Em mercados como a Austrália, onde o Land Cruiser Série 70 nunca desapareceu, a perua LC76 ainda serve como a versão familiar do carro-chefe mais básico da Toyota. Pense em eixos sólidos, uma estrutura em escada e um interior que prioriza a função em detrimento do estilo. Mas a PVS Automotive, com sede em Sydney, acaba de lançar seu primeiro construção sob medidae é um lembrete de que mesmo a plataforma mais utilitária pode funcionar bem.
Transição para o Coach Builder
A PVS existe desde 2008, começando como uma oficina elétrica automotiva antes de evoluir para um especialista em volantes 4×4 e sistemas de navegação. Sua lista de clientes se inclina fortemente para concessionárias e fabricantes, em vez de visitantes de varejo, então a mudança para compilações personalizadas completas parece uma expansão natural. Este LC76 – apelidado de Bespoke Build No. 001 – apresenta todo o seu catálogo de atualizações ao lado de produtos da empresa chinesa Urnieta, que fabrica acessórios off-road especificamente para a Série 70.
O veículo base é um 2025 LC76 GXL automático, que se destaca por ser um dos últimos vagões da Série 70 pré-AdBlue antes da interrupção da produção. Sob o capô está o turbodiesel de quatro cilindros de 2,8 litros da Toyota (o 1GD-FTV), produzindo 201 cv e 369 lb-pés de torque por meio de uma transmissão automática de seis velocidades e 4WD em tempo integral. Nada foi feito no sistema de transmissão ou suspensão, então, mecanicamente, ainda é pura Série 70.
O tratamento índigo
Para o interior, a PVS destruiu a cabine de fábrica e a substituiu por assentos Recaro Cross Sportster GK100 de especificação japonesa envoltos em Alcantara 9055 – um azul profundo que cobre basicamente tudo dentro. O painel, o forro do teto, os cartões das portas e até o sistema de gavetas traseiras recebem o mesmo tratamento, complementados por costuras contrastantes laranja e cintos de segurança laranja combinando. Um volante de carbono personalizado emprestado do Toyota Tundra adiciona outra camada de detalhes, junto com anéis de ventilação de carbono e carpete de pelúcia azul-marinho.
Há também uma unidade principal PVS MK4 de 9 polegadas para conectividade moderna, embora o layout geral do painel permaneça fiel à ergonomia simples da Série 70.
Hardware de turismo
Por fora, o LC76 traz todo o catálogo Urnieta: para-choque dianteiro, degraus laterais tubulares, plataforma de teto, rodas forjadasarmazenamento do vidro traseiro, tampa do estepe e plataforma da porta traseira que funciona como superfície de trabalho. Todo o exterior é envolto em PPF autocurativo XPEL para proteção e consistência.
O sistema de gavetas traseiras integra-se à área de carga da perua, mantendo a usabilidade em viagens mais longas sem comprometer o acabamento interno personalizado. Entre o rack de teto, a escada traseira e a mesa da porta traseira, essa coisa está legitimamente pronta para trabalhos de turismo sérios – supondo que você esteja bem em sujar um pouco o Alcantara.
Folha de especificações
Modelo: 2025 Toyota Land Cruiser Série 76 GXL
Motor: 2.8L 4 cilindros Turbo Diesel (1GD-FTV)
Poder: 201 cv; Torque de 369 lb-pés
Transmissão: Automático de 6 velocidades, 4WD em tempo integral
Principais recursos: Kit externo Urnieta completo, interior personalizado em PVS com Alcantara 9055, bancos Recaro Cross Sportster GK100, envoltório PPF autocurável XPEL
Notas Especiais: Um dos últimos vagões da série 70 pré-AdBlue
Preço e Disponibilidade
A PVS está oferecendo este LC76 por AU$ 200.000 (~$131.000 antes de impostos). Para fins de contexto, uma automática LC76 GXL básica custa cerca de um terço disso. A construção está atualmente localizada em Sydney, com transporte disponível para toda a Austrália, e a PVS está aberta para criar construções personalizadas adicionais com especificações diferentes.
Vagão final PVS LC76 Urnieta
A PVS Automotive de Sydney acaba de lançar sua primeira construção personalizada do LC76, transformando o carro-chefe mais utilitário da Toyota em um interior de carro-conceito envolto em Alcantara azul profundo com detalhes em laranja – tudo isso enquanto mantém o estoque mecânico. Ah, sim, e é quase o triplo do preço de um LC76 GXL básico.
