O Toyota RAV4 está finalmente aqui e agora é completamente híbrido, o que não é surpreendente, considerando o sucesso dos modelos eletrificados da montadora. Agora, em sua sexta geração, a placa de identificação mais vendida da América (sim, até superando o Ford F-150 em 2024) está nivelada com opções, mas todas elas serão eletrificadas de uma maneira ou de outra.
Há muito o que descompactar sobre o último Veículo ativo recreativo com tração nas quatro rodas, qualdifere em todos os continentes. No entanto, as melhorias nas versões do veículo elétrico híbrido plug-in (PHEV) se destacam particularmente no Mar de placas de identificação concorrentes. A Toyota praticamente copiava a lição de casa de Mitsubishi para seu novo RAV4 PHEV – e de alguma forma melhorou tudo.
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O RAV4 PHEV tem uma cobrança melhor do que o Outlander
Não importa o Gr Corolla-A saída de 320 cavalos de potência do RAV PHEV-O novo plug-in RAV4 estreia a sexta geração da Toyota, PHEV Powertrain, que também apresenta o carregamento da DC na placa de identificação popular pela primeira vez. Disponível para as séries XSE e da floresta, isso coloca o RAV4 entre os poucos Modelos PHEV com recursos de carregamento rápidocom a capacidade de recarregar de 10% a 80% em aproximadamente 30 minutos através de uma porta CCS.
Em comparação, o 2025 Mitsubishi Outlander Phev Também vem com carregamento rápido da DC a uma taxa um pouco mais lenta (38 minutos a 80%), mas possui um padrão chademo envelhecido e impopular, que é praticamente inutilizável nos EUA. Obviamente, os tempos de carregamento podem variar dependendo de muitos fatores, mas apenas o porto coloca o RAV4 PHEV à frente de seu rival Mitsubishi.
Pior, o RAV4 PHEV vem padrão com um carregador CA a bordo de 11 kW, enquanto o Outlander PHEV vem apenas com um carregador CA de 3,7 kW. Sem divulgar os números, o Toyota definitivamente terá um tempo de carregamento mais rápido em casa.
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Ranta de EV mais longa é importante
Uma das vantagens dos PHEVs sobre as não atualizadas é a capacidade de funcionar com eletricidade pura sem queimar uma única gota de combustível. Para 2026, a Toyota estima que o RAV PHEV tenha uma faixa apenas de EV de 80 quilômetros-uma melhoria em relação aos 42 milhas anteriores dos modelos de saída.
Esse número também é melhor que o Outlander Phev, que possui uma faixa totalmente elétrica de 38 milhas. Embora uma diferença de apenas 20 quilômetros possa parecer mesquinha para alguns, isso importa para aqueles que usarão o SUV principalmente dentro da cidade para aproveitar o uso sem gasolina. Sem divulgar a capacidade exata, a Toyota parece oferecer mais eficiência e utilidade da bateria de seu trem de força PHEV de sexta geração.
