Os anos 80 deram à luz algumas lendas da Rally Rally, desde a Lancia 037 até o Audi Quattro até o Alfa Romeo GTV6. Como os fabricantes estavam sempre experimentando novas tecnologias, na tentativa de subir seus concorrentes, os protótipos que nunca viram a luz do dia eram relativamente comuns.
Um desses protótipos foi o Alfa Romeo Sprint 6C. Com base no Alfa Romeo Sprint regular, o 6C seria projetado por Zagato e desenvolvido pela Autodelta, o departamento de competição da montadora italiana. Teria usado o mesmo motor de 2,5 L V6 montado no meio do GTV6, que enviou 158 hp para as rodas traseiras.
O 6C também recebeu novos pára -choques, um spoiler traseiro, arcos das rodas ampliados e rodas mais largas de 205/50VR15. A Autodelta construiu um segundo carro com um chassi reforçado para a reunião, mas nenhum dos carros foi produzido.
Agora, uma empresa portuguesa pretende mudar isso.
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Alma
O Alma Sprint revive o espírito do protótipo sprint 6c
Sediada em Oliveira de Azeméis, Portugal, Alma é uma oficina de engenharia fundada e administrada pelo engenheiro automotivo Rafael Soares. Durante o dia, a Alma é especializada em aprimoramento, restauração e ajuste de desempenho de carros clássicos e esportivos. À noite, eles trabalham para criar o sprint alma de correr sprints alfa romeo.
Isso não é de forma alguma uma cópia do que o Sprint 6C original deveria ser. Alma deu aos pára -lamas uma aparência mais muscular, com transições perfeitas entre os painéis compostos e linhas do corpo. Os pára -choques dianteiros e traseiros ganharam pequenos superféritos inspirados nos que na Lancia 037 e no Maserati Shamal. Menções especiais vão aos projetores Hella de aparência vintage com alojamento integrado de alumínio de bilet e espelhos vitaloni reprojetados.
Alma
A cabine combina uma sensação vintage com as comodidades modernas
A inspiração dos anos 80 continua dentro, onde novos assentos de veludo de veludo e um volante realocado projetado por Zagato aumentou a posição de direção. Várias superfícies foram totalmente restauradas em Alcântara e alumínio, enquanto os arreios Sabelt de 4 pontos, CA, direção hidráulica e um alto-falante Bluetooth misturam a atmosfera geral vintage com um toque de modernismo.
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Alma reforçou o trem de força do sprint para diversão em turbilhão
Sob o capô, há uma versão reenginada do motor boxeador de 4 cilindros da Alfa Romeo, com cabeças reprojetadas, pistões forjados, eixos de cames personalizados e válvulas, um sistema de escape inoxidável e um circuito de lubrificação revisado. Alma entediou o motor a 1800cc e o concedeu com carburadores Dellorto gêmeos com pilhas de velocidade, fazendo entre 160-220 hp através de uma transmissão manual de 5 velocidades e um Torsen LSD disponível.
Alma
Alma até prestou atenção aos fundamentos do sprint, redesenhando completamente a suspensão frontal e traseira com amortecedores ajustáveis e geometria retrabalhada. Os freios foram atualizados com discos ventilados maiores e componentes de grau de automobilismo para interromper o 4 cilindro em pouco tempo. Alma afirma que com todos os componentes leves integrados. O sprint pesa apenas 880 kg (1940 lbs).
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Pensamentos finais
O Alfa Romeo Sprint é um carro bonito por conta própria, mas Alma realmente o levou para o próximo nível. Ao contrário de outros restomodos que vimos no passado, as comodidades modernas no sprint de Alma não prejudicam a aparência vintage do carro como um todo.
Os internos e o trem de força reforçados trazem um aprimoramento bem-vindo à experiência de dirigir deste garanhão italiano sem exagerar, atingindo esse equilíbrio entre dirigir diversão e alta produção.
Alma
Agora, para as más notícias. O Alma Sprint será produzido em uma execução limitada de 20 unidades, com cada uma delas capaz de ser personalizada com uma extensa gama de opções. O preço começa em 50.000 € (US $ 52.146), excluindo impostos e o carro doador. As entregas estão programadas para começar no terceiro trimestre do próximo ano.
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