Por que o CEO da United adverte as Olimpíadas de

As viagens de negócios e lazer estão mostrando sinais de uma pick-up após um fraco início do ano.

Scott Kirby, executivo -chefe da United Airlines, disse ao Los Angeles Times que, com algumas facilidades da incerteza em torno das tarifas, a economia e a política global, mais pessoas e empresas estão ganhando confiança para pegar a estrada novamente.

O setor de companhias aéreas é talvez o melhor indicador em tempo real da economia dos EUA, pois a viagem é uma das primeiras coisas que as empresas e os consumidores reduzem quando sentem momentos difíceis à frente.

Desde junho, no entanto, as ordens da United sugerem que há mais certeza, pois os consumidores sabem o que esperar e a reserva da demanda desde que o Dia do Trabalho aumentou, disse Kirby.

Em uma entrevista, Kirby sofreu um toque na Spirit Airlines, da Spirit Airlines, de ultra baixo custo, discutiu a inteligência artificial e explicou por que ele acha que as Olimpíadas de 2028 podem não ser ótimas notícias para o setor de companhias aéreas.

A conversa foi editada por comprimento e clareza

Como as operações da United Airlines estão mudando em LA?

Em Los Angeles, temos 21 portões. Temos cerca de 140 vôos por dia aqui. Eu acho que é o nosso aeroporto de utilização de portões mais alto. Adoraríamos ter mais vôos, mas não há portões suficientes em Los Angeles. Portanto, a restrição em Los Angeles é Gates.

Nossa restrição ao crescimento em Los Angeles é os portões. Essencialmente, se queremos adicionar uma nova rota, precisamos cancelar nossa rota atual. Nós simplesmente não temos portões suficientes ainda.

Na Califórnia, o Spirit reduziu o número de aeroportos que serve. Qual é o problema com o modelo de companhia aérea de baixo custo?

Portadoras de ultra baixo custo, acho que elas não funcionam. Principalmente porque seu modelo de negócios era baseado em isca e troca com os clientes. É baseado em uma tarifa baixa e é realmente difícil descobrir quais serão todas as outras taxas. Então você aparece no aeroporto e recebe US $ 99.

Quando seu modelo de negócios se baseia em ferrar o cliente, esse modelo de negócios não vai funcionar em nenhum setor. Não funcionou aqui, e eu nunca pensei que funcionaria e agora foi o que aconteceu.

As pessoas não querem voos mais baratos?

As pessoas querem um bom valor. Eles têm um bom valor no United. Eles não querem um voo barato que seja adiado, que é cancelado ou onde não podem confiar na companhia aérea.

Foi um verão difícil para o tráfego turístico de alguns países. O que você viu?

No final de junho, era como se um interruptor de luz fosse invertido de volta. Foi muito lento começar o ano, mas a demanda voltou. Tem sido ainda mais forte após o Dia do Trabalho.

Eu acho que a economia está em melhor forma do que a maioria das pessoas pensa. Muitas das estatísticas econômicas estão à frente. Somos um bom indicador em tempo real. A economia foi fraca para começar o ano – nos primeiros cinco, seis meses -, mas é muito mais forte no terceiro trimestre.

Houve uma grande queda nas viagens canadenses. Houve uma queda nas viagens européias. Os que estão no fundo de maio, e ainda estão deprimidos, mas não estão muito baixos. Está voltando.

Como os ataques de imigração impactaram as viagens?

Esses são tão táticos que não são grandes o suficiente para vermos em nossas estatísticas macro. Eu apenas olho para a demanda geral e a demanda geral é forte. Talvez fosse um pouco mais forte sem isso.

O que o United está fazendo para ajudar na viagem a Los Angeles para as Olimpíadas?

As Olimpíadas, curiosamente para as companhias aéreas, levam a menos demanda. Quando as Olimpíadas chegam à cidade, as viagens de negócios se deslocam.

Vamos adicionar voos e seremos participantes. Não é grande coisa, mas na verdade é um negativo líquido para as companhias aéreas quando as Olimpíadas chegam à cidade.

Como o United está usando a IA?

Existem muitos lugares táticos, como call centers ou contratos de leitura, onde funciona. Mas a IA não é boa em tudo. Estou no campo que acredita que a IA em muitas indústrias é mais evolutiva do que revolucionária.

Nossa equipe de tecnologia digital pensa que é 30% mais eficiente em muitos trabalhos de codificação. Estamos testando que a IA use todos os dados que temos para dizer aos clientes o que está acontecendo com os voos. Para poder retirar a incerteza para os clientes, esse é um exemplo emocionante.