Oscar Piastri liderou um final dominante da McLaren, antes de Lando Norris, no Miami Grand Prix, vencendo o campo por mais de meio minuto.
Piastri capitalizou em uma primeira volta caótica que viu o Polesitter Max Verstappen e o iniciante da primeira fila Lando Norris chegarem ao Turn 2, enviando o britânico para fora da pista.
Norris teve o começo fracionário melhor, e um bloqueio de Verstappen permitiu que ele descesse o interior do carro Red Bull Racing no primeiro turno. A jogada deixou Norris pendurado na parte externa do turno 2, onde uma batida de Verstappen o empurrou para fora da pista. O holandês continuou na liderança, mas Norris caiu para o sexto ao se juntar à pista.
Kimi Antonelli foi o próximo para tentar um movimento sobre Verstappen, mas o desafio do adolescente durou apenas até o final do colo, quando um bloqueio na primeira esquina abriu a porta para Piastri, que beliscou o segundo lugar na quarta volta na explosão até a volta 11.
Na volta nove, o australiano estava a uma curta distância da liderança, mas Verstappen não estava prestes a facilitar para ele.
“Fique por dentro, no máximo. Faça -o trabalhar para isso”, disse o engenheiro Gianpiero Lambiase.
Ele rejeitou as tentativas no primeiro turno e novamente na curva 10, Piastri agarrado à caixa de engrenagens Red Bull ao longo da volta até que um pequeno bloqueio na curva 1 o deixou fracionar o ritmo.
Na volta 13, ele estava no rabo do holandês novamente, e uma forte saída do cabelo final o atraiu ao lado do primeiro turno.
Verstappen tentou se defender do freio, mas um travamento o fez navegar pela estrada. Piastri viu isso chegando, permanecendo bem e depois varrendo confortavelmente por dentro para assumir a liderança.
Verstappen manteve os McLarens afastados por um tempo, mas Piastri o reproduziu perfeitamente. Rudy CarezzEvoli/Getty Images
“Freios, cara”, Verstappen se desabafou na rádio da equipe. “Inútil.”
Norris estava fazendo um progresso igualmente forte após seu comprometimento, com uma série de movimentos decisivos sobre Alex Albon, George Russell e Antonelli até que ele ficou em terceiro na segunda volta. O britânico se beneficiou do longo pedaço de Piastri e Verstappen para a liderança, aproximando -o e, na volta 15, ele também estava desafiando o holandês para a posição.
Verstappen puxou os mesmos movimentos defensivos, barrando Norris para fora da estrada no primeiro turno e segurando a linha interna. Ele passou brevemente na volta 17, mas um movimento de frenagem no interior do turno 11 colocou os dois carros fora da pista, e ele devolveu o local no cabelo final para evitar uma penalidade.
Na volta seguinte, ele não cometeu o mesmo erro, pregando a zona de frenagem para privar Verstappen do segundo lugar permanentemente, sua recuperação completa.
Enquanto isso, Piastri aproveitou ao máximo seu tempo no ar claro, e a longa batalha de seu companheiro de equipe, para aumentar sua vantagem. Quando Norris mudou para o segundo lugar, o australiano estava 9s na estrada.
Ambos fizeram suas únicas paradas durante um carro de segurança virtual para o Haas de Oliver Bearman na volta 29, neutralizando qualquer batalha estratégica em potencial. Embora Norris tenha feito pequenas incursões na segunda passagem pelo pneu duro, principalmente enquanto eles navegavam no tráfego lamado, a lacuna finalmente se mostrou intransponível.
Piastri pegou a bandeira quadriculada por 4,6s, conquistando sua terceira vitória sucessiva e a quarta em cinco rodadas para aumentar sua vantagem no título para 16 pontos.
“Obviamente, houve um pouco de Argy-Bargy no turno 1, o que me ajudou um pouco”, disse ele. “Eu sabia que tinha uma boa vantagem de ritmo. O carro era inacreditável hoje.
“Eu acho que a primeira passagem foi muito, muito forte. A passagem difícil (segundo) que eu estava honestamente lutando um pouco, então foi uma coisa boa que eu construí essa lacuna na primeira passagem. Muito, muito feliz em deixar Miami no topo.”
Norris lamentou sua batalha na primeira frente com Verstappen deixando-o fora da disputa da vitória, mas elogiou a equipe por construir um carro capaz de brincar no campo por 33 anos, sua margem de volta ao terceiro lugar.
“A equipe fez um trabalho incrível”, disse ele. “Não posso culpá -los – boas paradas, um grande ritmo, estávamos no caminho. Foi uma boa sensação. Max fez uma boa luta como sempre, e eu paguei o preço, mas é assim que é.”
Russell segurou um vertappen de acabamento rápido depois de ter sido promovido em terceiro com uma parada barata durante o carro de segurança virtual de Beardman. Tendo começado com força, o britânico terminou a corrida nos meios mais rápidos, mas no momento das 10 voltas finais voltou para os pneus duros de Verstappen, permitindo que ele se aproximasse de 1,5s da Mercedes. Ele nunca chegou perto o suficiente para lançar uma jogada, e Russell reivindicou seu quarto pódio do ano com uma vantagem de 2,3s.
“Eu estava bem calmo e me senti muito bem dentro do carro para mantê -lo atrás de mim, então isso foi bom”, disse Russell. “Muito feliz por sair com o P3, porque tenho lutado neste fim de semana e sempre no pé traseiro, mas, em última análise, quando importava, tive um bom resultado hoje.”
Alex Albon foi um excelente quinto, dividindo Antonelli dos líderes após o pit stops. O motorista da Mercedes teve uma parada lenta que o deixou fora da batalha do pódio, mas a pressão do motorista de Williams forçou um erro do italiano a ele se virar pela primeira vez para tomar o lugar. Albon posteriormente teve o ritmo de manter o local por mérito.
Antonelli terminou em sexto em parte graças à má administração da Ferrari de Charles Leclerc e Lewis Hamilton em sétimo e oitavo, trocando duas vezes os motoristas apenas na segunda passagem, pois cada um argumentava que eram mais rápidos no rádio da equipe. Nem o ritmo de pegar Antonelli com nenhum vigor, o Monegasque e o britânico que terminam a corrida frustrados no sétimo e oitavo, respectivamente.
Carlos Sainz terminou em nono depois de ter sido talhado pelos pilotos da Ferrari depois que o pit para. Ele tentou recuperar o oitavo de Hamilton no cabelo final na última volta, mas acabou desajeitadamente, com a Ferrari, embora ambos escapassem ilesos e sua ordem inalterada.
Yuki Tsunoda terminou em 10º para o ponto final com um tampão grande o suficiente para absorver uma penalidade de 5s por velocidade na pista.
Isack Hadjar terminou em 11º à frente de Esteban Ocon, Pierre Gasly, Nico Hulkenberg e Aston Martin Teammates, Fernando Alonso e Lance Stroll, Last of the Finishers.
Liam Lawson se aposentou após 36 voltas após um forte contato com Jack Doohan na primeira volta que tirou o australiano da corrida. Gabriel Bortoleto se juntou a Bearman na lista de aposentadoria com problemas do motor.
