Os líderes trabalhistas temem que Elon Musk e Doge possam obter acesso a arquivos de denunciantes

No memorando, o AFL-CIO destaca cerca de duas dúzias de acidentes e supostos problemas de segurança relatados na Tesla, SpaceX e a empresa chata desde 2016 como base para sua preocupação, alguns dos quais foram objeto de investigações recentes da OSHA. Em um incidente relatado à OSHA No ano passado, um eletricista licenciado chamado Victor Joe Gomez Sr. foi eletrocutado e morto após ser instruído a inspecionar painéis elétricos no Gigafactory de Tesla em Austin, Texasque a OSHA determinada não havia sido desconectada adequadamente de antemão. (O caso permanece aberto, pois Tesla está disputando ativamente.)

Duas citações separadas da OSHA em outras fábricas da Tesla envolveram amputações da ponta dos dedos. Em uma instalação da SpaceX em 2022, um funcionário “sofreu uma fratura no crânio e trauma na cabeça e foi hospitalizado em coma por meses”, de acordo com o Relatório final de acidente da OSHAdepois de experimentar o que a agência descreveu como um problema técnico com uma peça de maquinaria recém -automatizada. A SpaceX não contestou sua citação da OSHA e uma multa de US $ 18.475.

Liz Shuler, presidente da AFL-CIO, afirma que vários trabalhadores da Tesla alegaram repetidamente à federação que a segurança não é priorizada na empresa de carros. O AFL-CIO trabalha com os trabalhadores da United Automobile, aeroespacial e de implementação agrícola da América (UAW), mas não representa funcionários da Tesla ou SpaceX.

“Existem claramente alguns riscos de segurança graves em suas instalações”, alega Debbie Berkowitz, ex -chefe de gabinete e consultora sênior da OSHA Obama, referindo -se a Tesla.

Depois que a OSHA emite uma citação, os empregadores têm o direito de desafiá -la, e Tesla faz isso com frequência, de acordo com o banco de dados público da agência. Dos 46 casos de Tesla em que a OSHA emitiu citações nos últimos cinco anos, o memorando cita 27 que permanecem abertos porque a empresa de automóveis está disputando ativamente -os com a agência. Dois casos da SpaceX e um caso chato da empresa permanecem abertos pelo mesmo motivo. Os casos não podem ser fechados até que a OSHA e as empresas concordem com os termos da citação, que podem incluir multas associadas e alterações específicas que a empresa precisa fazer para melhorar a segurança dos trabalhadores.

David Michaels, secretário assistente do trabalho da OSHA sob Obama, diz à Wired que, em geral, grandes empresas normalmente não têm um incentivo financeiro para desafiar as citações da OSHA, pois geralmente são acompanhadas por multas que custam apenas alguns milhares de dólares. No entanto, uma empresa não é obrigada a abordar o risco específico que levou a um acidente até que um caso seja fechado. Para evitar abordar esses supostos problemas, Michaels diz que, geralmente, algumas empresas podem ser motivadas a manter os casos em aberto.

“Alguns empregadores decidem que não querem diminuir o risco, não concordam com a citação e gastarão muitos milhares de dólares lutando contra o caso, e isso lhes custará muito mais do que simplesmente pagar uma pequena multa e diminuir o perigo”, diz Michaels.

Atualmente, não há evidências de que Musk tenha acesso a bancos de dados confidenciais no Departamento de Trabalho que possam conter informações pessoais sobre os denunciantes. Mas ex -administradores da OSHA dizem que a agência abriga registros que anonimizariam os denunciantes, bem como funcionários que participaram de entrevistas anônimas com os investigadores da agência.