O McLaren F1 pelo qual os clientes brigaram antes mesmo de ser construído

O número que iniciou discussões

Desde o momento em que foi anunciado, ficou claro que McLaren A F1 nunca seria comum. UM preço pedido estratosférico de quase um milhão de dólares, uma fixação no peso, uma BMW O V12 “embrulhado” em folha de ouro e uma posição de condução central nunca vista antes já o elevaram além do status de supercarro. Apenas 64 carros de estrada seriam construídos durante a sua produção, de 1992 a 1998, de um total de 106. Quando chegou a hora de atribuir números de chassis, um em particular tornou-se um problema.

Pai da F1O próprio Gordon Murray teve que arbitrar os pedidos do que seria um slot de construção muito especial. Um proprietário anterior lembrou-se de Murray explicando que vários clientes queriam o chassi 007. No final, um VIP e amigo próximo do acionista da McLaren, Mansour Ojjeh, garantiu o número mítico. Claramente, a McLaren tinha licença para construir, com o slot de construção inspirado em Bond tendo precedência. Para aliviar as tensões, a McLaren atribuiu a outros clientes números de chassi cujos dígitos somavam sete.

Especificação digna do selo

O proprietário VIP era o príncipe Muhammad bin Fahad bin Abdulaziz, da família real saudita, que recebeu o parto em 1994 em sua residência em Cologny, Genebra. A especificação foi tão deliberada quanto o número. O chassi 007 é o apenas McLaren F1 acabamento em Jet Black com 10% de flocos de metal, combinado com um interior discreto em couro bege e marrom. Apenas quatro carros de F1 de estrada foram construídos em Preto Metálico, e este é o único em sua configuração exata.

A tinta em si é mais profunda do que o preto padrão, o sutil floco de metal só se revelando sob luz direta. Abra as portas diédricas e a cabine continua o tema com tons de couro quentes e discretos envolvendo o agora icônico banco central do motorista. Numa época em que muitos supercarros dos anos 90 inclinou-se para cores brilhantes e acabamentos mais barulhentos, este F1 foi na direção oposta. A especificação resistiu claramente à teatralidade, mantendo as inspirações do 007.

Uma vida vivida adequadamente, documentada minuciosamente

Surpreendentemente, 007 permaneceu bem utilizado ao longo dos anos, apesar de sua importância na construção. Ao longo de sua posse pelos três proprietários seguintes, 007 acumulou 27.806 milhas, o que é uma quantidade impressionante de quilometragem para um carro como o F1. A maioria dessas milhas foram percorridas pelas mãos do conhecido colecionador Simon Kidston, de cujos cuidados o carro está atualmente sendo vendido. Desde 1994, aproximadamente US$ 590.000 foram gastos na manutenção do carro através dos canais de fábrica da McLaren, incluindo um serviço recente de US$ 50.800 e um tanque de combustível de liga leve de reposição nas Operações Especiais da McLaren.

Ele nunca sofreu um acidente, nunca foi equipado com o kit opcional High Downforce e mantém seu esquema de cores original, conjunto de bagagem numerado, caixa de ferramentas e ferramentas de titânio. É também um dos poucos carros de estrada da F1 a possuir um Certificado de Autenticidade emitido de fábrica. Para um número de chassis que causou tanto atrito antes mesmo de existir, a parte notável não é o drama. É que três décadas depois, 007 continua exatamente o que deveria ser: bem dirigido, meticulosamente documentadoe muito, muito original.

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