Jack Doohan se afastou de um acidente de alta velocidade monstro no início de uma sessão de segunda prática fortemente interrompida, encerrada por Oscar Piastri no Grande Prêmio japonês.
Doohan perdeu o controle de seu alpino na curva 1 na quinta volta do dia, seu carro girando de baixo dele a 205 milhas por hora.
O pirouetado australiano em alta velocidade através do cascalho e nas barreiras, onde foi pulso contra a parede.
Doohan imediatamente transmitiu que ele estava bem, mas o garoto de 22 anos demorou o tempo saindo do carro antes de acariciar cautelosamente para o carro médico.
Ele foi posteriormente liberado de lesão no centro médico e libertado de volta para sua equipe.
Os replays de vídeo sugerem que os drs de Doohan estavam abertos quando ele inclinou o carro no canto. O DRS fecha automaticamente com a aplicação dos freios, mas a curva 1 é levada plana, levando a sugestões que Doohan pode ter falhado em fechá -lo manualmente.
Um vento de cauda forte também estava protegido pela reta principal durante a sessão.
O FP2 foi a primeira sessão de Doohan do dia depois de entregar seu carro para reservar o motorista Ryo Hirakawa para FP1.
A sessão foi suspensa por quase 25 minutos, enquanto os organizadores do circuito repararam as barreiras da curva 1 e retomaram com 30 minutos restantes, mas a corrida durou apenas três minutos antes da segunda parada da tarde, desta vez desencadeado por Fernando Alonso.
Alonso prendeu a grama na entrada de Degner 1, o que foi suficiente para mandá -lo girando na armadilha de cascalho, onde seu Aston Martin terminou o dia encalhado nas pedras.
A bandeira vermelha custou às equipes por mais oito minutos do tempo de pista, mas a sessão foi verde por apenas cinco minutos, quando foi suspensa por um terceiro, nesse caso, para apagar um fogo na parte interna do longo turno 7, levando a Degner 1.
Apenas sete minutos permaneceram quando a sessão foi retomada, com o Oscar Piastri usando o breve tempo para o Rocket para o primeiro lugar com a melhor volta de 1m 28.114s, companheiro de equipe Lando Norris por 0,049.
Norris tentou responder, mas um setor final lento – cerca de 0,5 segundos de fora do seu melhor pessoal nessa divisão – o deixou para trás do carro irmão.
A sessão terminou sob uma quarta e última bandeira vermelha para um segundo incêndio na grama, desta vez na curva de colher.
Isack Hadjar completou os três primeiros para o Racing Bulls, o novato francês se esgueirando em seu melhor momento após a bandeira vermelha de Alonso.
O pedido é de valor limitado como uma ordem representativa, no entanto, com apenas 21 minutos de bandeira verde que se espalhava por quatro janelas e nenhum driver completando mais de 14 voltas.
Lewis Hamilton ficou em quarto lugar na Ferrari a 0,43s fora do ritmo, o motorista da Ferrari apenas 0,015s mais rápido que Liam Lawson no carro do Second Racing Bulls.
George Russell foi o sexto à frente de Charles Leclerc e Max Verstappen, que reclamaram que seu carro estava “subvisionado em todos os lugares” em sua volta de shod.
Pierre Gasly foi nono para Alpine à frente de Carlos Sainz completando os 10 primeiros para Williams.
Alex Albon seguiu à frente dos companheiros de equipe de Sauber, Nico Hulkenberg e Gabriel Bortoleto, e da dupla de Haas Esteban Ocon e Oliver Bearman.
Andrea Kimi Antonelli ficou em 16º para a Mercedes antes do Fernando Alonso parado, Yuki Tsunoda, da Red Bull Racing, e Lance Stroll.
Doohan foi classificado por último com apenas quatro voltas concluídas.
