A AustrĂ¡lia poderĂ¡ em breve receber outra marca automotiva chinesa premium, com volante Ă direita avatar espiou testando Down Under.
O Avatar 07 SUV de tamanho mĂ©dio foi espionado no subĂºrbio de Point Cook, em Melbourne, por Matthew Gough. O veĂculo estava coberto externamente por camuflagem, mas tinha um interior praticamente indisfarĂ§Ă¡vel.
A Avatr Ă© parcialmente propriedade da Changan, uma das maiores montadoras da China e proprietĂ¡ria da marca Deepal vendida aqui, que teria confirmado no ano passado que a marca de luxo estava indo para a AustrĂ¡lia.
NĂ£o estĂ¡ claro se o Inchcape tambĂ©m cuidarĂ¡ da distribuiĂ§Ă£o, como faz com o Deepal. Entramos em contato com o importador para esclarecimentos.
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A Avatr nĂ£o Ă© propriedade integral da Changan, embora tenha a maior participaĂ§Ă£o, cerca de 41%. A CATL detĂ©m cerca de nove por cento.
A marca tambĂ©m estĂ¡ intimamente ligada Ă gigante tecnolĂ³gica Huawei, que lhe fornece tecnologia.
Começou a produzir os seus primeiros veĂculos em 2022 e, desde entĂ£o, lançou um novo modelo todos os anos – todos com motorizações elĂ©tricas ou elĂ©tricas de autonomia alargada (EREV).
O protĂ³tipo espiado Ă© um 07, que foi lançado em 2024 e atualmente Ă© o menor SUV da Avatr. Ele se encaixa no Avatr 11, que Ă© apenas um pouco maior, mas tem mais carroceria estilo SUV cupĂª, alĂ©m de um preço base mais alto.
Ambos os SUVs jĂ¡ sĂ£o produzidos com volante Ă direita para mercados como Hong Kong e Cingapura.
O 07 poderia servir como rival da marca Avatr para o Zeekr 7X na AustrĂ¡lia, bem como SUVs elĂ©tricos premium, como o Audi Q6 e-tron, Lexus RZ e Cadillac Optiq.
Avatr tem mais carros de passageiros do que SUVs, com o sedĂ£ 06 de tamanho mĂ©dio e o vagĂ£o 06T recentemente revelado sendo colocado sob o carro-chefe 12 sedĂ£ grande.
O SUV 07 mede 4.825 mm de comprimento, 1.980 mm de largura e atĂ© 1.620 mm de altura em uma distĂ¢ncia entre eixos de 2.940 mm, o que o torna 33 mm mais longo, 2 mm mais estreito e 4 mm mais baixo que o SUV 07. Tesla Modelo Y em uma distĂ¢ncia entre eixos 50 mm mais longa.
Na China, Ă© oferecido com a opĂ§Ă£o de dois motores.
A versĂ£o elĂ©trica pura usa uma bateria de fosfato de ferro-lĂtio (LFP) de 82,16 kWh e um Ăºnico motor elĂ©trico montado na parte traseira com 252 kW de potĂªncia e 365 Nm de torque. O tempo reivindicado de 0 a 100 km/h Ă© de 6,3 segundos.
Um sistema elĂ©trico de 800 V suporta uma carga rĂ¡pida de 30-80% DC em 10 minutos, enquanto o alcance total Ă© de 650 km no ciclo CLTC.
Em Hong Kong e Singapura, a Avatr tambĂ©m lista uma variante de motor duplo com traĂ§Ă£o integral com potĂªncias totais de 440 kW e 645 Nm, e 545 km de autonomia no ciclo NEDC – menos 30 km na versĂ£o com traĂ§Ă£o traseira.
O EREV usa um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros turboalimentado, uma bateria LFP menor de 39,05 kWh e um motor elétrico um pouco menos potente (231 kW/333 Nm).
Ele pesa um pouco menos, 2.225 kg, em comparaĂ§Ă£o com os 2.315 kg do EV, mas leva mais tempo para atingir 100 km/h a partir da paralisaĂ§Ă£o, com um tempo de sprint de 6,6 segundos.
Todos os 07 rodam com suspensĂ£o dianteira de duplo braço e suspensĂ£o traseira multi-link, com tecnologia Brake-by-wire da Continental e rodas de liga leve de 20 ou 21 polegadas.
O 07 Ultra EV com traĂ§Ă£o integral possui suspensĂ£o pneumĂ¡tica de nivelamento automĂ¡tico com controle de amortecimento contĂnuo.
Abra as portas – que apresentam janelas sem moldura e funcionalidade de fechamento suave – e a peça central serĂ¡ uma tela pilar a pilar de 35,4 polegadas. Uma tela sensĂvel ao toque menor de 15,6 polegadas fica mais prĂ³xima do motorista, e o 07 roda o sistema operacional HarmonyOS Cockpit da Huawei.
No interior, hĂ¡ espelho retrovisor digital, teto panorĂ¢mico de vidro com guarda-sol elĂ©trico, iluminaĂ§Ă£o ambiente, carregador de telefone sem fio de 50 W, sistema de som Meridian de 1408 W com 16 alto-falantes, volante aquecido e com ajuste elĂ©trico e bancos dianteiros com ajuste elĂ©trico de 16 posições com aquecimento, ventilaĂ§Ă£o e massagem.
O interior pode ser equipado com acabamento em ‘couro de microfibra’ para os bancos e volante, e acabamento em ‘tecido de alta qualidade’ para o forro do teto, com estofamento Nappa e forro do teto em microfibra em camurça Dinamica disponĂveis.
Um total de trĂªs radares de ondas milimĂ©tricas, 10 cĂ¢meras de alta definiĂ§Ă£o e 12 radares ultrassĂ´nicos ajudam a alimentar o sistema de direĂ§Ă£o assistida Huawei Qiankun ADS SE.
HĂ¡ um conjunto completo de tecnologia de segurança ativa e assistĂªncia ao motorista, incluindo assistĂªncia remota ao estacionamento, uma cĂ¢mera surround com modo de chassi transparente, assistĂªncia de trĂ¡fego cruzado dianteiro e traseiro e um sistema de direĂ§Ă£o autĂ´noma de nĂvel 2+.
O uso extensivo de software Huawei pela Avatr levanta questões sobre se haverĂ¡ alguma mudança em seu conjunto de tecnologia na AustrĂ¡lia, onde a gigante da tecnologia foi banida de nossa rede 5G.
Os veĂculos desenvolvidos pela Changan jĂ¡ estĂ£o disponĂveis na AustrĂ¡lia, nĂ£o apenas nos showrooms da Deepal (o E07 Multitruck e S07), mas tambĂ©m, em breve, nos showrooms da Mazda.
A gigante chinesa tem uma joint venture com a Mazda, com o prĂ³ximo 6e e CX-6e desenvolvido por Changan Mazda.
Quando o Avatr for lançado aqui, ele se juntarĂ¡ a um contingente crescente de marcas chinesas premium, Ă medida que as montadoras do maior mercado automotivo do mundo continuam a expandir seu foco em ofertas baratas e alegres.
A BYD iniciou as entregas de veĂculos de sua marca Denza este ano, enquanto a marca Zeekr da Geely estĂ¡ obtendo sucesso de vendas com seu SUV elĂ©trico de tamanho mĂ©dio 7X e tem SUVs mais caros em preparaĂ§Ă£o para nosso mercado.
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