Enquanto Singer pega manchetes e Gunther Werks comanda sete dígitos (e não nos interpretam mal – nós amamos essas duas lojas), há uma revolução mais silenciosa acontecendo em Bedford Hills, Nova York. O projeto RSR vem transformando 911s de série G em tributos diários para o lendário Carrera RSR de 1973, e sua mais recente criação-Projeto #21-prova que às vezes os melhores restomods são os construídos para a estrada, não o gramado da Concours.
Quando projetos de paixão se tornam negócios
A história de Richard Schickman parece familiar para quem caiu na toca do Porsche Rabbit. Ele queria construir a homenagem perfeita para RSR, acabou criando algo tão convincente que estranhos continuavam perguntando onde eles poderiam conseguir um e, de repente, se viu dirigindo uma empresa de restaurante. É a história clássica de entusiasta que se transformou em empreendedores, mas o que diferencia o projeto RSR é sua filosofia: esses carros devem ser conduzidos.
“É tão raro alguém poder encontrar um carro RSR original hoje em dia e, para aqueles que obtêm um, raramente é motivado”, explica Schickman. Esse é o problema que o projeto RSR resolve-oferecendo a experiência RSR sem a ansiedade de peças de museu que vem com uma peça de um milhão de dólares da história das corridas.
Sinal de perfeição laranja
O projeto #21 usa o Signal Orange Paint, uma cor disponível apenas nos 911s e 914s de 1970-1975. Não é sutil, mas não deve ser porque este é um retorno direto da paleta de corrida da Porsche da época em que o RSR original dominava as faixas em todo o mundo. O acabamento é fresco e moderno, mantendo-se completamente apropriado para o período, caminhando nessa linha tênue entre homenagem e réplica.
Os detalhes visuais acham a estética da RSR sem sentir jóias de fantasias. Aquelas rodas de trança de 15 polegadas (9 × 15 dianteiras, 11 × 15 traseiras) embrulhadas na borracha Michelin TB-15 parecem absolutamente perfeitas, enquanto as pinças de freio de quatro pistões sugerem o desempenho sério por baixo. A carroceria recebe pára -lamas personalizados e painéis leves, mas tudo mantém as proporções RSR originais que tornaram esses carros tão visualmente impressionantes.
Construído para a unidade, não a tela
No interior, a restrição é admirável. Onde outros restomodos podem exagerar com fibra de carbono e assentos agressivos de caçamba, o Projeto nº 21 apresenta couro premium com inserções de tecido Houndstooth que parecem autênticas ao período. Os assentos aquecidos, o ar condicionado de Griffiths atualizados e o Rádio Porsche clássico provam que esses carros são projetados para uso do mundo real, não para visitas de garagem de fim de semana.
O pacote mecânico centra-se em torno de um apartamento de 3,4 litros de dois litros, emparelhado com a transmissão clássica de cinco velocidades. O projeto RSR não lançou figuras específicas de energia, mas eles prometem mais de 300 cavalos de potência e uma experiência de condução que imita a sensação “crua e nítida” do RSR original. A suspensão permanece geometria de estoque, mas recebe choques e buchas de Bilstein.
A alternativa inteligente
Por US $ 375.000, incluindo o carro doador, o Projeto #21 representa um excelente valor no espaço de restaurante (tudo considerado). Os RSRs originais de 1973 vendem rotineiramente por milhões em leilão – e é aí que eles chegam ao mercado. Enquanto isso, Singer começa ao norte de US $ 600.000, e Gunther Werks comanda ainda mais. O projeto RSR oferece 90% dessa experiência por significativamente menos dinheiro, com o benefício adicional de ser projetado para a condução diária, em vez de exibições de fim de semana.
A linha do tempo da construção de 12 a 18 meses parece razoável para esse nível de personalização, especialmente considerando que cada carro é despojado de metal nu e completamente reconstruído. E eles só funcionam com carros de doadores galvanizados e sem ferrugem.
Folha de especificações
Construtor: O projeto RSR (Bedford Hills, NY)
Modelo: Projeto #21
Base: 1986 Porsche 911 G-Series
Motor: 3.4L Twin-Plug-six
Transmissão: Manual 915 de 5 velocidades
Poder: 300 ou mais hp (estimado)
Suspensão: Geometria de estoque com choques/buchas de Bilstein
Freios: Pinças de quatro pistões
Rodas: Trança de 15 polegadas (9 × 15 dianteira, 11 × 15 traseira)
Pneus: Michelin TB-15
Interior: Tecido de Houndstooth com couro premium
Características: Assentos aquecidos, Griffiths A/C, Rádio Porsche clássico
Tempo de construção: 12-18 meses
Preço inicial: US $ 375.000 (carro doador incluído)
Preços e disponibilidade
O projeto RSR aceita novas comissões a partir de US $ 375.000 com o carro doador incluído, com a entrega normalmente levando de 12 a 18 meses para aqueles que estão prontos para se juntar à fila para sua própria peça de RSR Magic.
O RSR Project #21 Porsche 911 Restomod
A mais recente criação do projeto RSR transforma um 911 de 1986 em uma homenagem ao Signal Orange ao lendário RSR de 1973, apresentando um estilo de seis de 300 hp de twin-plug-six, um estilo de correção de período e comodidades modernas projetadas para direção diária, em vez de exibição de garagem, todos por US $ 375.000, incluindo o carro doador.
