O novo Toyota Camry é o primeiro da nona geração da placa de identificação. Ele apresenta um estilo surpreendentemente esbelto, herdando a linguagem de design que torna o Prius antes bonito. Ele tem um novo trem de força híbrido que produz 225 cavalos de potência e mais mpg do que o último modelo também, mas não não é uma escolha perfeita.
O Camry de 2025 é caro e ainda vem bem sem ossos sem adicionar opções ou subir os níveis de acabamento. A boa notícia é que hoje em dia há muitas outras ótimas opções para escolher.
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Hyundai
Hyundai Sonata
Houve um tempo em que seria difícil considerar a sonata como algo que não seja um rebaixamento estrito do Camry. Mas esses dias já estão passados. O Sonata recebeu uma atualização significativa em 2024, que compreendia um design externo de última geração e de luxo e novas escavações interiores, que incluem uma configuração dupla na tela sensível ao toque. Parece familiar? Deveria, já que é quase exatamente o que a Toyota fez com o Camry. Eles até parecem meio parecidos.
A sonata começa em US $ 26.800, um sólido US $ 2.000 a menos que o Camry. Para que você não seja mal orientado ao pensar que o Camry está melhor equipado, tenha certeza de que o Sonata vem com todo o motorista auxilia que o Camry e alguns não, como alerta de tráfego cruzado traseiro e assistência à troca de pista. O Sonata ainda tem uma tela maior, medindo 12,3 polegadas em comparação com o padrão de unidade de 8,0 polegadas no Camry.
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Um lugar, o Camry ostensivamente se afasta que a sonata está em desempenho. O trem de força híbrido padrão no Camry produz 225 cavalos de potência, cerca de 30 a mais que os quatro cilindros de 191 cavalos de potência na Sonata. A subida para uma sonata híbrida custa mais – a partir de US $ 31.150 – e você ainda estará abaixado. Notavelmente, ambos oferecem um MPG máximo de cerca de 51 mpg; portanto, se economizar na bomba for sua única prioridade, é uma chamada ainda mais próxima.
Os dois compartilham dimensões semelhantes também. Eles são quase idênticos em comprimento e altura, e a sonata é pouco menos de uma polegada. Ambos o assento cinco, mas a sonata oferece 16 pés cúbicos de capacidade de tronco em comparação com os 15,1 pés cúbicos de Camry. O Camry oferece mais espaço para as pernas traseiras, mas a Sonata tem melhor espaço na primeira fila.
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A Sonata Hyundai se compara extremamente favoravelmente ao Toyota Camry. A Hyundai traz seu jogo A nos dias de hoje, e a sonata prova isso. Quando você considera ainda a garantia excepcional do trem de força da Hyundai-dez anos ou 160.000 milhas de cobertura, em comparação com a de cinco anos/60.000 milhas da Toyota-começa a parecer uma pechincha absolutamente. Uma variante de 290 cavalos de potência na linha N também faz desta a escolha fácil se você precisar de um pouco de entusiasmo.
Honda
Acordo Honda
O Toyota Camry competiu com o Honda Accord desde que alguns de nós estiverem vivos, por isso não deve ser surpresa vê -lo mencionado aqui. O Acordo, historicamente, sempre foi consideravelmente mais envolvente do que o Camry, embora este esteja abaixado comparativamente ao poder.
As versões completas de gás ficam com 192 cavalos de potência, enquanto os modelos híbridos produzem 204 cavalos de potência. No entanto, os modelos não híbridos ostentam 30 libras-pés de torque que o Camry, no entanto. Isso é o suficiente para fazer a diferença, especialmente considerando que o acordo pesa cerca de 200 libras a menos do que o Camry (3.239 libras vs. 3.450 libras).
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Apesar de uma distância entre eixos quase idêntica, o Accord é geral maior que o Camry, estendendo -se por mais de duas polegadas e cerca de uma polegada maior. Mas o espaço não é desperdiçado. O Accord oferece quase mais dois pés cúbicos de espaço no tronco (16,7 vs. 15.1), enquanto simultaneamente, fornecendo mais sala de perna e ombro da segunda fila. A sala dos ombros traseira e a maioria das dimensões do banco dianteiro são quase idênticas entre os dois.
O acordo oferece todo o luxo que o Camry também faz. Os assentos aquecidos e ventilados, um teto moonal de energia, sistemas de som premium (sistema JBL de nove alto-falantes no Toyota, 12 alto-falantes Bose na Honda), e uma tela de cabeça são os recursos compartilhados pelos dois modelos. Para ser justo, a Honda cobra um pouco mais pelo híbrido de turnê de primeiro grau, com um MSRP de US $ 38.890 vs US $ 34.900 do Camry.
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O Accord pode ser apenas a opção mais envolvente da lista. É o mais leve e fornece um ótimo manuseio. Também faz isso, mantendo a reputação de qualidade e confiabilidade, o que é algo que ele e o Camry compartilham acima de alguns concorrentes. Se você puder pagar a cobrança para o modelo que realmente deseja, seria difícil justificar levar o Camry para casa sobre o Honda Accord.
Nissan
Nissan Altima
O Nissan Altima, em sua configuração padrão, é o segundo concorrente mais light aqui, com apenas 3.255 libras. Como a maioria de seus constituintes, ele vem com opções de tração frontal ou nas quatro rodas, embora suas opções de motor sejam decididamente mais simples. A única oferta é uma não turbo e não híbrida de 2,5 litros, produzindo 188 cavalos de potência e 180 libras-pés de torque. O resultado é um tempo letárgico de zero a 60 mph que permite que até a empresa modesta mencionada aqui deixe o altima na poeira.
O Altima compõe algum terreno quando você começa a procurar preços. O carro começa em US $ 27.000 e vem com a maior parte do kit que o Camry faz, como uma tela de 8,0 polegadas, rodas de 16 polegadas, CarPlay e Android Auto e faróis de LED. Acesse os níveis de acabamento, e os Camry e a Nissan também oferecem opções de ponta muito idênticas. Ambos oferecem uma câmera de 360 graus, aviso de saída da pista, rodas maiores e início remoto.
Nissan
Enquanto o Altima oferece potência abaixo da par e aceleração sombria, é surpreendentemente ágil por trás do volante. Atribua -o ao fato de que é cerca de meia polegada mais curta, meia polegada mais larga e um cabelo mais baixo que o Camry. Uma distância entre eixos idêntica e uma pista frontal mais ampla contribuem para a estabilidade chocante do carro, tornando -o provavelmente apenas para a Honda em termos de agilidade.
Além disso, apesar do Nissan ser menor no geral, oferece mais sala da cabeça da frente, sala de pernas e sala de ombros do que o sedan Toyota. Há uma pequena troca no espaço da segunda fila, embora o Altima ainda domine o Camry quando se trata de ombro. Metade de um pé cúbico mais espaço no porta -malas (15,6 vs 15.1) significa que o Altima é definitivamente um candidato válido.
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O Nissan Altima está melhor resumido como o macaco de todas as negociações nesta lista. Não se destaca em nada, mas o que o sedan familiar realmente precisa? Considere a aparência “muito boa”, o bom manuseio e o refinamento geral da classe, e é uma escolha enganosamente capaz.
Subaru
Subaru Legacy
A Subaru anunciou recentemente que o legado estava entrando em seu último ano de produção, o que é um pouco triste. O sedan tem muito a oferecer, principalmente seu forte valor graças a um MSRP mais baixo do que o Camry e a tração nas quatro rodas padrão. Ele também possui o segundo mecanismo mais poderoso aqui, com um boxeador disponível de 260 cavalos de potência que compartilha muito com o Sportier mais WRX. Quando equipado com os 2,5 litros turbo de 2,5 litros, o legado pode voar de zero a 60 mph em apenas 6,1 segundos, mais rápido do que tudo aqui, exceto a Sonata N da linha.
Obviamente, isso está apenas olhando para o acabamento superior, o que provavelmente não é justo, pois, como o Honda, custa mais de dez por cento a mais do que o Camry de primeira vez. Voltando ao básico, o legado padrão ainda mostra uma imagem atraente. Ele vem com rodas mais atraentes de 17 polegadas que também devem melhorar o manuseio e a sensação em comparação com as rodas base de 16 polegadas de Camry.
Subaru
Ambos vêm com os mesmos auxílios padrão do motorista, controle climático automático, controle de cruzeiro adaptativo e compatibilidade automática de carros Apple/Android, embora eu admiti que o legado Subaru de US $ 25.010 cede pequenas batalhas ao Camry de US $ 28.700. Por exemplo, o sistema de som padrão de Camry possui seis alto -falantes em vez de quatro, e sua tela sensível ao toque padrão é uma polegada inteira maior. Não vou admitir que vale uma cobrança de US $ 3.000.
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Falando em números, o Camry e o Legacy oferecem 15,1 pés cúbicos de espaço de armazenamento. O legado possui uma distância entre eixos de três polegadas mais curta e é duas polegadas mais curtas que o Camry em geral. Tudo parece ainda melhor quando você percebe que os dois compartilham uma largura idêntica de 72,4 polegadas. Melhor ainda, o legado oferece um pouco mais de espaço na primeira fila em todos os lugares – Cabeça, perna e ombro – enquanto ainda oferecem 1,5 polegadas a mais da sala das pernas traseiras.
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O que não daríamos para uma transmissão manual, mas ainda assim – o legado Subaru é um ótimo carro que faz tudo o que o Camry faz enquanto permanece ainda mais acessível. Somente a tração nas quatro rodas padrão faz valer a pena considerar para quem precisa. Como a AWD é uma cobrança de US $ 1.500 para o Camry, acaba sendo quase US $ 5.000 a mais que o Subaru. E US $ 5.000, caro leitor, é exatamente o motivo pelo qual os compradores que compram um Camry podem cair de cabeça para baixo para um Subaru.
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Pensamentos finais
O Honda Accord é o meu favorito do grupo. Sendo o mais leve e muito provável mais envolvente de dirigir (eu só dirigi o carro de última geração) faz favores enormes nesse segmento, onde os tempos de corrida de arrasto são amplamente irrelevantes. É também o mais bonito. No entanto, devo mencionar que o Altima pode ser um valor geral melhor, considerando seu espaçoso e confortável, quase tão envolvente e mais barato que o Accord. De qualquer maneira, acho que você não poderia errar com nenhum concorrente neste último – cada um dos quais faz pelo menos uma coisa melhor do que o Camry.
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