Esta história originalmente apareceu em Mãe Jones e faz parte do Balcão Climático colaboração.
Na opinião do presidente Donald Trump, as regulamentações ambientais que tentam melhorar a eficiência e enfrentar as alterações climáticas apenas tornam os produtos mais caros e têm pior desempenho. Há muito que ele culpa as regulamentações de eficiência pelas suas frustrações com coisas como banheiros e chuveiros. Ele iniciou seu segundo mandato para “libertar a prosperidade através da desregulamentação.”
Mas há pelo menos uma grande forma de as empresas e famílias americanas acabarem por pagar mais, e não menos, pelas medidas políticas anti-ambientais do presidente.
Se você está procurando um veículo, provavelmente já notou: Carros estão ficando mais caros. Kelley Blue Book relatou que a média o preço de tabela de um carro novo ultrapassou US$ 50 mil pela primeira vez em setembro.
E eles não estão apenas ficando mais caros para comprar; os carros estão ficando mais caros. Para a maioria dos americanos, a gasolina é o seu maior gasto energético, cerca de $ 2.930 por família cada ano, em média.
Embora uma máquina de lavar loiça, uma lâmpada ou uma torneira mais eficientes possam ter um preço inicial mais elevado – especialmente à medida que os fabricantes se adaptam às novas regras – automóveis, eletrodomésticos, painéis solares e eletrónica podem mais do que pagar a si próprios com custos operacionais mais baixos ao longo da sua vida útil. E a agenda de Trump de reverter repentinamente as regras de eficiência tornou simultaneamente mais difícil para muitas indústrias fazer negócios, ao mesmo tempo que aumentou os custos para os americanos comuns.
Ninguém sabe isto melhor do que a indústria automóvel dos EUA, que tem oscilado entre regulamentações ambientais concorrentes há mais de uma década.
Presidente Barack Obama padrões mais rígidos de eficiência e poluição dos veículos. Em seu primeiro mandato, Trump os afrouxou. Presidente Joe Biden restabeleceu-os e fortaleceu-os. Agora Trump é invertendo o curso novamente-deixando o Indústria automobilística dos EUA US$ 1,6 trilhão não tenho certeza de qual turno tomar a seguir.
Chicote Regulamentar
Em julho, a Agência de Proteção Ambiental começou a desfazer uma fundamental base jurídica que permite à agência limitar a poluição climática causada pelos automóveis. Sem isso, a EPA tem muito menos poder para exigir que os fabricantes de automóveis fabriquem veículos mais limpos, o que dificulta os esforços para reduzir um dos maiores fontes únicas de emissões de carbono.
O secretário de transportes de Trump, Sean P. Duffy, disse em um declaração durante o verão que estas medidas “reduzirão os custos dos veículos e garantirão que o povo americano possa comprar os carros que desejar”.
Mas, na realidade, a mudança pode ter o efeito oposto. Isso ocorre porque quando as regras mudam a cada poucos anos, as montadoras lutam para cumprir os padrões de referência existentes e não conseguem planejar com antecedência. A Alliance for Automotive Innovation, um grupo comercial representando empresas como Ford, Toyota e Volkswagen, enviaram um carta para a EPA em Setembro, dizendo que as medidas da administração e o revogação de incentivos para carros elétricos significa que as atuais regras sobre poluição automóvel estabelecidas sob Biden e que se estendem até 2027 “simplesmente não são alcançáveis”. A administração Trump respondeu com zerando quaisquer penalidades por violações– mas a indústria já está a planear um mundo pós-Trump onde as regras poderão mudar drasticamente mais uma vez.
Como são necessários anos e milhares de milhões de dólares para desenvolver novos automóveis que cumpram regras mais rigorosas, os fabricantes de automóveis prefeririam que as regulamentações permanecessem inalteradas de uma forma ou de outra. Cada mudança de regra acrescenta tempo e despesas ao ciclo de vida de desenvolvimento, o que, em última análise, é incluído no preço do carro.
A mudança de regras também incomoda os fabricantes de carros elétricos, cujos modelos estão ganhando força tanto nos EUA como em todo o mundo, mesmo que a administração Trump tenha acabou com os incentivos fiscais para VEs. Trump está tornando as coisas ainda mais difíceis ao retirar apoio para produção doméstica de baterias isso ajudaria as montadoras dos EUA a construir carros elétricos.
Tudo isso representa uma enorme dor de cabeça para a indústria. “Particularmente nos últimos seis meses, acho que ‘caos’ é uma boa palavra porque eles estão sendo atingidos de todos os ângulos”, disse David Cookediretor associado sênior do Center for Automotive Research da Ohio State University.
E toda essa incerteza está a tornar os automóveis mais caros para comprar e utilizar, com consequências ainda mais dispendiosas a longo prazo para a saúde das pessoas e para o ambiente.
Como as políticas de Trump estão custando mais aos motoristas
À medida que o governo relaxa as metas de eficiência, o progresso irá estagnar e os compradores de automóveis ficarão presos a carros cujo funcionamento é mais caro.
Energy Innovation, um think tank, descobriu que revogando as normas relativas aos tubos de escape poderão custar às famílias mais 310 mil milhões de dólares até 2050, principalmente através de mais gastos com gasolina. Desfazer as normas também aumentaria a poluição atmosférica e reduziria o mercado de trabalho para a produção de veículos eléctricos nos EUA devido à menor procura.
Até mesmo a administração Trump análise própria dos efeitos de desfazer as regulamentações de emissões de gases de efeito estufa da EPA descobriu que suas medidas aumentariam os preços da gasolina devido ao maior consumo de combustível de veículos menos eficientes.
“Revogar esses padrões em particular atrasaria a América em décadas”, disse Sara Baldwindiretor sênior de eletrificação da Energy Innovation.
