A produção de bateria de EV pode diminuir para um rastreamento, o que mataria as vendas de EV
Os republicanos da Câmara votaram ao longo de linhas do partido para passar a “uma grande bela lei da lei” de Trump no final da semana passada, deixando -o ao Senado decidir se o conta passa como escrito. Se o Senado não alterar o projeto de lei, o setor de VE estará com problemas, com uma análise do projeto sugerindo que as vendas de VEs poderiam parar como paradas de produção de baterias.
O Laboratório Zero da Universidade de Princeton, que lidera o projeto de avaliação de políticas de energia e clima, conhecido como “Projeto Repetível”, publicou recentemente um abrangente relatório Detalhando o impacto potencial das políticas federais na transição energética nos Estados Unidos. A análise inclui veículos eletrificados e as descobertas de Princeton são alarmantes. Ele sugere que até 2030, o crescimento da fabricação de baterias de VE pode ser desnecessário e as vendas de veículos elétricos diminuirão em pelo menos 40 %.
Vw
Uma grande bela lei da Bill poderia demolir o mercado de EV
O projeto, se aprovado como está, encerraria os créditos tributários em 31 de dezembro de 2025, em vez de em 31 de dezembro de 2032. Créditos fiscais terminados no final do ano provavelmente aumentariam as vendas de EV até 2025, mas causariam danos a longo prazo, segundo Princeton. Além de aumentar os custos de energia para a casa, o projeto de lei “mataria os setores nascentes de hidrogênio limpo, gerenciamento de CO2 e energia nuclear”, bem como a fabricação de baterias EV para parar.
“Sem créditos fiscais de VE, a fabricação planejada de células de bateria resultaria em grande capacidade de excesso”, afirmou, acrescentando que a nova fabricação de células de bateria que deve começar em 2025 nos traria a produção de bateria acima de 400 GWh por ano, o que já está acima do que seria necessário sob a conta.
Atualmente, a produção de células de bateria nos Estados Unidos é de 130 GWh, com 299 GWh adicionais que se espera que fiquem on -line até o final do ano. Até 2030, outros 436 GWh de produção de células de bateria estão planejados. De acordo com a revisão de Princeton, o One Big Breat Beautiful Bill Act atribui a capacidade máxima necessária em 304 GWh. Isso significa que, no final do ano, os Estados Unidos estarão superproduzindo cerca de 29 %.
A produção adicional de bateria nem será necessária, disse Princeton, observando que 29 % de produção é conservadora, mas o número pode atingir até 72 %. Enquanto Princeton admite “quantificar (o impacto total no mercado de VE) está além do escopo deste relatório”, ele adverte dois efeitos maciços na cadeia de suprimentos mais ampla: a demanda geral para montagem de veículos elétricos e células de bateria e fabricação de pacotes cairão acentuadamente, e a perda de imposto sobre o componente de bateria e os requisitos de minerais críticos nos impostos em 30D.
Como o único Big Beautiful Bill Act amortece as vendas de EV
O crédito tributário 30D se aplica a veículos limpos construídos na América do Norte, com componentes de bateria provenientes da América do Norte e que usam minerais críticos (como lítio) produzidos, processados ou reciclados na América do Norte. Um crédito tributário de produção avançado de 45X incentiva as empresas a construir a infraestrutura necessária para a fabricação, processamento ou reciclagem de baterias nos Estados Unidos. Em Tandem, esses créditos tributários incentivaram mais de US $ 85 bilhões em investimentos de capital em montagem de VE e híbridos e fabricação de baterias nos Estados Unidos, colocando mais de 100.000 americanos para trabalhar.
Sem créditos tributários, a demanda por veículos elétricos diminui significativamente, segundo Princeton. Os Estados Unidos devem fabricar entre 7 milhões e 7,1 milhões de veículos elétricos até 2030. Atualmente, a demanda por VEs deve estar entre 6,2 milhões e 8,8 milhões. Se a lei for aprovada, a demanda poderá cair para algo entre 1,8 milhão e 4,5 milhões de veículos, representando um declínio de 40 % – ou pior. Como nas baterias, a fabricação de EV nos Estados Unidos pode parar se não for reverter substancialmente.
Pensamentos finais
Incentivos e incentivos fiscais atraíram muitos consumidores para veículos elétricos, e esse projeto de lei ameaça eliminar isso. Além disso, a infraestrutura de cobrança de EV é impulsionada pelas vendas de veículos elétricos; portanto, se as pessoas não estão comprando novos VEs, espere que os provedores de estação de cobrança de EV fiquem parados no crescimento e melhoria de suas redes.
