O super dever do Ford Ranger é real – mas poderia chegar aos EUA?

Uma picape de tamanho médio e pesado? Ford diz que a demanda está lá

Embora o Super Duty Ranger possa parecer uma espécie de sonho de febre ou alucinação de IA, não é. É um produto real que a Ford está trazendo para o mercado, embora atualmente seja rebaixada para a Austrália e a Nova Zelândia. Ainda mais interessante, é um produto nascido de maneira pioneira, com a Ford citando feedback dos “operadores de frota mais trabalhadores” como uma força motriz por trás da introdução do caminhão. Por fim, o Ford Ranger Super Duty-disponível desde o início de 2026-promove quase tudo o que um F-150 pode fazer em um pacote menor.

Vamos começar com o básico: a Ford é evasiva em fornecer medidas exatas do Super Duty de 2026 Ranger. No entanto, o caminhão estará disponível em configurações duplas, super e de táxi único e, em meados de 2026, a Ford lançará uma espécie de variante de “turnê”. Esse modelo, o Super Duty XLT, terá rodas de liga leve exclusivas e outras atualizações que oferecem “capacidade refinada de longa distância”. Com base nas fotos da imprensa, devemos assumir que eles estão falando de adições radicais, como o snorkel do estilo Raptor. A Ford afirma que a equipe de engenharia foi acima e além para fazer um guarda florestal “grau comercial, mas amigável ao consumidor”.

Injetar o Ranger no espaço comercial significa que algumas coisas precisavam ser abordadas do caminhão de edição padrão. Por um lado, o Super Duty recebe um tanque de combustível de 130 litros (34 galões), que é consideravelmente maior que a unidade de 21 galões (80 litros) que os caminhões de mercado australiano de 21 galões estão presos. O Super Duty Ranger também empresta algum hardware Raptor, presumivelmente, pois a Ford diz que o caminhão elogiou alguma armadura de material rodante padrão que cobre o motor, diferencial, caixa de transferência, transmissão e tanque de combustível, além de diferenciais de travamento frontal/traseiro. Talvez não seja preciso dizer, mas o Super Duty Ranger melhorou as capacidades de reboque e uma longa lista de câmeras e sensores de reboque. A capacidade máxima de reboque de freio aumenta para 4500 kg (9920 libras), acima de 7500 no Ranger regular.

Ainda não há planos para o intrépido Ranger chegar aos Estados Unidos

Não há planos de trazer o Ranger Super Dever para os EUA, mas achamos que há um caso sólido, pelo menos na capacidade da frota. O Ranger desfrutou de vendas decentes nos EUA desde sua reintrodução em 2019, vendendo quase 100.000 exemplos nos três primeiros anos de sua corrida. No aqui e agora, as vendas cresceram ano a ano e estão a caminho de ser as melhores desde 2022. Há uma demanda clara pelo caminhão padrão.

Reboque pouco menos de 10.000 libras-um pouco do máximo de 13.500 do F-150-enquanto provavelmente permanecendo alguns centímetros mais curtos que um F-150 poderia torná-lo o equilíbrio perfeito para as pessoas que precisam de um caminhão do tamanho de um guarda florestal para rebocar cargas do tamanho F-150. A proteção e os diferenciais adicionais na parte inferior também seriam um bom ajuste para fazendeiros e motoristas que freqüentemente se aventuram no caminho batido. No entanto, caminhões em tamanho real são particularmente populares entre os primeiros. De qualquer maneira, combinada com preços justos, que não foram anunciados, há uma maneira de o Ranger Super Duty encontrar casas nos EUA.

Pensamentos finais

Os preços e posicionamento são os principais motivos pelos quais a Ford não traria o Super Dever do Ranger para o mercado dos EUA. O F-150 padrão começa em torno de US $ 40.000-parecendo que o Ranger Super Duty comandará. Enquanto o Super Duty Ranger traz um bom equipamento e mostra um pouco mais que o F-150 base, ele depende de outro detalhe problemático: seu trem de força diesel, o Power Stroke de Power Turboarged 3,0 litros V6. O tempo menor de Mill Diesel chegou e chegou ao mercado americano e não voltou desde 2021. Portanto, as chances de ver o Ranger Super Duty se aproximam rapidamente de zero, mas ei, nunca é demais perguntar. Por favor?

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