No final da década de 1960, Bruce McLaren tinha, sem dúvida, o maior carro da empresa de todos os tempos: uma versão mal domesticada de seu próprio piloto vencedor do campeonato, Can-Am. Ele o chamou de M6GT, levou o protótipo para reuniões e fins de semana de corrida e planejou uma série de 50 exemplares para enfrentar os melhores da Europa. Então chegou junho de 1970, quando Bruce morreu testando um carro Can-Am em Goodwood, e o sonho do carro de estrada foi arquivado para sempre.
Ou assim pensamos. A McLaren Special Operations concluiu agora uma recriação do M6GT e, apropriadamente, faz sua estreia pública esta semana no Goodwood Festival of Speed.
Arqueologia sobre Quatro Rodas
Este nĂŁo Ă© um restomod ou uma reinterpretação moderna. A MSO começou com um chassi de um carro de corrida M6A construĂdo na Ă©poca, depois moldou a carroceria usando os moldes originais de Bruce, descobertos no Reino Unido, ainda com evidĂŞncias de ajustes feitos durante o programa original. Em vez de descartar essa histĂłria, a equipe a preservou.
E a obsessĂŁo Ă© profunda. A suspensĂŁo Ă© restaurada com hardware M6GT original montado em rolamentos de especificação imperial que nĂŁo sĂŁo produzidos regularmente há dĂ©cadas, o pára-brisa foi recriado a partir de digitalizações digitais e cada rebite de cĂşpula de alumĂnio fechado foi colocado Ă mĂŁo por um artesĂŁo aeroespacial.
No total, a construção consumiu cerca de 3.000 horas, com vários mecânicos e designers originais de Bruce emprestando suas memórias ao processo. Alguém se lembrou de ter desenhado a parte traseira em torno de uma banana no salão de chá da engenharia.
Bloco Pequeno, Grande Alma
Atrás do cockpit está um Chevy V8 de bloco pequeno com a mesma Ă©poca, usando as mesmas cabeças de cilindro “corcunda de camelo” da especificação original, acoplado a uma caixa de câmbio manual com precisĂŁo da Ă©poca. Sem assistĂŞncia hĂbrida, sem remos e sem telas.
Apenas uma fileira de pilhas de velocidade visĂveis atravĂ©s do vidro traseiro, exatamente como Bruce gostaria.
Uma carta de amor em branco e verde
A carroceria usa um tom creme personalizado chamado Colnbrook White, nomeado em homenagem à fábrica sob a rota de vôo de Heathrow, onde Bruce traçou seus planos de carro de estrada entre as corridas. No interior, assentos de vinil verde e uma maçaneta de nogueira girada à mão remetem ao seu carro de Fórmula 1 M2B de 1966, que era branco com uma faixa verde.
O M6GT Ă© a âncora da McLaren House no Festival deste ano ao lado do M8A, do F1 GTR e do novo desafiante MCL-HY Le Mans. TambĂ©m dá inĂcio a uma nova coleção de patrimĂ´nio MSO, entĂŁo esperamos que esta nĂŁo seja a Ăşltima vez que os arquivos sĂŁo invadidos.
Folha de especificações
Modelo: McLaren M6GT: restaurado pela MSO
Chassis: Carro de corrida McLaren M6A construĂdo na Ă©poca
Motor: Chevrolet V8 de bloco pequeno com perĂodo correto e cabeçotes de cilindro “corcunda de camelo”
TransmissĂŁo: Caixa de velocidades manual com perĂodo correto
Carroçaria: Recriado a partir de moldes originais da década de 1960
Exterior: Colnbrook Branco
Interior: Vinil verde com botão de mudança de nogueira girado à mão
Tempo de construção: Aproximadamente 3.000 horas
Produção: Único
Preço e Disponibilidade
Sendo um modelo Ăşnico construĂdo para a prĂłpria coleção da McLaren, o M6GT nĂŁo está Ă venda a qualquer preço. Ele faz sua estreia pĂşblica no Goodwood Festival of Speed, que acontece de 9 a 12 de julho, como a primeira peça da nova coleção patrimonial da MSO.
McLaren M6GT: restaurado pela MSO
A divisão personalizada da McLaren recriou o carro de estrada original de Bruce McLaren dos anos 1960 usando os moldes da carroceria da época e um chassi de corrida M6A, estreando o único no Goodwood Festival of Speed ​​deste ano.
