Um regulamento do governo federal que exige requisitos técnicos específicos para sistemas de frenagem de emergência autônoma (AEB) em carros novos está sendo responsabilizada pela descontinuação de vários modelos.
A regra de design australiana 98/00, anunciada pela primeira vez em novembro de 2021, requer todos os modelos recém -lançados de 1º de março de 2023 para seguir requisitos específicos da AEB.
Agora, este regulamento se aplicará a todos os veículos à venda a partir de 1º de março de 2025.
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Os veículos novos devem ser cumpridos antes desta data, para que sejam vendidos além dele.
Não é o único novo regulamento que cobre a AEB, com o ADR 98/01 – exigindo sistemas AEB com detecção de pedestres – tendo entrado em vigor a partir de 1º de agosto de 2024 para todas as introduções de veículos novos.
Isso também será aplicado a todos os novos veículos à venda a partir de 1º de agosto de 2026.
Ambos os ADRs se aplicam a todos os veículos de categoria MA, MB, MC e NA – em outras palavras, todos os veículos de passageiros, SUVs e vans, bem como utes com uma massa bruta de veículo de menos de 3,5 toneladas.
O ADR 98/00 é baseado no Regulamento Nº 152 das Nações Unidas, que exige que os sistemas AEB possam detectar outro veículo e aplicar os freios, se necessário, a velocidades entre 10 e 60 km/h, e entre 20 e 60km/h para pedestres e ciclistas.
O regulamento também especifica que não será possível desativar manualmente o sistema a uma velocidade acima de 10 km/h, embora os veículos possam oferecer uma substituição automática para situações como uso off-road, desde que esses cenários sejam claramente comunicados ao proprietário.
Então, quais modelos foram afetados?
É entendido o a gasolina Fiat 500 e Abarth 595 hatchbacks não cumprem nenhum dos ADR.
Stellantis Austrália confirmado em agosto passado “Não estava mais trazendo a gasolina (veículos não elétricos)”, embora eles permaneçam nas listas de preços enquanto o estoque permanece.
Mahindra’s Pik-up ute e Escorpião Grande SUV não possui qualquer forma de AEB, embora a empresa tenha confirmado no final de 2023 que planejava dar a este último uma atualização de segurança como parte de um Atualização do ciclo intermediário.
Entramos em contato com a Mahindra Australia para acompanhar, no entanto, ele ainda não forneceu esclarecimentos.
Em janeiro, Mazda Australia confirmou que estava afastando o longo prazo Mazda 6 sedan e vagão Depois de quase 13 anos no mercado.
O sistema AEB do Mid Sizer não havia sido certificado para atender ao ADR 98/00.
A produção para o nosso mercado já terminou, embora a Mazda tenha confirmado que há “suprimento saudável” em toda a programação do Mazda 6 nas concessionárias em todo o país.
A Mazda ainda não confirmou se uma substituição está chegando.
Em dezembro, a Mazda Australia também fez versões de nível básico de seu Mazda 2 carro leve e CX-3 pequeno SUV que usava um sistema AEB menos sofisticado.
Em janeiroMitsubishi Motors Australia confirmou que estava afastando o Eclipse Cross pequeno SUV e Pajero Sport O SUV grande como seus sistemas AEB não atendeu aos padrões descritos no ADR 98/00.
O actual ASX pequeno SUV também está sendo substituído por uma versão reestilizada do Renault Captur.
Entende -se que o atual Pajero Sport, ASX e Eclipse Cross terminam a produção em dezembro de 2024 para o nosso mercado, embora a Mitsubishi diga que foi capaz de impulsionar o fornecimento desses veículos em 2025.
“Dada a posição do ASX, o Eclipse Cross e o Pajero Sport em seus ciclos de vida atuais, o investimento em relação à reengenharia desses veículos para incorporar os novos ADRs não era comercialmente viável”, disse o CEO da Mitsubishi Motors Australia Limited, Shaun Westcott.
“Como resultado, a produção australiana desses veículos terminou. Isso não é sem precedentes; Já vimos situações semelhantes antes, e nossas equipes estão bem preparadas para gerenciar essa transição.
“Trabalhamos em estreita colaboração com nossos parceiros do revendedor para garantir que cada linha do modelo seja encomendada em quantidades suficientes antes do tempo. Isso apoiará nossos clientes enquanto continuaremos a confirmar nossos planos de modelos futuros como um mercado principal da Mitsubishi.
“Anunciaremos esses modelos futuros no devido tempo”.
Espera -se um substituto para o Pajero Sport, com a Mitsubishi Motors Australia confirmando que a empresa pretende continuar presendo em cada segmento em que atualmente compete.
Produção do atual IgnisAssim, S-cross e Vitara SUVs e o Esporte rápido Hatch Warm terminou para a Austrália, com o diretor administrativo da Suzuki Australia, Michael Pachota confirmando Carexpert Eles chegaram ao fim de seus ciclos de vida locais.
A Suzuki Australia diz que terá estoque suficiente dos modelos acima mencionados para continuar vendendo -os este ano.
“Embora paremos as ordens de produção desses veículos, teremos inventário para continuar as vendas em 2025”, disse Pachota.
“Com efeito, o produto não é ‘Axado’, mais que cada modelo especificado está na verdade no final de seu ciclo de vida, que sempre fazia parte do planejamento do nosso produto”.
“Enquanto Jimny XL não é afetado, Jimny 3- Door Atualmente, não atende aos requisitos de ADR recém -introduzidos, no entanto, as investigações na superação disso já estão em jogo e nossa posição neste produto ainda não foi confirmada – as vendas nesta fase continuarão em 2025 ”, acrescentou Pachota.
O Jimny é de longe o veículo mais vendido da Suzuki e, dependendo de quanto tempo a versão de três portas pode ser compatível com a ausência dos showrooms pode afetar significativamente o desempenho de vendas da marca.
Dos outros veículos afetados, o Ignis não tem AEB e estava no final de seu ciclo de vida.
O Swift Sport possui o recurso, mas evidentemente esse sistema não atende ao ADR – e, além disso, esse modelo está no final de seu ciclo de vida, pois a geração rápida anterior na qual se baseia foi substituída.
Finalmente, as versões híbridas do Vitara e S-Cross “serão objeto de um anúncio do terceiro trimestre”, segundo Pachota, com o primeiro confirmado para apresentar um sistema AEB mais sofisticado.
