É quase uma boa notícia
Os dias dos aumentos de preços de veículos descontrolados podem ter terminado, mas isso não significa que os carros estejam ficando mais baratos. De acordo com Relatório mais recente do Kelley Blue Booko preço médio da transação (ATP) para um novo veículo em fevereiro foi de US $ 48.039 – um aumento modesto de 1% em relação ao ano anterior, mas queda de 1,3% em relação a janeiro. Embora os aumentos de preços tenham diminuído, a acessibilidade continua sendo um grande desafio, com incentivos desempenhando um papel crescente no mercado.
Incentivos aumentam, mas os preços também
Uma das maiores conclusões do relatório é o aumento dos incentivos de vendas. As montadoras ofereceram incentivos com média de 7,1% do ATP (US $ 3.392), um aumento de 1,1 pontos percentuais em relação ao ano anterior. Esses incentivos estão ajudando a compensar parte da carga financeira para os compradores, mas não são suficientes para causar uma queda substancial nos preços gerais.
Os veículos elétricos (VEs) viram incentivos ainda mais altos, com descontos com média de 14,8% do ATP, ou cerca de US $ 8.162 – o nível mais alto em mais de cinco anos. Apesar disso, os preços da EV ainda aumentaram 3,7% ano a ano, atingindo um ATP de US $ 55.273 em fevereiro.
Algumas montadoras estão usando incentivos para limpar o inventário mais antigo. A Ford, por exemplo, tem aumentado os descontos em seu raio F-150, à medida que a empresa navega em uma taxa de adoção de EV mais lenta do que o esperado. Enquanto isso, a Tesla, que normalmente evita incentivos tradicionais, vem cortando preços para manter o volume de vendas em um mercado em que muitos clientes estão descontentes com as ações políticas do CEO Elon Musk.
Mitsubishi
O carro que desaparece acessível
Para compradores preocupados com o orçamento, as opções estão diminuindo. O Mitsubishi Mirage, o último carro novo nos EUA com um preço abaixo de US $ 20.000, viu as vendas cair 15% em relação a janeiro. Os relatórios indicam que o modelo foi descontinuado, marcando o fim de veículos novos de baixo custo nos EUA Mitsubishi, que tiveram o menor ATP em toda a marca em US $ 30.410, e a Nissan, a US $ 32.262, estão entre as poucas montadoras que ainda oferecem veículos a preços relativamente acessíveis.
Especialistas do setor apontam que mesmo o mercado de carros usado está sentindo o aperto. O preço médio de um veículo usado permanece historicamente alto, com um suprimento limitado de carros acessíveis ao modelo tardio devido às desacelerações da produção dos anos pandêmicos. Muitos compradores que tradicionalmente comprariam novos carros de nível básico são forçados a olhar para modelos usados mais antigos ou estender seus arrendamentos atuais.
Carros de seis dígitos estão crescendo
Enquanto os compradores cotidianos lutam contra a acessibilidade, o mercado de luxo está prosperando. Mais de 52.000 veículos com preços mais de US $ 100.000 foram vendidos nos dois primeiros meses de 2025 – acima dos 46.000 no mesmo período do ano passado. Essa tendência destaca a crescente divisão no mercado automotivo, onde os consumidores de alta renda continuam a comprar veículos premium, enquanto muitos compradores comuns custam.
O Range Rover liderou o aumento de vendas de seis dígitos, com mais de 3.800 unidades vendidas apenas em fevereiro. Cinco anos atrás, apenas 12.000 veículos de seis dígitos foram vendidos no mesmo período, o que significa que o número de hoje representa um aumento de quatro vezes.
Marcas de luxo como BMW e Mercedes-Benz continuam vendo uma forte demanda, principalmente para modelos de alto desempenho e elétricos. Enquanto isso, montadoras como Cadillac e Lincoln estão avançando ainda mais para o espaço premium, com SUVs maiores e novas ofertas de EV destinadas a compradores ricos.
Desempenho da marca: quem está acordado e quem está deprimido?
Nem todas as marcas viram aumentos de preços ano a ano. Marcas de propriedade da Stellantis, incluindo Jeep, Chrysler, Dodge e Ram, viram declínios notáveis. Os preços dos jipes caíram mais de 11% – a maioria de qualquer marca – enquanto a RAM ATPS caiu quase 7%. Esses declínios contrastam com a tendência do setor e podem indicar ajustes estratégicos de preços para permanecer competitivos.
Jipe
A queda de preço da Jeep é particularmente notável, pois a marca tenta recuperar a participação de mercado. O Wrangler, um dos modelos mais emblemáticos do Jeep, teve uma maior concorrência do Ford Bronco. Enquanto isso, a transição de Jeep para modelos eletrificados como o Wagoneer S e o Recon EV poderia estar influenciando as estratégias de preços à medida que a empresa tenta equilibrar a inovação com a acessibilidade.
O impacto das altas taxas de juros
Outro fator, dificultando a força de carros novos de pagar são taxas de juros mais altas. Comparado a fevereiro de 2020, os ATPs aumentaram 25%, enquanto os incentivos caíram 13%e as vendas mensais de veículos caíram 9%. Com taxas mais altas de empréstimos para automóveis, o custo do financiamento de um novo veículo é mais íngreme do que era pré-panorâmica, forçando outros orçamentos.
Os pagamentos de arrendamento também aumentaram acentuadamente, desencorajando alguns compradores a considerar o leasing como uma alternativa à compra. Segundo analistas do setor, os altos fatores de dinheiro (o equivalente a leasing das taxas de juros) e os valores residuais reduzidos em determinados modelos tornaram o leasing uma opção menos atraente do que nos anos anteriores. Algumas montadoras, no entanto, estão tentando reverter essa tendência, oferecendo ofertas de arrendamento subsidiadas em modelos selecionados, principalmente para VEs e inventário mais lento.
Pensamentos finais
Embora o ritmo dos aumentos de preços tenha diminuído, há pouco sinal de que os preços do veículo cairão significativamente no futuro próximo. As montadoras estão dependendo mais dos incentivos para manter o impulso das vendas, especialmente para os VEs, mas os custos de produção, a alta demanda por modelos de luxo e fatores econômicos como taxas de juros estão mantendo os preços gerais altos.
Para os consumidores, isso significa que, embora o choque do adesivo dos últimos anos possa estar diminuindo, encontrar um veículo novo genuinamente acessível continua sendo um desafio. A menos que a dinâmica do mercado mude drasticamente, o ‘novo normal’ para os preços dos carros pode estar aqui para ficar. Os compradores podem precisar ajustar as expectativas, explorar incentivos de leasing, quando disponíveis ou considerar os veículos certificados, como uma alternativa mais viável à propriedade de novos carros.
