Qual pequeno carro europeu você compraria?

Muitos carros europeus mantêm o status de ícone em todo o mundo e, embora a Austrália seja inegavelmente um mercado de UTE e SUV, ainda existem pessoas que querem algo menor e mais prêmio.

Apesar disso, relatamos várias vezes nos últimos meses que algumas marcas européias estão encerrando a produção de seus menores carros. Isso inclui notícias o Mercedes-Benz A-Class será descontinuado como o Classe B. foi anteriormente, e confirmação do Audi A1 não será renovado além de sua geração atual.

Ainda existem alguns participantes importantes no mercado de euros compactos, embora a maioria tenha raízes alemãs. Isso ocorre porque o Volkswagen Group possui pelo menos quatro marcas que se enquadram nesse espaço na Austrália (VW, Skoda, Cupra e Audi), enquanto o grupo BMW controla dois (BMW e Mini).

O Outlier é a Peugeot, que é a única marca restante a vender pequenos carros franceses na Austrália depois que a Renault interrompeu seu Clio e Meganee a Citroen partiu do mercado local inteiramente em 2024.

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Para mostrar nossa apreciação pelos melhores carros pequenos europeus (não SUVs) ainda à venda na Austrália, perguntamos ao Carexpert Equipe qual eles comprariam dada a oportunidade.

Por simplicidade, nomeamos modelos dos segmentos leves e de carros de passageiros, conforme definido por VFFAs, e excluímos os modelos Niche Fiat e Abarth no segmento micro-car.

Com isso em mente, as opções eram:

Deixe -nos saber qual carro você escolheria nos comentários abaixo.

James Wong: Volkswagen Polo 85tsi Style

Seria muito fácil gastar uma quantidade inimaginável de dinheiro dos sonhos em algumas das opções mais sofisticadas aqui, mas acredito que a verdadeira essência do automobilismo europeu compacto é melhor representado pela corrente Volkswagen Polo Style.

US $ 37.990 Drive-Away está chegando lá em busca de um veículo leve, mas hoje em dia o que não é caro? E o mais recente polo é tão grande quanto um Golfe mk5 ou mk6com bastante banco traseiro e espaço de inicialização para a ocasião estranha, você precisa transportar mais do que apenas você.

O motor turbo-petrol de 1,0 litros é um ótimo equilíbrio de torque e eficiência e, de estilo, você obtém a mesma cabine digitalizada e sistemas de assistência ao motorista de ponta vistos em modelos VW muito mais caros-incluindo a excelente função de condução de rodovias semi-autônoma muito mais cara, bem como a Matrif Hearts com a luz de alta adaptação.

Minha irmã mais nova dirige um pólo base com a música menor do motor, e eu gosto muito de dirigir isso quando ela me deixa.

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Sean Lander: Skoda Scala

Não sou realmente um grande fã de nenhum desses veículos; O tamanho deles me afasta e, para ser honesto, a maioria vem com um preço alto para carros tão pequenos.

É por isso que gosto do Skoda scala. É o gêmeo para o Volkswagen Golf Mas sem o preço inflado e a necessidade de conversar constantemente com James sobre ser dono de golfe – vocês sabiam que James é dono de um golfe …?

É um carro pequeno de aparência nítida e começa com pouco mais de US $ 32.000 drive-away, que é uma pechincha relativa nos dias de hoje. Está repleto de tecnologia, mas muito pouco em termos de ajuda de segurança irritante.

Os veículos Skoda parecem fazer seu trabalho silenciosamente. A ergonomia é boa, eles são realmente eficientes em termos de combustível, eu gosto do sistema de entretenimento e entretenimento e, embora estes sejam bem alemães hoje em dia, meu avô tcheco ainda aprovaria.

Se ao menos a festa ainda estivesse por perto …

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Josh riu: Audi Rs3

Sinto -me um pouco sujo escolhendo um dos carros mais caros deste segmento, mas isso não vai me impedir.

Audi finanejou o RS3 Receita mais de uma década, e esse desenvolvimento de longo prazo brilha na iteração mais recente. O RS3 não é nada menos que um supercarro júnior, empacotando um característico motor a gasolina turbo de 2,5 litros, produzindo 294kW e 500Nm. Ele fará 0-100 km/h em apenas 3,8 segundos.

Ao mesmo tempo, é prático o suficiente para lidar com tarefas diárias e permanecer confortável em longas viagens. O mesmo acontece com alguns dos concorrentes – o BMW M135 XDRIVE e Volkswagen Golf rpara citar um casal – mas nenhum deles possui o charme e a capacidade do RS3, que soa como um bebê R8 e também é como um.

Você terá que pagar por volta de US $ 100 mil pelo RS3 atualizado quando ele chegar no final deste ano, por isso está longe de ser barato. No entanto, quando você considera Mercedes-AMG estar matando o A45 s E a BMW quer quase tanto dinheiro para o M135 de 233kW de quatro cilindros, pode valer a pena …

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William Stopford: Skoda Scala

Eu já disse isso antes e vou dizer de novo: é uma pena Skoda scala Não vende melhor na Austrália.

Bastante estilo, bem embalado e agradável de dirigir, o Scala é uma alternativa atraente para rivalizar com carros pequenos de marcas japonesas e coreanas.

Surpreendentemente, a Skoda entregou apenas 43 exemplos de sua pequena escotilha este ano, menos da metade da entrega do Fabia menor.

Até recentemente, Skoda tinha esses dois veículos com preços muito próximos um do outro, mas o Fabia agora recebeu um corte de preço. Talvez tenha sido o Scala que precisava de um, ou pelo menos um pouco mais de publicidade, porque ninguém parece perceber que existe sangrenta!

Se eu estava gastando mais dinheiro em um pequeno carro europeu, há muitas opções no grupo Volkswagen. UM Volkswagen Golf GTI é uma escolha clássica, embora o Cupra Leon é mais bonito e há uma atualização chegando este ano, trazendo uma opção híbrida plug-in de longo alcance.

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Marton Pettendy: BMW M135 XDRIVE

Como Will e Sean dizem, o Skoda scala é extremamente subestimado e oferece grande valor mesmo em comparação com o seu Fabia e VW Polo e Golfe Modelos irmãs, por isso seria a minha escolha se eu estivesse no mercado de um pequeno carro europeu acessível.

Mas se o dinheiro não fosse objeto, eu iria para o BMW M135 XDRIVE Como é a marca mais próxima da Baviera, oferece uma escotilha quente ‘M1’, e isso dá um grande soco com um turbo de 233kw/400nm de 2,0 litros, que dirige todas as quatro rodas, combinado com o melhor chassi de tração dianteira/nasa dianteira já produziu.

Não é barato por US $ 83.600 mais na estrada, mas parece muito mais especial do que o próximo Audi RS3 Facelift, que também será muito mais caro, e é mais divertido de dirigir do que o subferínsice Mercedes-AMG A45que custa US $ 120 mil e está destinado a se tornar órfão.

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Damion Smy: Volkswagen Golf R

Descer para o carro final aqui é um processo de eliminação.

Eu gosto do produto BMW, mas digamos que eu prefiro a aparência de praticamente todos os seus rivais – mesmo voltando para trás. Isso inclui a intuidade não muito Peugeot 308 – Mas quando se trata da crise, eu realmente faria isso? Não, apesar de possuir um pug com 410.000 km.

O Mini é um candidato, mas não sou tão vendido por sua aparência quanto seus antecessores que desafiam a idade-você pode ver que acredito em amar a visão do carro que você caminha todos os dias.

Isso deixa os Cupras, mas eu prefiro os Skodas se eu tiver um produto do grupo VW-Cupra ainda parece uma partida estranha para mim e não estou pronto para isso. Com dinheiro sem objeto, um RS3 Seria mais atraente, mas eu realmente gostei do sedan agora inclinado …

Então, novamente, eu gosto de eufemismo, e um Pólo é um pouco pequeno demais para mim (embora mais do que suficiente na realidade), então eu preferiria um A-Class-ou veículo do tamanho de um golfe.

Isso me leva a um Golf rque inicialmente pensei que seria uma escolha fácil e fácil – mas isso também pode significar que é um pouco despretensioso, pois está perdido em um mar de hatchbacks por aí e não é tão estranho quanto seus rivais alemães.

Um golfe Hi-Po seria a minha escolha de ‘valor’ (mesmo por US $ 71 mil), mas teria que dar lugar a um bem especificado A45 AMG -Com sua mistura incomparável de aparência, poder de fogo e senso de ocasião-se eu fosse louco o suficiente para gastar US $ 122 mil em uma escotilha de segmento C.

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Max Davies: BMW M135 XDRIVE

Depois de algumas horas atrás do volante, incluindo várias unidades espirituosas, posso dizer que o M135 está lá em cima, com o melhor que você pode comprar não apenas no pequeno segmento de carros do euro, mas também no mercado de Hatch Hot como um todo.

Estética à parte, não há muitos outros carros pequenos que possam suportar tão bem quanto o M135. Para mim, esse é o seu maior ponto de venda.

Ele se beneficia da suspensão adaptativa e há uma grande diferença na maneira como ele cavalga, dirige e coloca seu poder no chão nos modos de conforto e esporte.

Neste último, parece que você pode fazer todas as dobras a duas vezes a velocidade, porque é tão bem plantada, dando a você uma parte extra de algo que lembra que o carro está vivo.

Também é rápido, e esse sistema de tração nas quatro rodas significa que você lutará para ter problemas no asfalto.

O atual M135 pode não ser o que foi a série 1 (traseira), o que provavelmente prejudica as percepções um pouco, dado que os fãs da BMW anseiam por essas versões anteriores.

Por US $ 83.600 antes da estrada, também é bastante caro, mas isso não é tão difícil de digerir quanto quando o carro foi lançado. Até o Toyota GR Corolla agora está muito mais próximo de preço, e o M135 nunca foi muito mais caro do que um Honda Civic Type R – O que torna o interior e a vantagem tecnológica da BMW valem o prêmio.

Ele também tem a vantagem sobre seus rivais europeus no preço, mas mantém algum personagem clássico da BMW que permanece único entre seus pares.

Claro, é um carro de desempenho relativamente nicho, então se eu tivesse que ir para algo mais acessível, provavelmente seria o Skoda Fabia – Uma pequena escotilha completamente agradável.

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