O mercado de novos veículos da Austrália está se tornando cada vez mais eficiente, pois as montadoras diminuem o tamanho de seus motores-tanto em capacidade quanto na contagem de cilindros.
Os avanços no turbocompressor resultaram no número de modelos naturalmente aspirados de 12, 10, oito e até seis cilindros à venda diminuindo.
No caso deste último, os motores de seis cilindros não-turbo agora são escassos, reservados apenas para um punhado de grandes SUVs e pessoas de pessoas, além de alguns carros esportivos.
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Enquanto 10 anos atrás, havia 18 marcas vendendo seis aspiradas naturalmente, agora são apenas cinco – e três delas estão puxando pelo menos um modelo dos showrooms.
Aqui estão os únicos carros restantes de N/A de seis cilindros que você ainda pode comprar na Austrália.
Em meio a uma programação de motores a gasolina e diesel de quatro cilindros-além de um punhado de híbridos e veículos elétricos-a Hyundai continua a vender dois carros de seis cilindros naturalmente aspirados na Austrália, mas não por muito tempo.
O Hyundai Palisade grande SUV e Staria As pessoas que Mover compartilham os mesmos motores a gasolina V6 de 3,5 litros, ligando apenas as rodas dianteiras.
Nos dois modelos, você deve optar por um turbo-diesel de quatro cilindros de 2,2 litros mais caro para obter tração nas quatro rodas.
No entanto, em breve será apenas o Staria vendido com um V6, pois a Palisada de Nova Geração será alimentada exclusivamente por um motor a gasolina de 2,5 litros turbo de 2,5 litros, disponível com assistência híbrida.
Embora o Staria V6 possa estar ameaçado de uma versão híbrida disponível na Coréia do Sul, a Hyundai ainda não bloqueou esse trem de força para a Austrália.
Apenas cinco anos atrás, você pode obter o v6 pentástara de Jeep em 3,2 litros no disfarce no Cherokee SUV de tamanho médio, ou como um 3,6 litro no WranglerAssim, Gladiador e Grand Cherokeemas agora apenas o último par oferece o Turbo Bent-seis.
A captação de gladiadores de cabine dupla está disponível exclusivamente com a potência N/A V6 na Austrália desde o seu lançamento local em 2020, apesar dos exemplos dos EUA terem sido oferecidos anteriormente com a opção de um turbo-diesel V6-sem dúvida um ajuste melhor para o nosso mercado, dada a demanda por utes diesel aqui.
Um trem de força de plug-in de quatro cilindros turbo-petrol de 2,0 litros (PHEV) será oferecido no Gladiador nos EUA, mas permanecerá não confirmado para a Austrália.
O mesmo trem de força PHEV pode ser adquirido aqui na última geração Grand Cherokee, comercializada como o 4XE, mas o Pentastar V6 de 3,6 litros alimenta o restante do alcance.
No entanto, você terá que ser rápido em comprar um, pois no mês passado a marca off-road americana anunciou a morte do Grand Cherokee na Austrália, devido às lentas vendas do atual modelo.
A atual geração WL foi lançada aqui em 2022, inicialmente apenas na base de três fileiras, com três fileiras-o primeiro Grand Cherokee a oferecer sete assentos.
Mas, embora ofereça maior praticidade, o WL não está disponível globalmente com o Turbo-Diesel V6 do seu antecessor WK2, que representava cerca de 57 % das vendas da Grand Cherokee na Austrália.
Exemplos australianos também não estavam disponíveis com o Hemi V8 de 5,7 litros oferecido nos EUA.
Se você tem um desejo de um V6 Pentastar, o Jeep está descontando fortemente o estoque do Grand Cherokee.
Como sua empresa-mãe Hyundai, a Kia oferece apenas dois modelos de N/A V6 na Austrália, onde um motor a gasolina de 3,5 litros está disponível no Carnaval Povo-Mover e o Sorento grande SUV.
O carnaval é o primo da Hyundai Staria e também oferece o mesmo motor turbo-diesel, bem como a energia híbrida, que está fora dos limites do Hyundai para os australianos.
Embora o Sorento também ofereça sete assentos como o Palisade, ele é baseado em uma plataforma diferente e não pode apenas ser encomendado com o V6 (também apenas em disfarce de tração dianteira), mas também o turbo-diesel, além de um híbrido de série e um híbrido plug-in.
A KIA está procurando trazer mais ações das variantes híbridas, devido ao novo padrão de eficiência do veículo (NVES) – que se torna punitivo a partir de 1º de julho de 2025 – que penaliza as montadoras por exceder as metas de emissões, embora não esteja claro o que isso significa para a marca coreana V6.
O Nissan Pathfinder é um dos veículos mais vendidos da marca japonesa na Austrália e, embora seja o único modelo da montadora com um V6, o grande SUV está em tempo emprestado localmente.
O Pathfinder de Gen do Nissan foi revelado em 2021 e inicialmente devido ao chegada aqui no final de 2021 … então no início de 2022 … antes de finalmente chegar a salas de exposições no final de 2022.
Construído nos EUA e alimentado por um V6 de 3,5 litros, o novo Pathfinder deveria representar uma melhoria acentuada em seu antecessor, no entanto, infelizmente foi um fracasso de vendas, representando apenas 523 entregas no ano passado, tornando-o o Nissan menos popular além do Z cupê esportivo e o desatualizado Folha escotilha elétrica.
As coisas não são muito melhores em 2025, com apenas 51 exemplos entregues no primeiro trimestre deste ano.
O Pathfinder também não foi incluído no roteiro de 2027 da Nissan para os showrooms australianos, pois a montadora em apuros se concentra nos produtos que podem mantê -lo à tona.
Ao contrário do restante das marcas nesta lista, a Porsche não fabrica carros V6, reservendo seus Sixes planos para seus modelos mais focados no motorista.
Com a produção do a gasolina 718 Carros esportivos (Cayman e Boxster) terminando para a Austrália em setembro do ano passado, e apenas ações limitadas restantes disponíveis na rede de revendedores da Porsche, a marca de desempenho alemã agora oferece apenas um motor N/A Boxer no 911 – E mesmo assim é acesso limitado.
Após a transição para a geração 992.2 de facelift, o 911 GT3 RS não está mais disponível para encomenda, no entanto, o 911 GT3 atualizado é.
Seu apartamento de 4,0 litros de 4,0 litros é o único motor não turbo oferecido na linha 911 e é capaz de uivar até um Redline de 9000rpm.
Os relatórios no exterior alegaram que o GT3 da próxima geração finalmente ficará turbo, juntando-se a 911 variantes GT, como o GTS Menor e o próximo carro-chefe do GT2 RS.
