O presidente Trump quer que os americanos comprem menos carros europeus e europeus para comprar mais carros americanos. Para acelerar seu sonho, no domingo à noite, ele disse que novas tarifas nas empresas da UE “definitivamente aconteceriam”. (Os do México e do Canadá foram ficou por enquanto.) Sua ameaça de 25 % de tarifas, entre outras coisas, as importações de carros da UE podem desencadear uma guerra comercial automotiva.
A reação do mercado a isso era previsível: europeu As ações da montadora caiu ontem. Stellantis e Volkswagen caíram 6,8 e 5,6 %, respectivamente. A Volvo caiu 6,5 %, enquanto Mercedes Benz, BMW e Porsche perderam entre 3,6 e 4,3 %.
Apesar dele Ancestralidade da BavieraTrump tem uma carne especial com carros alemães. Em um Relatório de 2018 da revista alemã Semana EconômicaTrump disse ao presidente francês Emmanuel Macron que não queria mais a Mercedes rolando pela Quinta Avenida de Nova York. E, de acordo com vários diplomatas europeus e americanos sem nome, Trump também perguntou a Macron por que os alemães compram tão poucos Chevrolets, mas os motoristas americanos escolhem BMWs.
A precisão dessa conversa foi confirmada em novembro do ano passado, quando a ex -chanceler alemã Angela Merkel disse à italiana News Outlet Corriere della Sera Que Trump estava “obcecado com a idéia de que havia muitos carros alemães em Nova York”. Trump pode estar entre eles como o Carros europeus que o presidente possui Aparentemente, ele mesmo inclui um Mercedes-Benz SLR McLaren, Lamborghini Diablo e Rolls-Royce Silver Cloud.
É uma obsessão estranha porque um Mercedes-Benz visto por Trump rolando pela Quinta Avenida provavelmente terá sido feito no Alabama. Também existem fábricas mamutes BMW e Volkswagen nos EUA, construindo carros grandes adaptados para os gostos dos EUA.
Trump exigiu que as empresas de automóveis no exterior fossem fabricadas nos Estados Unidos aparentemente alheios ao fato de que, desde os anos 90, milhões de carros foram feitos na América por marcas européias – especialmente as alemãs.
Volkswagen disse no ano passado que está investindo US $ 10 bilhões nos EUA, dividindo -se entre sua planta de Chattanooga e um joint venture com o fabricante de EV Rivian. A Carolina do Sul tem a maior fábrica de montagem da BMW do mundo – fez 396.000 automóveis lá no ano passado – e tem sido tão bem -sucedido em 30 anos que o CEO global da BMW, Oliver Zipse, recebeu recentemente um Prêmio Econômico do governador republicano do estado.
Porsche e Daimler também fazem nos EUA. As plantas de montadora alemã no Alabama, Carolina do Sul, Texas e outros estados que voam em Trump empregam diretamente cerca de 50.000 trabalhadores americanos, com ainda mais empregados por fornecedores de peças e centros de concessionária e serviços.
“Fazer qualquer distinção entre o que é um carro americano e o que é um carro alemão é um absurdo,” Jacob Kirkegaardum especialista em comércio europeu do Instituto Peterson de Economia Internacional de Washington, DC, disse Wired.
Há também um aumento da co-montagem internacional de marcas de carros. A Chrysler, historicamente uma das “três grandes” montadoras americanas ao lado de GM e Ford, foi comprada pela Fiat da Itália e, desde 2021, faz parte do sede em Amsterdã, com sede em Amsterdã Grupo Stellantisque é dono das marcas supostamente americanas Dodge, Jeep e Ram Trucks.
