Longe vĂŁo os dias de Holden Barinas e Hyundai Excels abaixo de US$ 15.000. Caramba, jĂĄ se foram os Barinas e Excels, junto com outras tarifas econĂŽmicas, como o Ford Fiesta, o Kia Rio e o Mitsubishi Mirage.
Em 2026, vocĂȘ encontrarĂĄ apenas um modelo com preço inferior a US$ 20.000. Mas embora as placas de identificação familiares tenham desaparecido do nosso mercado, outras novas tomaram o seu lugar.
Por menos de US$ 30.000 antes dos custos na estrada, vocĂȘ pode dirigir modelos da BYD, Chery, GAC, GWM e Mahindra, todos lançados nos Ășltimos anos.
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Prefere uma marca mais familiar? Hyundai e Kia, que fizeram seu nome na AustrĂĄlia com carros urbanos baratos, ainda oferecem veĂculos para compradores preocupados com os custos. Mazda, MG, Nissan, Suzuki e Toyota tambĂ©m oferecem um ou dois modelos abaixo dessa faixa de preço.
Os membros do Especialista em carros a equipe editorial assumiu o comando de tudo isso em um ponto ou outro. EntĂŁo, o que colocarĂamos em nossas garagens?
Marton Pettendy: Hyundai i30 SedĂŁ
Por menos de US $ 30 mil antes das estradas, eu escolheria o maior carro (nĂŁo SUV) disponĂvel – e esse Ă© o Hyundai i30 Sedan bĂĄsico.
Seu design traseiro pode nĂŁo agradar a todos e pode ser movido por um motor a gasolina de quatro cilindros e 2,0 litros naturalmente aspirado da velha escola, mas Ă© compatĂvel com um automĂłvel CVT bastante decente, um excelente chassi e a mais recente plataforma do grupo Hyundai, trazendo consigo os mais atualizados equipamentos de segurança e multimĂdia.
Com a maior carroceria de sua classe (o mais recente i30 Sedan Ă© mais longo que um Camry de segunda geração!), hectares de espaço interno e de bagageira e uma garantia de sete anos se vocĂȘ fizer manutenção na Hyundai, o i30 Sedan bĂĄsico tem um valor incomparĂĄvel de US $ 30.000 antes dos custos na estrada.
Na verdade, os Ășnicos outros carros pequenos (em oposição a microcarros ou carros leves, ou SUVs leves/pequenos) com um preço de tabela abaixo de US$ 30 mil sĂŁo o sedĂŁ MG 5 (US$ 24.888 para viagem), o hatch elĂ©trico BYD Dolphin (US$ 29.990 mais ORCs) e, enquanto durarem os estoques, o nĂŁo hĂbrido Toyota Corolla Ascent Sport hatch (US$ 29.610 mais ORCs).
MAIS: Explore o showroom do Hyundai i30
Damion Smy: Mundo Atto 1
Vou levar um BYD Atto 1 Premium (US$ 27.990) em Cosmos Black (US$ 500 extras) com a pelĂcula de cerĂąmica opcional (US$ 725), o que eleva o total para US$ 29.215 mais custos na estrada.
O Atto 1 atinge um grande equilĂbrio entre apelo de baixo custo, descolado e carĂĄter divertido de dirigir, sem a pretensĂŁo de muitos EVs. Nessa faixa de preço, nĂŁo parece tĂŁo arriscado quanto carros elĂ©tricos mais caros se vocĂȘ estiver considerando um, mas tambĂ©m estĂĄ um pouco ansioso com marcas menos familiares.
Com mais potĂȘncia e uma bateria maior de 43,2 kWh, o Premium eleva o alcance WLTP de 220 km do Atto 1 Essential ainda mais barato (US $ 23.990 mais custos na estrada) para 310 km – o principal motivo pelo qual eu escolheria o Premium – e troca rodas de 15 polegadas por ligas de 16 polegadas, entre outras atualizaçÔes.
Embora seu tempo reivindicado de 9,1 segundos de 0 a 100 km / h nĂŁo seja motivo de orgulho, Ă© uma diversĂŁo de baixo custo e uma porta de entrada potencial para a propriedade de EV para muitos australianos, inclusive eu.
MAIS: Explore o showroom da BYD Atto 1
Ben Zachariah: Kia Picanto
HĂĄ apenas 12 meses, minha resposta teria sido simples: um Toyota HiLux Workmate 4Ă2. Forte, prĂĄtico, confiĂĄvel, manual, com tração traseira e pode atĂ© ganhar valor de revenda. Mas isso nĂŁo estĂĄ mais disponĂvel para nĂłs.
Embora existam algumas opçÔes decentes em 2026, não hå muitas que realmente mexam com o meu coração. O Hyundai i30 Sedan é um grande grito, o BYD Atto 1 provavelmente seria o melhor viajante e o GAC Emzoom foi impressionante no lançamento⊠mas, no final das contas, eu compraria um Kia Picanto GT-Line de alta especificação com embreagem.
Anos atrĂĄs, eu dirigia diariamente um Suzuki Swift Cino 1990 manual, e hĂĄ algo de libertador em circular pelas ruas de Melbourne em um carro urbano bĂĄsico e simples.
Gosto da aparĂȘncia interna e externa do Picanto (leia-se: nĂŁo teria vergonha de ser visto entrando e saindo dele) e ele vem com Apple CarPlay sem fio. SĂ©rio, o que mais vocĂȘ precisa?
Também gosto da garantia de sete anos e quilómetros ilimitados oferecida pela Kia e, dado que os carros manuais movidos a gasolina estão a desaparecer rapidamente, não ficaria surpreendido se houvesse alguma procura por estas coisas nos próximos anos*.
Eu sei que nĂŁo vai durar muito mais tempo, mas parabĂ©ns Ă Kia por continuar a nos dar um pequeno carro urbano incrĂvel com caixa de cĂąmbio manual.
*Este nĂŁo Ă© um conselho financeiro.
MAIS: Explore o showroom do Kia Picanto
Josh Nevett: Kia Picanto/BYD Atto 1Âș
Sempre adorei carros urbanos pequenos e leves e este parece ser o momento perfeito para colocĂĄ-los iluminados.
O Kia Picanto é hå muito um herói de valor e permanece como tal, com o preço pedido mais baixo de qualquer carro novo no mercado. Além disso, é também um carro alegre de dirigir graças à falta de peso e à opção de transmissão manual.
Além disso, os compradores do Picanto podem ficar tranquilos sabendo que podem contar com a garantia de sete anos e a forte rede de revendedores que acompanham a propriedade da Kia.
Mas e se vocĂȘ gosta de viver a vida no lado selvagem? Bem, agora existe outra opção igualmente atraente neste segmento â o BYD Atto 1.
Posicionado para competir com o jĂĄ mencionado Picanto, o Atto 1 totalmente elĂ©trico Ă© uma alternativa perfeita para os citadinos que desejam a resposta, o silĂȘncio e o desempenho de um trem de força elĂ©trico, mas nĂŁo querem pagar um prĂȘmio enorme.
Claro, vocĂȘ terĂĄ apenas 200-300 km de autonomia com carga total, e a BYD ainda nĂŁo construiu sua reputação local ao nĂvel da Kia, mas se esses sinais o incomodam, o Picanto Ă© uma alternativa perfeita.
No final das contas, os dois carros sĂŁo divertidos, interessantes e adequados Ă sua finalidade â escolha qualquer um e vocĂȘ se divertirĂĄ.
MAIS: Explore o showroom da BYD Atto 1
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Max Davies: Suzuki Swift GLX
Existem muitas boas opçÔes dentro deste orçamento, entĂŁo seria errado da minha parte nĂŁo mencionar pelo menos o Kia Picanto, o Hyundai i30 Sedan ou o promissor BYD Atto 1 – que deveria ser chamado de Gaivota, aliĂĄs.
Mas quando se trata de algo que eu consideraria comprar, nenhum deles realmente chama minha atenção. O Picanto é um pouco pequeno, o i30 é melhor em versÔes mais altas e o Atto 1 não tem alcance suficiente para a direção de longa distùncia que faço regularmente.
Portanto, minha escolha Ă© o Suzuki Swift GLX de Ășltima geração por US$ 29.490 antes dos custos na estrada. Ă o melhor que existe para uma condução simples hoje em dia, mas ainda tem potĂȘncia suficiente de seu caracterĂstico motor de trĂȘs potenciĂŽmetros para evitar a sensação de um arrasto – em comparação com algo como o MG 3, pelo menos.
TambĂ©m parece bonito, tem um interior decente, oferece CarPlay sem fio e Ă© muito eficiente no uso no mundo real. Isso Ă© tudo que eu realmente preciso em um motorista diĂĄrio, e mesmo que o manual do Swift padrĂŁo fosse mais divertido, eu gostaria que a transmissĂŁo automĂĄtica lidasse com o trĂĄfego normalmente horrĂvel de Melbourne.
MAIS: Explore o showroom da Suzuki Swift
James Wong: manual do Kia Picanto GT-Line
Barato para comprar e operar, com tamanho perfeito para a cidade e a garantia de uma longa garantia me lembram por que o Picanto continua sendo um dos carros novos de melhor valor hoje. E, melhor ainda, ainda estĂĄ disponĂvel com transmissĂŁo manual.
A versĂŁo GT-Line parece bastante sofisticada para um carro tĂŁo pequeno e barato, embora haja algo a ser dito sobre os prazeres simples de dirigir um carro pequeno e bĂĄsico.
Pode nĂŁo ser tĂŁo grande ou poderoso, mas Ă© uma coisa divertida e rĂĄpida de dirigir no trĂąnsito, e as vantagens do GT-Line significam que nĂŁo parece uma pechincha especial.
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William Stopford: Mazda 2 ou Hyundai i30 Sedan
Bem, nĂŁo sou nada senĂŁo consistente.
Meu primeiro pensamento para esta questĂŁo foi o Mazda 2, e entĂŁo fui ao site da Hyundai para confirmar quanto custa um i30 Sedan. O que escolhi quando esta pergunta foi feita em outubro de 2024? VocĂȘ adivinhou: o Mazda 2 e o Hyundai i30 Sedan.
Houve algumas mudanças neste segmento neste ano e um pouco, mas mantenho minhas escolhas.
Isso apesar do preço base do Mazda 2 ter subido um pouco após o corte das classes Pure e Pure SP para o ano modelo 2025. O Hyundai i30 Sedan também subiu ligeiramente de preço, embora custando US $ 30.000 antes dos custos na estrada em ponto, ele apenas aperta.
EntĂŁo, por que esses dois de novo? Muito simplesmente, sĂŁo veĂculos que eu ficaria feliz em dirigir todos os dias. O Mazda 2 Ă© divertido de dirigir e tem muitos kits de segurança padrĂŁo, sendo decepcionado apenas por seu antigo infoentretenimento; o Hyundai i30 tem muito espaço para o dinheiro e Ă© totalmente agradĂĄvel de se conviver.
Pergunte-me novamente em um ano. Talvez eu jĂĄ tenha dirigido um GAC Emzoom ou algum outro produto chinĂȘs novo e mudado de opiniĂŁo. Ou talvez a MG tenha atualizado o MG 3 Hybrid +, uma pequena escotilha fantĂĄstica que foi prejudicada por um problema ocasional de perda de potĂȘncia.
Mas, por enquanto, nĂŁo posso deixar de lado o Mazda 2 e o Hyundai i30 Sedan.
MAIS: Explore o showroom do Hyundai i30
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Sean Lander: O ĂŽnibus
NĂŁo hĂĄ literalmente nada abaixo de US$ 30.000 que eu ache remotamente interessante ou que valha a pena.
A maioria dos carros deste segmento são antigos, o que significa que não são muito seguros. Claro, eles podem ostentar uma classificação de segurança de cinco estrelas, mas essas classificaçÔes são frequentemente mantidas por um modelo durante anos.
Mas se eu realmente tivesse que escolher, vocĂȘ poderia comprar um Toyota Yaris bĂĄsico por menos de US$ 30 mil. Ă bastante inofensivo (alĂ©m do preço pedido) e vocĂȘ sabe que pode vendĂȘ-lo para sua avĂł quando decidir comprar um carro de verdade.
