Os utes e as pick-up formam um dos segmentos de veículos novos mais populares da Austrália, e também é um dos mais movimentados em termos de novos modelos e desenvolvimento de tecnologia.
Vimos inúmeros novos utes fora da China em particular, e muitos deles estão ultrapassando os limites em termos de refinamento e tecnologia da cabine. Muitos híbridos e veículos híbridos já começaram a chegar também, e mais estão no horizonte.
Com isso em mente, perguntamos ao Carexpert equipe qual ute eletrificado eles comprariam se eles estavam no mercado.
Centenas de novos acordos de carro estão disponíveis Carexpert agora mesmo. Pegue os especialistas do seu lado e marque bastante. Navegue agora.
-
LDV (Maxus) Eternron 9 -
Jac Hunter Phev -
LDV ET60 -
Toyota Tundra
Para tornar as coisas interessantes, jogamos-o para todos os Utes com qualquer forma de assistência elétrica, o que faz de tudo, desde híbridos leves a utes totalmente elétricos elegíveis para seleção.
Alguns deles ainda não estão à venda na Austrália, então a equipe também foi convidada a especular sobre modelos que eles acham que serão vencedores.
As opções incluem:
- Byd Shark 6
- Ford Ranger Phev
- Vale do Cannon Hybrid Alpha
- Canhão alpha phev chiclete
- Jac Hunter Phev
- LDV ET60
- LDV ETERRON 9
- Toyota Hilux 48V
- Toyota Tundra
Os utes híbridos de plug-in (PHEV) fazem muito sentido em um país como a Austrália, porque oferecem um alcance de EV-Dwarfing para transportar pessoas e sua carga por longas distâncias entre paradas de combustível e torque de bate-papo a diesel que os torna ideais para reboque, off-road e deveres gerais de todos os tipos.
O Ranger Phev pode ter um preço mais alto, uma bateria menor e, portanto, um alcance mais curto do que o que o Byd Shark 6 e Canhão alpha phev chicletemas também possui o maior motor com mais torque, a maior carga útil e uma capacidade de reboque de 3500 kg para combinar com seus irmãos a diesel e o GWM.
Disponível em quatro variantes para atender a uma ampla gama de compradores, também terá o apoio de 180 revendedores em todo o país, a experiência em engenharia de uma montadora de 122 anos e a combinação incomparável de design, tecnologia, refinamento, desempenho e capacidade que atraía mais australianos do que qualquer outro veículo novo no ano passado.
Interessado em comprar um Ford Ranger? Entre em contato com um dos revendedores confiáveis de Carexpert aqui
MAIS: Tudo o Ford Ranger
O segmento elétrico UTE é essencialmente inexistente na Austrália agora, com apenas o coxo LDV ET60. Estou animado para dirigir o Novo LDV ETERRON 9no entanto.
Depois, há os híbridos. O Tundra Parece ótimo, mas não é exatamente um Prius quando se trata de eficiência e eu não escolheria um nos outros captadores americanos pelo preço da Toyota está perguntando. O muito mais barato Vale do Cannon Alpha Tem um interior macio, mas sua qualidade de condução é média, na melhor das hipóteses.
O verdadeiro centro de atividade é o segmento híbrido plug-in, e dos três aqui agora ou entrando nos próximos meses, eu dirigi apenas um: o Byd Shark 6.
Seu interior envergonha a maioria dos utes, com tecnologia lisa, um design atraente e materiais agradáveis. O trem de força também é suave e refinado, com mudanças perfeitas entre a gasolina e a energia elétrica. Mas ainda cavalga como um Ute – decente, mas ainda assim um UTE – então não espere que pareça um SUV como alguns.
Se você está comprando um ute, porém, você não quer capacidade máxima? Por exemplo, a capacidade de reboque de 3500 kg e a capacidade off-road do GWM Cannon Alpha Phev e Ford Ranger Phev?
Mas voltei a esse ponto sobre a qualidade de condução não amadrena – não importa o quanto você use seu UTE, duvido que você sempre tenha algo na bandeja. Eles são frequentemente usados como veículos familiares e precisam ser confortáveis.
O alfa de canhão comum não é exatamente suave, então eu me pergunto como se sai com uma bateria grande e pesada. O Ranger regular é o benchmark de qualidade de condução em seu segmento, mas ainda não dirigimos um e esses rivais chineses o prejudicam significativamente no preço.
Um desses três provavelmente seria a minha escolha, mas vou precisar levá -los a decidir.
Ainda não tendo dirigido o Ford, o Canhão alpha phev chiclete -Com base em nossa unidade de um protótipo de pré-produção-é o melhor exemplo ainda de como manter a capacidade desejada de uma cabine dupla com um trem de força eletrificado.
Com uma enorme bateria que oferece um monte de EV, o Alpha PHEV pode ser impulsionado realisticamente como um EV por mais de 100 quilômetros para o deslocamento regular, além de oferecer reboque de 3,5T e um sistema mecânico de quatro rodas mecânico para fazer ‘coisas de Ute’ típicas.
Melhor ainda, a cabine do GWM é luxuosa e seu sistema PHEV coloca muita energia e torque para fazer com que essa besta de 2,8 toneladas se movesse com um gosto surpreendente.
Será interessante ver se minha mente muda à medida que mais opções chegam à Austrália nos próximos meses.
Interessado em comprar um GWM Cannon Alpha? Entre em contato com um dos revendedores confiáveis de Carexpert aqui
MAIS: Tudo GWM Cannon Alpha
Esta não é uma decisão difícil para mim.
Qual destes tem uma reputação estelar – o tipo de imagem e sucesso maior que a marca que é, até o suficiente para sustentar toda a empresa há alguns anos?
Que possuem credenciais off-road, tecnologia de segurança, custos de serviço previsíveis e uma rede de revendedores adequada?
E que é um ute bonito, robusto, mas prático – o PHEV vendo que isso lidera seu rival segmento e o único outro veículo nesta lista que eu consideraria seriamente, o Toyota Hilux.
Como o Toyota, também é menos um risco quando chega a hora de segui-lo também, dado que promete a melhor dinâmica da categoria com a classificação de reboque de 3500 kg do Santo Graal. Conecte -me a um Ford Ranger Phev.
Interessado em comprar um Ford Ranger? Entre em contato com um dos revendedores confiáveis de Carexpert aqui
MAIS: Tudo o Ford Ranger
Eu tenho sido um defensor firme do Byd Shark 6 Desde que chegou à Austrália, mas com o tempo ficou bem claro que o predador marinho orientado ao estilo de vida não faz coisas e rivais.
E não são apenas os utes do mecanismo de combustão interna da velha escola (gelo) que têm a madeira sobre o tubarão 6, como o novo Canhão alpha phev chiclete representa uma alternativa convincente no espaço eletrificado.
Com uma bateria maior, mais torque, melhor capacidade de reboque e alcance EV superior, o híbrido de plug-in de canhão alfá traz mais capacidade na estrada e oferece um sistema de tração nas quatro rodas adequado com diferenciais de travamento dianteiro, traseiro e central para quando o asfalto desaparecer.
O Cannon Alpha Phev combina efetivamente características tradicionais de cavalo de trabalho com a flexibilidade da energia híbrida plug-in, e não é tão caro-os preços começam a partir de apenas US $ 61.490 drive-away para o Lux base, enquanto o principal Ultra chega a US $ 67.990 drive-away. Compre para uma experiência moderna e completa do UTE.
Interessado em comprar um GWM Cannon Alpha? Entre em contato com um dos revendedores confiáveis de Carexpert aqui
MAIS: Tudo GWM Cannon Alpha
Estou ciente de que dizer que não decidi parece ser um policial, mas na verdade há muito que quero considerar antes de escolher um desses carros.
Para tirá -lo do caminho, eu não iria para um UTE totalmente elétrico, porque acho que não faz muito sentido na Austrália. Os Toyotas híbridos e híbridos leves são antigos e caros, respectivamente, então eles também estão fora do tempo.
Eu estava um pouco desapontado pelo Jac T9 diesel e, portanto, mantenha uma mentalidade conservadora em relação à entrada Hunter Phev. Isso deixa o Byd Shark 6Assim, Canhão alpha phev chicletee Ford Ranger Phev.
Depois de ter dirigido o tubarão por uma semana no início deste ano (revisão em breve), fiquei impressionado com a compostura na estrada e a apresentação geral de luxo. Ele também se apresenta bem e tem um conjunto mais competente de tecnologia de assistência ao motorista, mas suas deficiências off-road dificultam a fixação no topo da minha lista de desejos.
Por padrão, isso confere ao canhão alfa uma borda com sua inclusão padrão de engrenagens de baixo alcance e diferenciais de travamento. Ainda pode sofrer inconsistências semelhantes de assistência ao motorista vistas em outros produtos da GWM, e é por isso que estou cautelosamente confiante sobre seu sucesso.
Depois, há o Ford Ranger Phev, que tem muito o que fazer. O Ranger ainda é o benchmark do segmento com energia a diesel, portanto, a Ford pelo menos tem uma base forte para se basear ao implementar a PHEV Tech.
Começa a parecer menos atraente quando você considera o preço e, em seguida, o fato de que seu intervalo somente EV é metade do BYD e GWM. Ainda assim, boa tecnologia interior e construção sólida podem compensar isso.
No final do dia, é realmente entre o alfa do canhão e o guarda florestal nos meus olhos. Deve haver uma indicação justa do que os compradores da UTE preferem até o final do ano, uma vez que os proprietários tiveram tempo de refletir seus veículos e depois que ambos estão à venda por alguns meses.
Também devemos dirigir o Ranger Phev pela primeira vez em breve, então o tempo dirá.
Deixe -nos saber o que você escolheria nos comentários abaixo!
