A especialidade da Ferrari sempre tornou ainda mais os carros de bonkers, e o novo 296 Speciale segue essa filosofia com perfeição. Tomando o que já era um dos supercarros mais impressionantes do mercado e discando tudo um pouco, o Speciale transforma o 296 GTB de “nível básico” em algo que pode prender a faixa de teste Fiorano da Ferrari tão rapidamente quanto o poderoso SF90 Stradale-apesar de ter dois cilindros.
A sinfonia de seis
O coração do 296 Speciale continua sendo o mesmo trem de força híbrido Twin-Turbo V6 de 120 graus, mas os engenheiros da Ferrari passaram por ele com precisão cirúrgica para extrair ainda mais desempenho. A pressão do aumento foi aumentada em 3 psi, exigindo pistões reforçados e bielas de titânio emprestadas diretamente do próximo hipercarro F80. O eixo de manivela é mais leve, e a Ferrari chegou a usinar o excesso de material das cabeças do bloco de motores e do cilindro-uma abordagem emprestada do carro de corrida de 499p vencedor do Le Mans.
Ao todo, a produção do V6 salta de 654 para 691 cavalos de potência, enquanto o motor elétrico recebe seu próprio impulso de 165 para 178 pôneis, graças ao melhor resfriamento. A saída combinada do sistema agora está em uma potência de 868 cavalos, que podemos acrescentar, faz com que este seja a produção mais poderosa da produção traseira de tração traseira já construída. É isso mesmo, é ainda mais potente que os modelos V12 naturalmente aspirados da Ferrari, enquanto pesam cerca de 132 libras a menos de um 296 GTB padrão.
Magia aero derivada da faixa
Onde o Speciale realmente se separa do padrão 296 está no departamento de aerodinâmica. A força descendente aumenta em 20 %, graças a inúmeras inovações inteligentes levantadas diretamente dos programas de automobilismo da Ferrari. A mudança mais aparente visualmente é uma ventilação de “amortecedor aerodinâmico” no capô pouco antes do pára -brisa, conectado a um duto que se origina no divisor dianteiro. Segundo a Ferrari, essa configuração ajuda a manter a força descendente frontal consistente, independentemente das mudanças de altura de condução – uma tecnologia emprestada diretamente do carro de corrida 296 Challenge.
Na parte traseira, novas asas de “gama” (asas laterais curtas que flanqueiam um spoiler retrátil mais eficazes) funcionam em conjunto com um substancialmente retrabalhado na parte inferior e difusor. O resultado é de 959 libras de força descendente a 155 mph.
Construído para motoristas, não apenas números
Apesar do desempenho extremo-0,60 mph em 2,8 segundos, 0-124 mph em apenas 7 segundos-o diretor de desenvolvimento de produtos da Ferrari insiste que o 296 Speciale continua sendo um carro de rua focado em “prazer extremo de direção de direção”. A suspensão foi ajustada com molas de titânio (15 % mais rígidas que o padrão), configurações de curvatura mais agressivas e uma altura de passeio inferior a 0,2 polegadas. Os passeios de carro em pneus Michelin Pilot Cup 2, especialmente desenvolvidos, derivados daqueles usados no próximo Hipercarro F80.
No interior, a busca pela redução de peso continua com painéis de porta de fibra de carbono que são esculpidos inteligentemente, em vez de simplesmente serem painéis planos. Os palestrantes não têm grades convencionais; A Ferrari simplesmente perfurou uma variedade de orifícios na fibra de carbono para deixar o som passar. São esses detalhes obsessivos que tornam o Speciale, bem, especial.
Folha de especificações
Motor: 3,0 litros Twin-Turbo V6 com assistência híbrida
Poder: 868 hp combinados (691 hp de V6, 178 hp do motor elétrico)
Torque: 557 lb-ft
Transmissão: Rutura dupla de 8 velocidades com tempos de mudança mais rápidos
Redução de peso: 132 libras versus padrão 296 GTB
Força descendente: 959 libras a 155 mph (aumento de 20%)
0-60 mph: 2,8 segundos
0-124 mph: 7,0 segundos
Fiorano Hora da volta: 1 minuto, 19 segundos (corresponde à SF90 Stradale)
Velocidade máxima: Inalterado a 205 mph
Tinta especial: Verde Nürburgring (desenvolvido especificamente para este modelo)
Preços e disponibilidade
O 296 Speciale chegará no formulário de cupê dos EUA durante o primeiro trimestre de 2026, com o Speciale um conversível seguindo cerca de três meses depois. Embora os preços oficiais dos EUA não tenham sido anunciados, espere um preço base que se aproxime de US $ 500.000. A Ferrari afirmou que absorverá a tarifa de importação de 25 % nesse modelo, em vez de transmitir o custo para os clientes.
Obviamente, tudo isso é acadêmico, já que toda a produção de produção já está esgotada. Somente os clientes da Ferrari existentes foram autorizados a pedir um, e todos foram retirados antes mesmo de o carro ser anunciado oficialmente.
Ferrari 296 Especial
Elevando o desempenho Hybrid V6 com a tecnologia derivada de raça, este melhor Berlinetta derrama 132 libras enquanto aumenta a produção para 868 hp e adicionando 20% mais força descendente-criando uma obra-prima traseira que combina com a flagship AWD da Ferrari em torno de Fiorano.
