele em que ele confia e que faz o que quer, então sim (ele pode ganhar um oitavo título). Se ele tem um carro que não está dando a ele o feedback que ele quer – como os Mercedes dos últimos anos ou a Ferrari que parece ser pior – então não.
“Mas você me pergunta se ele ainda tem? Ele definitivamente tem.”
Por qualquer motivo, Hamilton lutou para levar sua Ferrari à beira de seu envelope de desempenho, embora seu chefe observe que é uma imagem complicada. Imagens Clive Rose/Getty
Vimos flashes de Hamilton ainda tendo nesta temporada. Em um carro que ainda não ganhou um Grande Prêmio e só assumiu sua primeira posição em Budapeste, Hamilton foi mais rápido na Sprint Whanity e venceu devidamente o sprint na China, apenas em seu segundo fim de semana de corrida.
Ele aguarda um primeiro pódio do Grande Prêmio para a Ferrari, mas tem três resultados de quarto colocado em seu nome este ano e também ficou em terceiro no Miami Sprint. Ele é um lugar e 42 pontos atrás do companheiro de equipe Charles Leclerc, depois de realizar uma transição tão importante de trocar a Mercedes pela Ferrari após 12 anos na equipe de Wolff.
O mais recente diretor da equipe de Hamilton é muito importante, não se empolgar com o sucesso e não permitir que a falha em ser considerada um desastre total. Para esse fim, Fred Vasseur estava interessado em apontar a lacuna de 0,247s entre Hamilton e Leclerc no Q2 em Budapeste, e o fato de o próprio Leclerc ter atingido o tiroteio dos 10 melhores sob essa margem.
O resultado foi desastroso, mas o desempenho, embora não seja satisfatório, estava mais próximo do que a classificação final pode ter sugerido.
Budapeste estava longe de ser o melhor exemplo. A Bélgica, uma semana antes, viu Hamilton quase combinar os tempos de Leclerc, apenas para sofrer uma rotação devido a uma configuração de freio desconhecida na primeira parte da qualificação do sprint, e depois um erro de julgamento em Raidillon o levou a exceder os limites da pista e perder seu tempo no Q1.
“Ele teve uma boa recuperação depois de Miami”, disse Vasseur. “Espanha, Silverstone, Áustria, ele estava combinando com Charles – Canadá (também), duas ou três vezes em que estava na frente de Charles na qualificação.
“Eu sei o jogo – você precisa terminar o colo e precisa terminar a corrida. Não faz sentido liderar a corrida por 40 voltas se você não conseguir terminar. Mas você deve evitar tirar conclusões muito rapidamente.”
Em Budapeste, era quase como se Hamilton fosse culpado de não seguir o conselho de Vasseur, mas tudo não se resume a um fim de semana.
Ele chegou à Ferrari a essa fanfarra e ingressou em uma equipe que estava lutando regularmente por vitórias no final de 2024. A Ferrari ficou tão perto de derrotar a McLaren pelo campeonato dos construtores e Leclerc marcou o maior número de pontos de qualquer motorista após as férias de verão. Todos os indicadores onde ele estava se mudando para uma roupa mais competitiva do que a Mercedes.
O P2 na classificação deste ano sugere o mesmo para a Ferrari, mas isso se baseia em estar consistentemente próximo do segundo mais rápido, em vez de nunca desfrutar dos picos de máquinas vencedoras de corrida em locais selecionados. O ano não correspondeu às expectativas, e a decepção de Hamilton em suas próprias performances é sentida no topo dessa imagem mais ampla.
“Ele é exigente, mas acho que é também por que ele é sete vezes campeão mundial”, disse Vasseur. “Ele está exigindo com a equipe, com o carro, com os engenheiros, com a mecânica, também comigo mesmo. Mas, antes de tudo, ele é muito exigente consigo mesmo.
“Sempre foi uma boa motivação para ele. A principal razão de desempenho. Com certeza, quando você é sete vezes campeão mundial e seu companheiro de equipe está na pole position e você está no segundo trimestre, é uma situação difícil.
“Mas também podemos dar uma olhada profunda-ele estava na frente de Charles no Q1, no primeiro set, ele estava um décimo de folga no segundo trimestre. Não estamos longe de ter os dois carros no segundo trimestre. E o resultado disso é que não é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é um dos dois carros.
“Ele voltará. Discutimos muito, a corrida foi difícil porque fizemos algumas apostas para começar com o difícil, então ele ficou preso no trem DRS. Mas quando ele estava sozinho, o ritmo foi bom. Tenho certeza de que ele estará de volta a Zandvoort e ele se apresentará.”
A chance de se apresentar em frente ao Tifosi pode ser um grande impulso para Hamilton no segundo tempo. Imagens Sam Bloxham/Lat
O garoto de 40 anos não estava no estado de espírito de olhar para o contexto mais amplo quando saiu do carro no sábado e domingo, mas as férias de verão não poderiam ter chegado em um momento melhor.
Se ele se destacar completamente da F1 – tendo admitido que este ano o viu ter que trabalhar muito em um novo ambiente – ou ele se aproxima do que aconteceu nos últimos sete meses, Hamilton ainda verá o potencial para ele entregar. E ele retornará à ação uma semana antes de um fim de semana de Monza que provavelmente o energizará massivamente.
E não é como se a Ferrari não tivesse sua própria busca de almas, pois investiga as razões pelas quais Leclerc foi tão dificultado na passagem final de Budapeste. Ele vai querer garantir que não se machuque da mesma forma se outra chance de vitória ocorrer após o desligamento.
A antecipação de janeiro parece há muito tempo, e a temporada até agora terá tirado muito da equipe e do motorista. Em um ambiente tão apaixonado quanto a Ferrari, deixar a emoção de resultados diminuir pode ser apenas o que os dois precisam ser capazes de responder mais positivamente na última parte do ano.
