Os preços começaram a subir quando a Covid abalou as cadeias de suprimentos globais em 2020 e 2021 e ainda não retornaram da estratosfera.
De volta aos primeiros dias da pandemia, quando as concessionárias de carros começaram a se parecer mais com lotes vagos, pagar com o MSRP era mais comum do que nunca. De fato, não era incomum comprar um carro e, vários meses depois, perceber que ele realmente aumentou em valor de mercado. Enquanto esses dias se foram, os altos preços e as taxas de juros infladas vivem. E há pouco a sugerir que está melhorando tão cedo.
Nos últimos cinco anos, o preço do veículo aumentou
Você não precisa parecer duro para encontrar evidências de que os carros são mais caros do que nunca. Os preços médios de transação de carros novos estão agora em torno de US $ 10.000 superiores aos preços pré-pandêmicos, De acordo com o KBB. Para ilustrar esse fato, considere Ford. Entre este ano e o último, o preço médio da transação da Ford aumentou para US $ 54.082, de US $ 53.786. Mas, mais esclarecedor, isso é de US $ 46.070 em janeiro de 2021. Surpreendentemente, que diminui o preço médio da transação em todos os carros vendidos, que fica em US $ 48.039 – e sim, isso é um aumento de 1% ano a ano. Era menos de US $ 40.000 em 2020, De acordo com o KBB. A anomalia também não se limita a apenas veículos novos. Os preços de listagem usados ao longo de 2024 caíram ligeiramente em comparação com o ano anterior, de acordo com a Cox Automotive. Mas, por US $ 25.467, ainda marca um aumento de 32% em relação aos preços em 2019.
Aumentos de taxas consistentes ajudaram a contribuir para pagamentos astronômicos
Vamos continuar mantendo o exemplo do Ford. Desde o final de 2022, o pagamento médio do Ford F-150 Finance flutuou cerca de US $ 900, ocasionalmente mergulhando logo abaixo desse número e atingindo uma alta de US $ 983. Como em todos os empréstimos e arrendamentos de automóveis, apenas parte disso se resume ao preço da transação; A outra metade são as taxas de juros. As taxas estão aumentando desde 2022, quando o Federal Reserve iniciou uma série de 11 aumentos na taxa antes de manter -se constante em 5,25% por 14 meses. Embora as taxas tenham diminuído – muito um pouco – desde a rápida olhada nas taxas de juros em veículos novos e usados, é preocupante.
De acordo com Edmundso carro novo médio de APR em algumas áreas dos EUA, como o Novo México, é tão alto quanto 8,78%. A média mais baixa do estado é dificilmente “baixa”, sentada em 5,58% em Minnesota. Utilizou as taxas de juros do carro pintam uma imagem ainda mais sombria. Em todo o país, as médias estão bem nos dois dígitos. A média mais baixa é de 8,93% em Vermont. O estado com a maior taxa média de empréstimos de carro usada em fevereiro foi o Mississippi, em 13,46%, legitimamente coração e carteira. Mais da metade dos estados dos EUA tem um pagamento médio de empréstimo de carro usado em 10% de APR ou acima.
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Preços mais altos geralmente indicam uma desaceleração, mas os dados sugerem o contrário
Como os dados indicam, os preços geralmente estão em ascensão há algum tempo. Mas simplesmente não há desaceleração do apetite da América por veículos caros. Graças aos dados compilados por Cox AutomotiveSabemos que, ano após ano, os compradores estão levando para casa mais veículos, ao preço de US $ 100.000 ou mais. Nos dois primeiros meses de 2025, as montadoras venderam 52.000 unidades em seis dígitos ou mais, diminuindo as 46.000 unidades registradas no mesmo período do ano passado e esmagando os números de apenas 12.000. De fato, a Cox projetou inicialmente as vendas anuais para permanecer quase idêntica de 2024 a 2025, cerca de 16 milhões, embora a organização tenha retirado recentemente essa estimativa para 15,6 milhões. Isso nos leva ao próximo capítulo.
Experian
As tarifas podem desacelerar as compras – mas os preços não caem
A Cox Automotive cita “desafios de acessibilidade, a incerteza econômica que afeta a confiança do consumidor e o potencial de inflação mais alta devido a novas tarifas” como razões para revisar suas perspectivas de vendas para 2025. Mas é importante observar que o primeiro ponto de dados já existe há quase meia década, e o segundo é puramente subjetivo. As tarifas do governo Trump, se eles entrarem em vigor, tornarão todos os veículos mais caros. E quando você considera as taxas de juros recordes que os americanos estão alheios ou dispostos a pagar, isso equivale a um veículo que recebe milhares, não centenas, de dólares mais caros. Mesmo que as montadoras quisessem cair preços, isso se torna muito mais difícil com o que é efetivamente uma taxa de imposto de 25% sendo cobrada toda vez que um componente (ou o veículo) atravessa uma porta dos EUA.
Pensamentos finais
Os americanos estão pagando mais do que nunca por veículos. No processo, muitos compradores estão superando os pagamentos de carros. E é revelador; Outro estudo automotivo de Cox Relatórios O REPOSSUSIONS DE CAR ESTÁ EM SEU NÍVEL DE OUTRO DE 2009, e o número de inadimplências é ainda maior (2,3 milhões vs. 2,2 milhões). Com apenas preços mais altos no horizonte, os economistas provavelmente não são os únicos com a palavra “Crash” se materializando em sua sopa de alfabeto. Algo terá que dar, e é possível adivinhar se os consumidores ou OEMs perceberão isso primeiro.
