O proprietário da Valkyrie diz que Valkyrie não é seguro, não confiável
Todos nós vimos um novo hipercarro e sonhamos que, nas circunstâncias certas, teríamos prazer em fazer inúmeras concessões de conforto e praticidade para experimentar seu brilho em outras áreas. Mas um desses compradores na Alemanha acredita que o incomparável Aston Martin Valkyrie empurra os limites do compromisso de alguém além de toda medida razoável. Com um V12 de 6,5 litros, desegurada de Cosworth, capaz de fornecer mais de 1.000 cavalos de potência a 10.500 rpm (com uma linha vermelha em 11.100), é de se esperar que O motor altamente amarrado será bastante altomas um novo processo sugere que o ruído visceral que faz é perigoso, e usar os fones de ouvido protetores que devem ser usados sempre que o carro é conduzido pode realmente colocar os motoristas da Valquíria em perigo. E isso está longe de ser a única edição que ele enfrentou em seu tempo que possui o carro, relata a publicação local Handelsblatt.
O ruído quase causou “um acidente fatal”
Aston Martin
A publicação protegeu a identidade do proprietário desencantado com o pseudônimo Sebastian Kunze. Herr Kunze afirma que, no dia 27 de agosto, o sistema de fones de ouvido falhou. Como resultado do barulho extremo, ele alega, ele quase colidiu com uma ambulância, apesar do último soprar a buzina. A publicação não usou a palavra alemã para sirene, mas certamente deve ser capaz de ouvir qualquer buzina de carro ao dirigir de qualquer maneira. Após esse encontro, o advogado de Kunze, Marco Rogert, diz que não ousou dirigir o carro novamente. Não que Kunze pareça querer, de qualquer maneira.
Kunze comprou o carro em fevereiro de 2022 por 3 milhões de euros, ou cerca de US $ 3,5 milhões. Mas nos três anos e 271 milhas desde então, ele supostamente teve inúmeras questões. Um dos maiores era um problema com o “Rocket Locker”, um sistema de travamento que impede a suspensão hidráulica do carro cair quando a energia é cortada. Isso foi supostamente removido sem o conhecimento de Kunze, fazendo com que o carro descansasse em suas rodas. Ele afirma que isso levou a danos visíveis “durante o transporte e visitas à oficina”. Depois disso, e uma reivindicação de inúmeras luzes de alerta relacionadas ao sistema híbrido de alta tensão logo após a entrega, ele queria devolver o carro, mas depois a Aston Martin lhe disse para pagar uma taxa de uso de aproximadamente € 55.000 (~ US $ 63.000) para os 441 km/271 milhas que ele fez.
Algo não aumenta
Aston Martin
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Uma declaração Aston Martin obtida por HandelsblattAparentemente, em resposta ao custo por quilômetros que Kunze foi convidado a pagar, disse: “A maioria dos proprietários dirige em torno de 300, e certamente não mais que 1.000 quilômetros por ano”. Kunze também teria discordado nos intervalos de serviço curtos, talvez não entendendo a natureza altamente específica desse hipercarro quase jurídico. Isso não é um Bugatti Tourbillondestinado a esmagar os continentes a 250 mph sem suar ou permitir que seus ocupantes. Esta é uma maravilha aerodinâmica projetada por Adrian Newey que faz o mínimo de atender aos regulamentos. Não é para ser usado como motorista diário, e o argumento de Kunze de que a Valquíria tinha mais defeitos “do que todos os meus outros carros combinados” pode parecer um pouco sensacional.
Além disso, a Aston Martin diz que a culpa pelas rodas danificadas não está aos pés do sistema de foguetes, mas com o próprio proprietário, dizendo que os problemas do carro são “sinais típicos de desgaste ou marcas que surgem do que o veículo é de um squest, para que o mesmo que tenha sido comprado.
Infelizmente, este caso provavelmente se arrastará um pouco mais. O juiz presidente sugeriu um acordo mútuo, mas após argumentos sobre onde o caso poderia ser julgado, e duas tentativas anteriores de Aston Martin de organizar trade-ins pela Valquíria, uma decisão judicial de algum tipo parece ser o objetivo. Cada lado tem seis semanas para enviar mais declarações e, se o Tribunal Regional de Aachen recusar a jurisdição, o caso poderá ser discutido no Reino Unido, onde Aston queria o caso ouvido em primeiro lugar.
