A maioria das informações públicas sobre o lançamento de Robotaxi da Tesla vem de um pequeno grupo de influenciadores convidados pela empresa para estar entre os que fazem os primeiros passeios em sua nova tecnologia. Muitos têm participações financeiras na empresa; Outros construÃram carreiras de mÃdia para promover e lÃderes de torcida do trabalho da empresa de veÃculos elétricos. Ainda assim, alguns dos vÃdeos publicados on -line mostram a Tesla robotaxis cometendo erros.
Um vÃdeo mostra um robotaxi atravessando brevemente uma linha de amarelo duplo Para entrar no tráfego que se aproxima, uma aparente tentativa frustrada de fazer uma curva à esquerda. Outro mostra O monitor humano interrompe o Tesla para evitar um caminhão da UPS em uma vaga de estacionamento. Outro mostra O carro que aparece para “Phantom Brake” – repentino para uma parada repentina e abrupta sem motivo aparente.
Os veÃculos autônomos são regulamentados principalmente no nÃvel estadual, e as regras atuais do Texas dão à s empresas amplas para testar e implantar em suas vias públicas. A Administração Nacional de Segurança no Trânsito das Rodovias dos EUA, o cão de vigilância federal de segurança rodoviária do paÃs, só pode intervir depois que a tecnologia já está nas estradas e comprovadamente não é segura. Em uma declaração por e -mail que respondeu aos incidentes documentados, um porta -voz da NHTSA escreveu que a agência “está ciente dos incidentes referenciados e está em contato com o fabricante para coletar informações adicionais”.
Por lei, os desenvolvedores de veÃculos autônomos devem relatar alguns dados de incidentes à NHTSA, embora o governo Trump tenha Limitado, os desenvolvedores de informação são obrigados a compartilhar e lhes permitiu proteger parte disso da visão pública.
A nova lei do Texas, Lei do Senado 2807exige que as empresas de veÃculos autônomos obtenham licenças operacionais antes de atingirem as estradas públicas. As empresas também precisam fornecer ao estado procedimentos de resposta a emergências para socorristas. A lei não entra em ação até 1º de setembro. Wired perguntou ao Departamento de Segurança Pública do Texas se recebeu os procedimentos de resposta a emergências da Tesla antes da empresa lançar seu serviço no domingo; O departamento não respondeu.
O novo processo de licença do estado não é tão intensivo quanto o usado pela Califórnia, que foi o primeiro estado do paÃs a criar regras autônomas de testes e implantação de veÃculos. Mas a licença significa que os reguladores do Texas podem intervir para impedir que uma empresa opere em suas estradas se a empresa for considerada envolvida em muitos incidentes de segurança.
Três outras empresas –WaymoAssim, Zamxe AV Ride – Operate em Austin. Waymo é o único a oferecer passeios públicos na cidade, que os usuários podem saudar pelo aplicativo Uber.
Eckhardt diz que deseja que Tesla tenha passado por um perÃodo público mais longo de mapeamento, teste e compartilhamento de dados antes de ser lançado em Austin. “Precisamos de uma boa comunicação local e estadual, para garantir que realmente cumpemos nossas obrigações de segurança pública”, diz ela.
