Todo relojoeiro tem esse modelo que nunca recebe os holofotes que merece. Para Omega, é inquestionavelmente o mestre de ferrovias, a terceira roda muitas vezes esquecida para o mestre de velocidade e Seamaster na icônica “Trilogia Profissional” de 1957 da marca. Após inúmeras ressurreições e desaparecimentos desde a sua estréia, o Railmaster encontra -se de volta à rotação para 2025, desta vez com uma caixa de 38 mm e mostradores gradientes que mostram a marca suíça tentando desesperadamente nos fazer perceber esse azarão horológico.
Síndrome da terceira roda
O propósito original do Railmaster era direto: proteger os trabalhadores e engenheiros ferroviários dos campos magnéticos que poderiam potencialmente arruinar a precisão do relógio. Enquanto seus irmãos disparavam para a fama (literalmente, no caso do Speedmaster, ligado à lua), o Railmaster permaneceu uma oferta de nicho até que fosse descontinuada na década de 1960.
O modelo fez reaparecer esporádico, principalmente em 2003 como parte da família Aqua Terra, novamente em 2017 para o 60º aniversário da trilogia, seguido de uma versão de cronômetro mestre de curta duração que foi finalmente descontinuado no ano passado. Esse estado perpétuo de transitoriedade tornou o mestre de ferrovia um dos favoritos do culto entre os colecionadores que apreciam seu charme discreto e patrimônio técnico.
Evolução do gradiente
O que separa essa nova iteração 2025 de seus antecessores é o redução do tamanho acima mencionado de 40mm a 38 mm, emparelhado com mostradores de gradiente distintos, adicionando profundidade visual a um anteriormente relógio utilitário. A Omega oferece duas variantes nesta versão inicial: um modelo de segundos centrais cinza a preto com marcadores brancos nítidos e uma versão de pequenos segundos bege-marrom-marrom com lume com tonalidade vintage. Ambos apresentam os marcadores de horas triangulares da marca registrada e algarismos árabes em 3, 6, 9 e 12 que definiram a aparência do Railmaster desde os anos 50, mas agora com uma reviravolta moderna que dá a esses relógios de ferramenta versatilidade diária Isso pode fazer a transição razoavelmente entre passeios elegantes e casuais.
A versão cinza se apresenta como a opção mais contemporânea, com mãos banhadas por ródio e super-luminova limpa, enquanto a variante bege se inclina fortemente para a estética vintage com os pequenos segundos subdiais e tons mais quentes. No escuro, você notará as mãos do modelo cinza brilharem verde enquanto os índices iluminam azul, criando um efeito noturno de dois tons que é bastante radical.
Em termos de proporções, o diâmetro da caixa diminuiu e o mesmo ocorreu, passando de cerca de 46,5 mm a 45 mm. Por outro lado, a espessura do gabinete permaneceu em torno do mesmo em 12,36 mm.
Imunidade magnética
Onde o Railmaster original se protegeu contra 1.000 gauss de interferência magnética (relativamente impressionante para a década de 1950), essas novas edições riem diante de campos magnéticos de até 15.000 Gauss. Este é um testamento de Quão longe os materiais e a horologia em geral avançaram ao longo das décadas.
Essa resistência excepcional vem cortesia das brotamentos de balanço de silício em seus respectivos movimentos mestres de cronômetro. O modelo cinza Central Seconds é alimentado pelo calibre interno 8806 automático e a variante marrom de pequenos segundos usa o calibre interno 8804 automático. Visto através de maiúsculas da exposição, ambos os movimentos apresentam escape coaxial da Omega, certificação de metas e reservas de energia de 55 ou 60 horas (respectivamente).
Considerações de pulseira
Por fim, a Omega oferece os dois modelos com sua pulseira de aço inoxidável de três fileiras atualizada. Esta é uma atualização significativa dos modelos anteriores do Railmaster, com foco em ergonomia e conforto, graças ao seu perfil arredondado. Ele também possui um fecho de borboleta com um sistema de micro-ajuste sem ferramentas.
No entanto, vale a pena notar que a pulseira ainda mantém os links centrais polidos, que alguns puristas podem argumentar prejudica a ferramenta do mestre de ferrovias. Esses relógios costumavam escovar o aço para minimizar as reflexões e o brilho no campo. Se você hesitar, os relógios também vêm com cinta de couro Opções também, em preto para o mostrador cinza ou conhaque para o marrom.
Folha de especificações
Modelo: Omega Railmaster 2025
Material de caso: Aço inoxidável
Tamanho do caso: 38 mm
LUG-TO LUG: 45 mm
Grossura: 12,36mm
Movimento: Calibres de cronômetro mestre co-axial interno 8806 (segundos centrais) ou 8804 (pequenos segundos)
Resistência à água: 150m
Resistência magnética: 15.000 Gauss
Mundo: Super-Luminova
Cristal: Sapphire abobadada com cobertura AR
Banda: Pulseira de aço de três fileiras com fecho de borboleta ou pulseira de couro (preta ou marrom)
Preços e disponibilidade
Com preço entre US $ 5.400 e US $ 6.400, dependendo da opção Variante e da pulseira, o 2025 Omega Railmaster já está disponível. O futuro do relógio ainda é nebuloso, mas você pode esperar que esta versão do Railmaster permaneça por um tempo – pelo menos esperamos que sim.
Omega Railmaster 2025
Trazido de volta com um estojo menor e uma aparência revigorada, o Railmaster pretende mais não ser o filho esquecido da linha Omega.
