A Nissan usará uma fábrica Ford extinta para fabricar baterias EV
Embora nĂŁo seja totalmente implementado, o espectro das tarifas paira em grande parte da indĂşstria automobilĂstica. ApĂłs dĂ©cadas de construção de cadeias de suprimentos globais e inclinando -se para a fabricação no exterior, as montadoras estĂŁo crescendo preocupadas com o fato de as tarifas atingirem com força e rápido. Como muitos, a Nissan está procurando a produção e as compras nos Estados Unidos para evitar tarifas (deveriam chegar) e agora está em parceria com a Ford para ajudar de uma maneira crĂtica.
The Wall Street Journal RelatĂłrios que uma fábrica da Ford em Kentucky agora será usada pela Nissan para fabricar baterias para seus EVs. Embora o relatĂłrio nĂŁo detalhe os planos de produção da Nissan, espere que as baterias para o Ariya e o Leaf, os dois veĂculos totalmente elĂ©tricos da Nissan virĂŁo desta fábrica de Kentucky.
Nissan
A Nissan está usando a Ford por todos os motivos certos
Em 2021, a Ford construiu duas fábricas em Kentucky como parte de um investimento maior de US $ 7 bilhões em produção e eletrificação. As duas plantas eram uma joint venture com a SK ON, uma fabricante de baterias na Coréia que produz baterias EV e soluções de armazenamento de energia. O Wall Street Journal observa que a demanda mais fraca do que o esperado por VEs fez com que uma das instalações do Kentucky fique inativa. Essa baixa demanda acabou atendendo a altos custos de produção e tarifas iminentes, criando uma desaceleração na fabricação de baterias da Ford. A escolha da Nissan de utilizar essa fábrica extinta ajuda a evitar tarifas sobre baterias EV importadas, que prometem ser um custo adicional substancial para os compradores de EV que é improvável que eles tolerem.
No primeiro trimestre, a Nissan registrou uma perda de US $ 4,5 bilhões e cancelou uma fábrica de baterias planejada no JapĂŁo. Sk On e Nissan já tĂŞm um acordo tambĂ©m; Em março, a Nissan disse que a SK On forneceria baterias para SUVs eletrificados em produção em seu Canton, Mississippi, Plant. Parece razoável que essa fábrica extinta da Ford em Kentucky – que foi construĂda em parceria com a SK On – servirá como ponto de produção para os esforços da SK On e da Nissan.
Por que isso importa para a Nissan (e Ford)
Detalhes do acordo entre a SK ON e a Ford são desconhecidos, mas esse desenvolvimento é significativo para a Ford. Ele recupera as perdas arrendando a fábrica para a Nissan ou evita qualquer violação potencial de contrato com a SK ON, pois a fábrica fica inativa. Se a SK possui e operar a fábrica, mas a Ford não pode satisfazer um contrato de produção, a Nissan pisar em pode facilitar a responsabilidade da Ford.
A Nissan luta continuamente para ganhar pĂ© no mercado dos EUA, apesar de fazer SUVs respeitáveis ​​e um grande SUV EV. Se esse acordo com a SK em mantiver Ariyas (e Leafs, talvez?) Em seus lotes, os compradores de EV podem dar a seus veĂculos uma olhada mais de perto. Muitas outras montadoras, como a BMW, estĂŁo em um padrĂŁo de retenção com veĂculos eletrificados; portanto, o tempo pode ser adequado para a Nissan ganhar participação de mercado.
Pensamentos finais
É um momento tênue para a Nissan. UM acordo ardente Com a Honda, muitos se perguntavam se a marca sobreviveria e, como a demanda EV Wanes and Tarifas aparece no horizonte, a Nissan deve enfiar a agulha na eletrificação para ganhar participação de mercado. A parceria com a SK On para produzir baterias de EV no mercado interno é inteligente, mas se resulta em mais vendas ainda não se sabe.
