2024 não foi o que muitos definiriam como um bom ano para a Polestar na Austrália, com a marca experimentando uma queda de 30 por cento nas vendas em relação ao ano anterior, apesar de adicionar dois modelos à sua linha.
A Polestar entregou apenas 1.713 veículos na Austrália ao longo de 2024, abaixo dos 2.457 entregues em 2023 e apenas um pouco acima das 1.524 entregas feitas em 2022, quando estreou no mercado local.
Enquanto o Estrela Polar 3 grande SUV e Estrela Polar 4 SUVs de médio porte foram adicionados à linha no segundo semestre do ano, somando apenas 254 vendas, com o Estrela Polar 2 respondendo pela maior parte com 1.459 exemplares vendidos.
Isso caiu mais de 40% em relação ao ano anterior, empurrando o aumento para fora da lista dos 10 veículos elétricos (EVs) mais vendidos, atrás de alternativas mais caras, como o BMW i4 (vendas de 2.062) e o Tesla Modelo 3 (17.094 vendas).
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Estrela Polar 2, 3 e 4
No entanto, isso não é motivo de preocupação, de acordo com o recentemente nomeado diretor-gerente Scott Maynard, que assumiu as rédeas da Polestar Austrália em 2024.
Falando com Especialista em carrosMaynard disse que a queda nas vendas era antecipada, mas pode mudar este ano, agora que o Polestar 4 está ocupando o lucrativo mercado de SUVs de médio porte.
“É um ano que deu um resultado que realmente era esperado”, disse Maynard Especialista em carros.
“Todos os nossos clientes sabiam que iríamos com (Polestar) 4 e 3, então houve uma queda compreensível nas vendas de 2 em antecipação a esses dois carros.
“Esperávamos que o volume (das vendas do Polestar 2) não correspondesse aos níveis de 2023.
“O interesse que vemos agora expresso no Polestar 4 e no Polestar 3, mesmo sendo um player de menor volume, está agora atingindo as expectativas e estamos felizes com isso.
“Esperamos ver que os volumes aumentarão ao longo de 2025.”
Quando questionado se a Polestar introduziria mais cortes de preços – como os de até 15 mil dólares para o Polestar 2 no ano passado – para estimular as vendas, Maynard disse que isso é improvável.
“Não se fala no momento de reajuste de preços. Trabalharemos sempre para nos mantermos competitivos, mas a nossa preferência é tentar fazer isso através da agregação de valor, e não da redução de preço”, afirmou.
“No entanto, estamos sempre de olho no conjunto competitivo e nos certificando de que colocamos nosso produto nos lugares certos. Se houver necessidade de fazer ajustes de preços, nós aceitamos.
“Garantimos que o Polestar 4 tivesse um preço competitivo em relação ao ajuste do imposto sobre automóveis de luxo (LCT) e garantiremos que estamos de olho nesses tipos de pontos de ruptura.
“Mas não se trata de descontos no atacado e seu efeito indireto sobre os resíduos e a confiança do comprador. Não é isso que queremos.”
Após outra atualização do Polestar 2 no ano passado, a linha local do liftback elétrico foi reduzida de sete para cinco variantes, com o Pilot Pack se tornando equipamento padrão em vez de uma opção de US$ 3.500, enquanto os preços também foram reduzidos em US$ 5.000.
Apesar disso, o Polestar 2 básico ainda custa US$ 7.500 a mais do que o Tesla Model 3 mais acessível, que tem maior acesso à rede de carregadores públicos desta última marca.
Enquanto isso, o Polestar 4 recebeu um corte de preço de US$ 3.000 antes do início das entregas, o que a empresa alegou na época era para reduzi-lo abaixo do LCT, embora fosse devido a ficar abaixo do limite ajustado.
Embora o Polestar 3 esteja à venda na Austrália desde setembro, uma nova variante básica que é quase US$ 15.000 mais barata que o modelo básico atual ainda não chegou aos showrooms.
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