Porsche Boxster S (986) | Frota de pH

Quase três décadas após o lançamento do Porsche Boxster da 986, eles estão sob escrutínio de segunda mão como nunca antes. Há a chegada iminente de um Boxster elétrico, o pensamento disso inevitavelmente iluminando os exemplos mais acessíveis que apresentam um apartamento de seis aspirados naturalmente – bem como a apreciação atrasada de seu 911 contemporâneo, o 996.

Onde um Porsche traseiro com faróis de ovo frito, uma caixa de câmbio manual e tração traseira terão muito mais de 15 mil libras para um menos de 100.000 milhas, existem boxes equivalentes-3,2s, é claro-por menos de 10.000 libras. E isso depende de onde eles costumavam estar. Esqueça 924s e 968s – Estes são os carros esportivos da Porsche clássicos que são realmente interessantes agora. Acessível, abundante, ótimo de dirigir e, com os anos 90 (supostamente) de novo, um 986 deve estar em alguns radares.

Portanto, considere esse jornalismo investigativo, estilo de pH. Temos esse Boxster S de 2001, alguns bits para classificar e alguns (esperançosamente) meses ensolarados de verão para descobrir se um 986 é realmente tão bom na realidade quanto o devaneio arejado parece. Porque todos fomos tentados por um Porsche barato em algum momento ou outro, certo?

Um pouco de contexto, para iniciantes. Este exemplo de Lapis Blue não foi comprado a um preço de knockdown em um leilão ou pegou os classificados para uma música; Na verdade, é propriedade do meu futuro sogro. Ele é o único proprietário deste desde especificá -lo novo em 2001, cobrindo pouco menos de 60.000 milhas naquele tempo. Por todas as contas, tem sido um velho corcel bastante confiável em quase um quarto de século, mas é muito tempo para qualquer carro morar; Agora é necessário um pouco de amor para levar o Boxster de volta ao seu melhor.

Russell também merece (meu sogro, não o carro). Com uma batalha contra o câncer, luto, um M5 por escrito, e enfrentando a perspectiva de eu me casar com sua filha, não foram os poucos anos mais fáceis. E manter um Porsche em Fine Fettle, compreensivelmente, não tem sido a prioridade número um. Assim, e espero descobrir um pouco sobre as melhores maneiras de manter, atualizar e desfrutar de um 986, podemos ajudar um sujeito que está muito atrasado uma boa sorte.

Tendo corrido um alguns anos atrás, a tentação de seguir o piloto de estrada é enorme. Mas também tenho que me lembrar de que estou dando uma mão aqui, sem construir um boxe dos sonhos, então a maioria das mudanças será nas especificações de fábrica. Embora não seja tudo, se meus dedos cruzados valeram a pena. As principais prioridades para o momento estão trazendo uma pintura plana de volta à vida, substituindo um telhado de Manky, modernizando o áudio e classificando alguns gremlins elétricos. O spoiler está preso, por uma coisa, e só podemos obter a Radio 2, por outro. Fundamentalmente, porém, parece um carro decente, tendo coberto 150 milhas ou mais – telhado para baixo e uivos de seis planos é um verdadeiro tratamento – embora com a sala para melhorias óbvias.

E nenhum tempo como o presente. Ele estará na garagem nos próximos dias para classificar alguns problemas mais mundanos, como suportes e rolamentos de rodas (ou o que quer que esteja causando a oscilação), então podemos entrar nas coisas divertidas que realmente funcionarão alguma mágica nesse muito amado Porsche. Qualquer conselho, contribuição ou indicadores são muito apreciados; Há um pouco de orçamento para trabalhar, e estou ansioso para tornar isso o mais bom possível. Mesmo que isso signifique dirigir com essa placa de número…

Carro: 2001 Porsche Boxster S (986)
Executar por: Matt Bird
Na frota desde: Abril de 2025
Quilometragem: 58.900
No mês passado, de vista: O Boxster é o caminho mais barato para um carro esportivo clássico da Porsche – é o melhor?