Em 1907, o inventor aeroespacial britânico Horatio Frederick Phillips projetou e testou um avião com 200 asas individuais. Chegando quatro anos após o primeiro vôo histórico dos Wright Brothers, o avião de Phillips fez o que provavelmente foi o primeiro voo empolgado e alimentado no Reino Unido. Horatio Phillips também estudou aeronáutica e ganhou várias patentes para Superfícies de asa curvadas ou curvas.
O multiplane de Phillips de 1907 tinha 200 asas
Seria difícil imaginar uma aeronave mais impressionante e única do que o design de Phillips de 1907 chamado “Multiplane. ” As asas, semelhantes às persianas venezianas, tinham quatro conjuntos de 50 aerofólios.
A aeronave era feita de madeira e tinha um motor de 22 cavalos de potência que poderia movê-lo para uma velocidade de decolagem de cerca de 48 quilômetros por hora. Ele também tinha uma hélice de oito pés de diâmetro e pesava cerca de 500 libras sem um piloto.
Multiplane faz o primeiro voo tripulado no Reino Unido
O primeiro vôo de Phillips com o multiplane ocorreu em 6 de abril de 1907 e ele voou cerca de 500 pés. Alguns contestavam que era um voo triplo, pois o piloto não tinha como controlá -lo. Uma característica única do multiplane era que suas asas eram curvadas ou curvas, algo que ele já havia se tornado conhecido.
Em 1904, Phillips havia projetado e testado outro avião com um design cego veneziano. Este tinha um relativamente poucas 20 asas. Ele também construiu seu motor de 4 cilindros resfriado a água de 22 cavalos de potência. Este avião tinha um Seção de cauda na forma de uma cruz e um material rodante de três rodas.
O modelo de 1904 foi 13 pés 9 polegadas de comprimento, 10 pés de alturae 600 libras. Philipps projetou o avião com tubos de aço, abeto e madeira de cinzas e uma cobertura de tecido. Durante um voo de teste, completou um salto curto de cerca de 50 pés.
O motor a carvão pode ser possível
A primeira tentativa de Horatio Phillips com um avião de várias asas ocorreu em 1893. Ele projetou com 50 asas em um arranjo cego veneziano semelhante aos outros modelos. As persianas, ou asas, tinham cerca de 6 metros de comprimento e se afastaram a cerca de duas polegadas. A hélice foi girada por um motor a carvão, produzindo cerca de nove milhas por hora.
Phillips testou esta aeronave em uma pista circular, com 100 pés de diâmetro e feita de tábuas de madeira com quatro pés de largura. A aeronave não tinha piloto, então Phillips o conectou a um poste central com fios. Uma vez atingido 40 milhas por hora, ele levantou apenas dois ou três pés.
Essas aeronaves não foram a única experiência de Phillips com aeronáutica. Antes de projetar a aeronave, ele estudou aerofólios e como eles poderiam produzir elevador.
Cayley estuda conceitos de aerofólio na década de 1850
Na década de 1850, o engenheiro inglês George Cayley foi o primeiro a estudar o conceito de Voo mais pesado do que o ar. Durante sua pesquisa, ele descobriu que as superfícies curvas produziam mais elevador do que as planas. Ele também viu a eficácia da racionalização e equilíbrio para uma aeronave.
Em 1852, ele projetou, construiu e testou o primeiro planador de asa fixa do mundo que poderia levar uma pessoa. Isso ganhou Cayley o título de “Pai da aerodinâmica. ”
Phillips avança os designs de Cayley
Na década de 1890, Horatio Phillips examinou os designs de Cayley para levantar superfícies e avançar. Philips produziu novos conceitos para aerofólios curvados, baseando -os nas formas de asas de pássaros.
Ele até construiu seu próprio túnel de vento para testar suas idéias. Tinha um injetor de vapor que puxava o ar para a entrada, criando um fluxo de ar que ele usou para testar seus conceitos.
Phillips recebe patente por suas idéias
Os aerofólios de Phillips foram curvos mais no topo do que no fundo, o que lhes deu o nome “Airfólios de superfície dupla. ” Em 1894, ele recebeu uma patente para oito de seus projetos.
