O Mitsubishi Tritão foi atualizado para o ano modelo 2026 (MY26), trazendo um conjunto de ajustes, mas uma linha reduzida.
A linha ute atualizada chegará aos showrooms australianos em maio.
O manual básico de cabine única / chassi GLX 4 × 2, que custava US $ 34.740 antes dos custos na estrada, foi removido. Isso significa que a linha agora abre com o automóvel GLX 4×2 de cabine única/chassi, que agora é US$ 100 mais caro do que antes, custando US$ 37.090 antes das estradas.
Isso deixa o Mitsubishi apenas US$ 40 mais barato que o Ford Ranger XL Hi-Rider com cabine única / chassi automático, embora continue mais caro que o Toyota Hilux Automóvel Workmate 4 × 2 cabine única / chassi por US $ 35.990 antes dos custos rodoviários.
No entanto, você ainda pode obter o HiLux Workmate 4 × 2 cabine única / chassi com caixa de câmbio manual por US $ 33.990 ainda mais baixos antes dos custos na estrada.
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O GLX 4 × 4 cabine dupla / chassi é o único Triton manual na linha reduzida MY26, com a remoção das versões manuais do GLX 4 × 2 e 4 × 4 cabine única / chassi reduzindo o intervalo de 19 para 15 variantes.
Os preços aumentaram entre US$ 100 e US$ 300 em toda a linha, exceto o GSR, que consegue um aumento de US$ 1.000, embora a Mitsubishi ainda não tenha revelado o modelo inspirado em ralis. Carro-chefe do Triton Raider que foi lançado no mês passado.
Todos os modelos beneficiam de suspensões dianteira e traseira revistas, incluindo molas dianteiras mais macias e válvulas de “ajuste de desempenho” para todos os quatro amortecedores, juntamente com amortecedores traseiros de maior diâmetro.
A Mitsubishi diz que as mudanças proporcionam “maior conforto de condução e redução da aspereza”, ao mesmo tempo que mantêm a “agilidade” do Triton, refletindo as atualizações aplicadas aos modelos do mercado japonês fabricados na Tailândia no início deste ano.
Há outras mudanças para o Triton GSR, focado no esporte, que ganha um par de amortecedores de desempenho Yamaha montados entre os trilhos do chassi para melhorar a dinâmica.
Montados na dianteira e na traseira, os amortecedores são projetados para melhorar o controle da carroceria, aprimorar a resposta da direção e melhorar a estabilidade em alta velocidade e o refinamento geral.
O Triton GLX-R, GLS e GSR continuam com suspensão traseira de três folhas ‘de serviço padrão’, enquanto GLX e GLX + mantêm uma configuração de quatro folhas ‘de serviço pesado’.
Todos os Tritons têm capacidade de reboque com freio de 3.500 kg, e atualizações de carga útil de uma tonelada estão disponíveis como uma opção gratuita nas variantes GLX-R, GLS e GSR de cabine dupla.
O MY26 Triton GSR também apresenta o Mitsubishi Connect, que estreou localmente no Outlander SUV em 2025 – o best-seller da marca à frente do Triton.
O Mitsubishi Connect usa um modem 4G integrado com conexão Telstra, permitindo que um aplicativo de smartphone permita aos usuários visualizar remotamente a localização de seu veículo, ajustar o controle de temperatura e travar, destravar e dar partida no veículo, entre outras funções.
Ele também adiciona recursos de segurança, incluindo alertas de roubo de veículos e uma função de chamada de emergência SOS.
Nenhuma outra mudança de equipamento foi anunciada, nem há atualizações no motor turbo-diesel de quatro cilindros de 2,4 litros, que continua a produzir 150kW de potência e 470Nm de torque com uma transmissão manual ou automática de seis velocidades.
O GLS permanece disponível com um pacote Deluxe de US$ 1.500, adicionando estofamento de couro com costura prateada, banco do motorista com ajuste elétrico e bancos dianteiros aquecidos.
Como o segundo modelo mais vendido da Mitsubishi na Austrália, o Triton chegou mais perto da frente do altamente disputado segmento ute em 2025, terminando em quarto atrás do Ford Ranger, Toyota HiLux e Isuzu D Max.
As vendas de variantes 4×4 Triton aumentaram 20,1 por cento ano a ano em 2025, um aumento maior do que qualquer outro ute 4×4, exceto o Canhão GWM Alfaenquanto as versões 4×4 do Ranger, HiLux e D-Max registraram quedas.
Desde o lançamento na Austrália em 2023, a geração atual do Triton também formou a base do mais recente Nissan Navaraque chegou aos showrooms locais este ano.
A versão do Triton da Nissan apresenta um estilo exterior revisado e uma suspensão exclusiva desenvolvida pela empresa de engenharia australiana Premcar, conhecida por veículos como o Guerreiro Navara Pro-4X e Guerreiro Patrulha.
Espera-se que o Triton seja a base de um futuro SUV Mitsubishi, com o Pajero Esporte retirado dos showrooms locais no ano passado porque não atendeu aos novos regulamentos de segurança australianos. Um substituto, que poderia simplesmente ser chamado de Pajero, foi avistado em testes.
Preços
| Modelo | Preço antes dos custos rodoviários |
|---|---|
| 2026 Mitsubishi Triton GLX 4×2 cabine única/chassi automático | US$ 37.090 (+US$ 100) |
| 2026 Mitsubishi Triton GLX 4×2 picape cabine dupla automática | US$ 44.190 (+US$ 100) |
| 2026 Mitsubishi Triton GLX 4×4 cabine única/chassi automático | US$ 44.440 (+US$ 100) |
| 2026 Mitsubishi Triton GLX 4×4 Club Cab chassi automático | US$ 47.590 (+US$ 100) |
| 2026 Mitsubishi Triton GLX 4×4 cabine dupla/chassi manual | US$ 47.940 (+US$ 200) |
| 2026 Mitsubishi Triton GLX 4×4 cabine dupla/chassi automático | US$ 50.190 (+US$ 100) |
| 2026 Mitsubishi Triton GLX+ 4×4 Club Cab captador automático | US$ 50.690 (+US$ 100) |
| 2026 Mitsubishi Triton GLX 4×4 picape cabine dupla automática | US$ 51.640 (+US$ 200) |
| 2026 Mitsubishi Triton GLX+ 4×4 cabine dupla/chassi automático | US$ 52.690 (+US$ 200) |
| 2026 Mitsubishi Triton GLX+ 4×4 cabine dupla automática | US$ 53.990 (+US$ 200) |
| 2026 Mitsubishi Triton GLX-R 4×4 com cabine dupla automática | US$ 57.440 (+US$ 200) |
| 2026 Mitsubishi Triton GLS 4×4 cabine dupla/chassi automático | US$ 58.590 (+US$ 300) |
| 2026 Mitsubishi Triton GLS 4×4 picape cabine dupla automática | US$ 60.140 (+US$ 300) |
| 2026 Mitsubishi Triton GSR 4×4 cabine dupla/chassi automático | US$ 62.590 (+US$ 300) |
| 2026 Mitsubishi Triton GSR 4×4 picape cabine dupla automática | US$ 65.590 (+US$ 1.000) |
