O segmento de crossover EV carece de personalidade. Especificamente, o tipo de personalidade francesa desequilibrada que produziu o Méhari e o Mini Moke na época em que as montadoras europeias construíam carros de praia em vez de cápsulas bege. A Renault, atualmente em uma onda de conceitos retrô-cool, decidiu fazer algo a respeito. Diga olá ao JP4x4.
Uma carta de amor de duas portas para 1969
O JP4x4 segue o exemplo de dois companheiros históricos do Renault 4 original: o Plein Air de 1969 e o JP4 de 1981, que trocaram o teto pelo automobilismo francês ao ar livre. O nome funciona como uma homenagem e um trocadilho, com JP significando “journée à la plage”, um dia na praia.
A Renault cortou totalmente as portas traseiras do R4 de produção, transformando o hatch de cinco portas em um buggy de dois lugares com uma porta traseira suspensa que abre no estilo de uma picape. Não há janelas laterais, capota flexível e nenhum plano alternativo em caso de chuva. E como nativos do sul da Califórnia, não estamos bravos com isso.
Uma história colorida que está fazendo o máximo
A pintura Verde Esmeralda remete à paleta de cores original do R4 dos anos 1970, contrastando com um interior tão agressivamente laranja que toda a cabine parece uma sessão de fotos cítricas. Os assentos anatômicos remetem ao design da “múmia egípcia” da Renault dos anos 70.
Um padrão impresso em 3D percorre as laterais do corpo (a Renault diz que acena para o design do tênis), e uma estrutura de teto em forma de X azul-petróleo funciona como um suporte para prancha de surf. Um par de skates fica na caçamba traseira para reforçar ainda mais o tema da praia ao ar livre.
O gancho de motor duplo
O JP4x4 empresta a configuração AWD de motor duplo do Savane 4×4 Concept do ano passado, adicionando um segundo motor no eixo traseiro. O R4 E-Tech de produção tem tração dianteira apenas com 150 cv de uma bateria de 52 kWh, então esta é a segunda vez que a Renault mostra o que a plataforma poderia fazer com AWD sem se comprometer a construir uma.
A altura do passeio aumentou 15 mm em relação ao R4 padrão e as rodas JP4 de 18 polegadas usam borracha Goodyear UltraGrip Performance +. É definitivamente uma configuração de soft-roader, não um rastreador de rochas, mas é o suficiente para tornar a areia e o cascalho um problema.
A captura
A Renault tem sido refrescante: o JP4x4 infelizmente não está entrando em produção e continuará sendo único. Se você quer um R4 ao ar livre, você está olhando para o acabamento Plein Sud com seu teto de lona elétrico, que abriu pedidos no início deste mês por € 37.290 (~$43.800).
E se você mora nos EUA, não pode ter nada disso. O R4, o R5, o Turbo 3E, o Twingo, nada disso atravessa o Atlântico. Adicione o JP4x4 à lista de coisas que a Europa receberá enquanto esperamos pela próxima atualização do Jeep.
Folha de especificações
Modelo: Conceito Renault 4 JP4x4
Status: Conceito único, sem produção planejada
Plataforma: RGEV Pequeno (compartilhado com Renault 4 E-Tech)
Transmissão: Tração integral com motor duplo
Corpo: Duas portas abertas com porta traseira tipo pickup suspensa
Cor Externa: Verde Esmeralda Perolado
Interior: Tecido laranja vibrante, assentos tipo “múmia egípcia”
Rodas: Ligas de design JP4 de 18 polegadas
Pneus: Goodyear Ultragrip Performance+ 225/55 R18
Altura do passeio: +15 mm em relação ao R4 E-Tech padrão
Largura da trilha: +10mm por lado, dianteiro e traseiro
Estréia: Aberto da França de Roland-Garros 2026, 18 de maio
Preço e Disponibilidade
O JP4x4 estará em exibição no estande da Renault em Roland-Garros ao lado dos modelos de produção R4, R5, Twingo E-Tech e a nova variante Plein Sud. Não está à venda e a Renault deixou explícito que não há planos de produção.
Conceito Renault 4 JP4x4
A Renault retirou as portas e o teto de sua escotilha elétrica retrô, adicionou uma caçamba e um sistema AWD de motor duplo e construiu um retorno de buggy de praia para o Aberto da França de 2026. Único e não vindo para a América.
