EVs e enjôo
Há um fenômeno estranho nos VEs, em que os passageiros parecem sofrer mais de enjôo em comparação com os veículos movidos a ICE. Agora, isso não é por causa da psicologia, mas sim do seu corpo lutando para se adaptar a um ambiente mais silencioso, entre outras coisas.
Como nossos corpos estão acostumados com os sons e sensações usuais que os carros movidos a combustível ofereceram durante décadas, a transição para um EV completo elimina um pouco disso. Junte isso à resposta mais imediata desses veículos, à frenagem regenerativa agressiva e à direção com um pedal, e ocasionalmente poderemos ter dificuldade para acompanhar o que nossos olhos veem e nosso corpo sente.
Isso também não é apenas uma teoria. Houve um estudo realizado pela Universidade de Tecnologia de Belfort-Montbéliard (compartilhado por O Guardião) que encontraram uma correlação de menos sensações sentidas em VEs, levando ao enjôo. Um fator importante é que nossos cérebros carecem de “precisão na estimativa das forças de movimento”.
Mercedes-Benz patenteia uma solução potencial
Como avistado por CarBuzz, Mercedes-Benz recentemente patenteado uma possível solução para combater o enjoo no automóvel. Veja bem, a montadora alemã não é a primeira a patentear tal ideia, mas esta é a última a ser descoberta.
Sua proposta? Simulando a sensação de movimento com o uso de luzes e fluxo de ar interior. A patente revela uma infinidade de saídas de ar (presumivelmente) ocultas que ajustam continuamente a quantidade de ar que flui para a cabine. Quanto mais rápido o carro anda, mais fortes funcionam os ventiladores e vice-versa.
Quanto às luzes, elas utilizam o veículo iluminação ambiente para replicar a sensação de movimento através de estimulação visual adicional. Há menções à mudança de cor das luzes durante a aceleração ou frenagem, bem como ao uso de padrões e setas para dicas visuais mais dinâmicas.
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Parece… Complexo
Na verdade, é verdade. Para começar, adicionar muitas aberturas de ventilação a um carro não parece uma solução particularmente elegante. Além disso, adicionar respiradouros e sopradores continuamente variáveis traz consigo outro conjunto de programas além de controle climático automático. Depois, há a questão de manter a temperatura da cabine com o sistema instalado. Só podemos imaginar quantos atuadores seriam necessários para fazê-lo funcionar.
O mesmo vale para as luzes. É verdade que é mais fácil programar a iluminação ambiente do que todo o sistema de controle climático do veículo, mas mesmo assim é um trabalho adicional. De qualquer forma, essas luzes precisam estar em constante comunicação com os outros sensores do carro para serem verdadeiramente eficazes.
É improvável que alcance a produção?
O problema das patentes é que registrá-las não significa que as veremos aplicadas de verdade no futuro. Isso é feito para proteger a ideia para uso potencial no futuro, de uma forma ou de outra. Dado o trabalho necessário para que isso aconteça, é improvável que vejamos este sistema anti-enjoo nos produtos Mercedes-Benz num futuro próximo.
Dito isto, existem remédios recomendados para ajudar a prevenir ou reduzir o enjôo. Para os motoristas, um pé firme no acelerador é fundamental para manter os passageiros menos tontos. Reduzindo o nível do freios regenerativos também pode ajudar, e para aqueles que estão começando a dirigir com um pedal, é melhor praticá-lo sem mais ninguém a bordo.
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