Peugeot 407 V6 Coupe | Galpão da semana

Hora de desviar os incêndios da justa indignação mais uma vez, enquanto trazemos esse cupê Peugeot 407, um carro quase garantido para gerar altos níveis de espuma entre os fiéis do fórum.

O Shed nos trouxe um desses 3,0 manuais de gasolina 407s no início de 2023, logo após o limite do SOTW ter sido controverso de 1.500 libras para £ 2.000. Esse galpão de ’23 foi um GT de 98.000 milhas de 2006. O GT era o mesmo que o SE em mais ou menos de todas as áreas, mas para fins de turnê grandiosa que ele tinha Sat Nav e, er, um painel de couro costurado. Não, o galpão não sabe por que, embora os £ 1.700 extras ou mais que Peugeot GB cobram pelo GT tenham tido algo a ver com isso.

Seldado com uma caixa de câmbio automática, esses 209hp/218lb ft 3.0s não foram massivamente rápidos, aproximando -se de zero a 60 mph em 8,4 segundos. Eles foram um pouco mais rápidos quando equipados com uma caixa manual, que é o que temos aqui. Com a coordenação de raios de pé e mão, você pode até colocá -lo nos setes, mas a aceleração de tensão não era o que esses carros eram. Eles eram turistas, não terriers. Em teoria, eles atingiriam 150 km / h, mas o céu sabe qual seria o consumo de combustível nesse tipo de velocidade, uma vez que a média combinada era de apenas 27mpg e os 19mpg urbanos. As emissões de 242g/km figuram que a é diretamente na banda Ved L, que agora custará £ 710 por ano, Groogh. Isso é cerca de duas vezes o que era apenas dois anos atrás.

Este 407 também custará de outras maneiras. 3.0 Os cupês pesavam quase 1.700 kg, dos quais cerca de 1.600 pareciam estar sobre as rodas dianteiras, para que eles atinjam as juntas e os pneus na extremidade pontuda. Com certeza, o teste MOT em março deste ano revelou que ambos os aros frontais eram usados. A tela de Amstrad, de Shed, ainda não teve sua raspagem anual com uma escova de arame, por isso não está de mostrar a ele se eles foram alterados após esse teste. Se eles não foram, você encontrará pneus de orçamento por menos de £ 50 cada e premium por menos de £ 130.

Falando de pontas pontuais, como a pós -Mistress às ​​vezes faz com seus companheiros na noite semanal da vila, o estilo do 407 Coupe (um dos quais ela costumava se possuir) sempre despertou mais do que seu quinhão de comentários. É a saliência da frente que parece mais irritar as pessoas. A melhor maneira de contornar isso é entrar, então você não verá. E há todos os motivos para entrar neste caso também, porque parece tão bem fresco.

Os Shed nunca sabiam ao certo por que 407 rodas de direção de cupê eram tão plantas quanto os estofados. Sempre que ele dirigia o próprio 407 Coupe da Postmistress, ele sempre se juntava com muito cuidado, a fim de evitar a possibilidade de ter um leão dolorosamente carimbado na área de seu cavalheiro no caso de o airbag ser disparado por um solavanco ou algum tipo de vibração eletrônica incomum.

Para informações, o GT que tivemos aqui no início de 23 passou mais dois testes de MOT, pois, com nada mais que um vazamento de óleo não excessivo e alguns pneus gastos (desta vez os traseiros) para o testador escrever. Com base nessa evidência reconhecidamente acanhada, você poderia dizer que eles continuam, mas não são perfeitos. Como observado, muitas das peças de suspensão/chassi de rolamento precisam ser marcadas como itens consumíveis e, como sugerido no último parágrafo, as coisas eletrônicas tinham o hábito de se esgotar. As janelas, buzina e bagageira foram os principais culpados. Essa última edição era geralmente facilmente fixável, olhando na concertina de borracha Wotsit na área superior esquerda da bota, onde você normalmente encontra um fio quebrado. Um Departamento de Solda mais tarde e você estava pronto para ir.

As capas com código de cores para as lavadoras de faróis também eram conhecidas por cair. É por isso que, sempre que a pós-Mistress trouxe seu cupê 407 em seu workshop para serviços, Shed sempre prestava muita atenção às suas abas cor de corpo-mas essa é outra história que aguarda autorização da equipe jurídica de Ph.