A Toyota está indo para a SEMA com algo que não grita por atenção, mas ainda assim consegue chamar a atenção. O Turbo Trail Cruiser leva um Land Cruiser FJ60 1985 – sem dúvida o modelo que transformou o Toyota ícone off-road em um SUV familiar – e entra no coração turboalimentado de uma picape Tundra atual. É gerenciado com uma construção limpa que respeita o original e ao mesmo tempo aborda tudo o que tornou a condução de SUVs antigos muito mais divertida.
O mesmo, mas melhor
O FJ60 funcionou de 1980 a 1987 e marcou uma virada para a placa de identificação do Land Cruiser. Onde o utilitário FJ40 priorizou capacidade acima do confortoa perua FJ60 de cinco portas trouxe comodidades como ar condicionado, direção hidráulica e interiores luxuosos. Mais de 400.000 unidades saíram das linhas de produção como o Land Cruiser que fez as famílias se apaixonarem fora de estrada. Seu seis em linha 2F original era bom para 135 cv e 210 lb-pés de torque – respeitável em 1985, mas não tanto agora.
A equipe Motorsports Garage da Toyota abordou isso com o i-FORCE V6 biturbo de 3,4 litros do Tundra, aumentando a produção para 389 cavalos e 479 lb-pés de torque. Isso é quase o dobro do grunhido original, mas a troca traz mais do que apenas velocidade. O motor moderno funciona de forma mais silenciosa, limpa e consideravelmente mais eficiente que seu antecessor. Eles também mantiveram o manual de cinco marchas de fábrica, usinando uma placa adaptadora personalizada para combiná-la com o novo trem de força.
Filosofia Fresca de Fábrica
Em vez de hackear o firewall ou realocar os pontos de montagem, cada componente do FJ60 foi projetado para caber como se viesse de fábrica. Suportes de motor personalizados, um cárter redesenhado, um novo trocador de calor, chicote elétrico personalizado e um sistema de escapamento único foram todos desenvolvidos para preservar a integridade estrutural do veículo original.
O exterior permanece notavelmente fiel à forma, com acabamento em uma reprodução PPG da pintura Silver 147 da Toyota de 1986. Um modesto levantamento de 1,5 polegadas e pneus de 35 polegadas proporcionam postura suficiente, enquanto uma inversão da manilha dianteira melhora a articulação off-road. No interior, as únicas concessões à modernidade são uma tela sensível ao toque montada no painel e um sistema de som JBL. Todo o resto – medidores analógicos, assentos de tecido com listras de período correto, comutadores físicos – permanece intocado.
Mais do que um caminhão de exibição
O Turbo Trail Cruiser não será produzido, mas destaca o compromisso contínuo da Toyota com seus veículos tradicionais. A empresa já oferece suporte de peças para clássicos como Supra, AE86 e MR2. Se este conceito ressoar entre os entusiastas, não se surpreenda se a Toyota começar a oferecer componentes restomod no futuro.
Folha de especificações
Modelo: Toyota Turbo Trail Cruiser (baseado no Land Cruiser FJ60 1985)
Motor: 3.4L V6 biturboalimentado (i-FORCE)
Poder: 389 cv, torque de 479 lb-pés\
Transmissão: Manual de 5 velocidades (original)
Suspensão: Elevação de 1,5 polegadas, inversão da manilha dianteira
Pneus: 35 polegadas
Recursos especiais: Suportes de motor personalizados, placa adaptadora, cárter redesenhado, trocador de calor, chicote elétrico, sistema de escapamento, áudio JBL
Pintar: Reprodução PPG do Toyota Silver 147 1986
Preço e Disponibilidade
O Turbo Trail Cruiser estreia no SEMA Show 2025 em Las Vegas como um conceito único. A Toyota não anunciou nenhum plano de produção.
Toyota Turbo Trail Cruiser SEMA 2025
Para sua última construção SEMA, a Toyota colocou um Tundra V6 biturbo em um Land Cruiser FJ60 1985, quase dobrando a potência, mantendo tudo com aparência original de fábrica.
