Oscar Piastri dominou a sprint se classificando no Grande Prêmio da Belga para tomar o poste à frente de Max Verstappen.
Com apenas oito minutos alocados para o SQ3, a luta por polo se resumia a um tiroteio em uma única mancha em torno do circuito de 4,4 milhas.
A supremacia de Piastri só parecia brevemente em dúvida no SQ2, quando ele teve seu melhor tempo excluído para exceder os limites de pista em Raidillon e caí -lo precipitadamente para o 10º no final do segmento, escapando de uma eliminação precoce em apenas 0,041s. Mas uma vez até o segmento final de oito minutos, o líder do título obliterou o campo.
Seu carro carregou com a força de baixo, o australiano foi apenas o quinto mais rápido no primeiro setor dominado diretamente, mas ele escapou a divisão do meio e foi mais rápido mesmo no setor final sensível ao poder para definir a referência em 1m40.510s. Ele o enviou direto para o topo da planilha, atirando 0,618s passando pelo companheiro de equipe da McLaren, Lando Norris, e 0,477 à frente de Verstappen, de Red Bull, seu desafiante mais próximo.
“Foi uma boa volta”, disse ele. “O carro está mega o dia todo. Sinto que consegui colocar muitas voltas boas.
“Graças à equipe. O carro tem sido ótimo. Esta é uma faixa que eu amo – é a minha favorita do ano. Talvez isso tenha me dado alguns décimos extras.
“O carro esteve em uma boa janela da 1ª volta. Novamente, é uma faixa que eu sempre gosto de vir. Não sei por que, mas acho que tenho boa confiança.”
Verstappen contará com a velocidade linear no SPA. Andy Hone/Getty Images
Mesmo assim, Piastri ficou mais cauteloso ao prever uma vitória de sprint da primeira na grade.
“Os Red Bulls são muito rápidos em uma linha reta”, disse ele. “Isso dificulta a vida, e o spa é provavelmente a pior pista de ter uma pole position. Mas acho que o ritmo do carro é realmente forte. Eu me senti bem hoje, então espero que possamos ter um bom dia amanhã.”
Quase todo o déficit de Verstappen para Piastri é contabilizado no setor médio, onde ele estava quase meio segundo do ritmo em um carro de corrida de alta da Red Bull, aparado para a velocidade máxima, que é uma vantagem significativa na longa corrida da primeira curva na corrida.
Norris parecia um passo atrás de Piastri até o final da qualificação, mas sua margem de 0,618s era mais considerável do que a prática previu. Seu déficit foi espalhado pelo colo, mas mais concentrado no setor médio.
Charles Leclerc liderou o caminho para a Ferrari em quarto, mas ficou 0,768 no ritmo em seu SF-25 atualizado.
Esteban Ocon foi um excelente quinto para Haas, o francês 1.055s fora do ritmo, mas terminando a qualificação com o primeiro setor mais rápido.
Carlos Sainz foi o sexto para Williams por mais 0,2s à deriva, separando o OCON do companheiro de equipe do Haas, Oliver Bearman, no sétimo.
Pierre Gasly foi o oitavo para Alpine, prevalecendo em uma batalha apertada com o piloto do Racing Bulls Isack Hadjar por apenas 0,012s, o par de 1,5s fora do ritmo.
Gabriel Bortoleto completou o top 10 para Sauber a 1,67s fora do poste.
Liam Lawson alinhará o 11º para o sprint à frente de Yuki Tsunoda, que era 0,601s mais lento que o companheiro de equipe Verstappen no SQ2.
George Russell foi inesperadamente nocauteado no dia 13, depois que a feroz evolução da pista o deixou oito lugares depois que a bandeira quadriculada, enquanto vários motoristas do meio -campo encontraram uma aderência melhorada tarde. O britânico ficou 0,2s abaixo de um lugar no top 10.
Os companheiros de equipe da Aston Martin, Fernando Alonso, e Lance Stroll, se alinharão em 14º e 15º à frente do motorista de Williams, Alex Albon e Nico Hulkenberg, de Sauber.
Lewis Hamilton foi uma eliminação de choque no dia 18, depois de uma rotação na Chicane final em sua última volta. O britânico, que reivindicou um poste e uma vitória na China no início desta temporada, sofreu um repentino travamento de seu eixo traseiro nos freios, enviando-o subitamente girando na zona de escoamento. Tendo perdido sua primeira volta mergulhando no cascalho em Stavelot, deixou Hamilton sem um tempo representativo para a sessão.
Franco Colapinto se classificou em 19º para Alpine à frente de Andrea Kimi Antonelli, Pole-Getter no sprint anterior em Miami. Antonelli girou seu Mercedes no cascalho em Stavelot com sua primeira volta e se queixou de falta de aderência durante sua tentativa final que o deixou na parte de trás da mochila, agitando um dia difícil para a marca alemã.
