Os compradores australianos de carros novos não podem confiar nos números oficiais de consumo de combustível da grande maioria dos modelos agora testados no mundo real pela Australian Automobile Association (AAA).
Após a sua última ronda de testes financiados pelo governo federal, o órgão automóvel da Austrália comparou agora o consumo real de combustível e as emissões de 141 novos modelos a gasolina, diesel e híbridos com as afirmações oficiais exibidas nos autocolantes das janelas dos novos veículos nos showrooms.
Os últimos resultados, publicados em realworld.org.aumostram que cerca de 80 por cento dos modelos testados não conseguiram corresponder ao número do rótulo da janela, com variações de até 25 por cento.
A gasolina Tanque GWM 300 O SUV todo-o-terreno foi o que mais se afastou da sua afirmação oficial, com o resultado do teste de 11,9 L/100 km 25 por cento acima do valor oficial de consumo combinado de combustível de 9,5 L/100 km.
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Testes anteriores mostraram variações ainda maiores, de até 35% acima dos valores oficiais de consumo de combustível.
Os modelos movidos a diesel nos últimos testes incluíram o Kia Tasmânia ute – o primeiro rival da marca coreana para o Ford Ranger e Toyota Hilux.
O Tasman utilizou quatro por cento mais combustível no seu teste no mundo real, com 8,4L/100km contra o valor oficial de 8,1L/100km.
O Selo MUNDO e BMW iX1 foram os únicos veículos elétricos (EVs) na última rodada de testes. Ambos ficaram bem aquém do alcance reivindicado com uma única carga de bateria, com o iX1 ficando 10% abaixo e o Seal 25% abaixo.
Um total de 11 VE foram testados até agora, com resultados que variam entre 3,0 por cento melhores do que o alegado e até 31 por cento piores do que o intervalo oficial reivindicado.
Um tanto ironicamente, o Ford Mustang GT – que funciona com um motor V8 a gasolina de 5,0 litros – consumiu 22 por cento menos combustível do que o seu número oficial em testes no mundo real.
Em todos os modelos testados até agora, a AAA descobriu que 76% usaram mais combustível e produziram mais emissões do que indicam os adesivos no para-brisa.
“A AAA apoia a introdução de regulamentações cada vez mais rigorosas sobre emissões de veículos, mas também queremos garantir que nossa frota de automóveis esteja ficando mais limpa no mundo real, não apenas no laboratório”, disse o diretor-gerente da AAA, Michael Bradley, em um comunicado.
Os últimos resultados seguem o primeiro relatório sobre o governo federal Novo padrão de eficiência de veículos (NVES), que revelou as marcas de automóveis que ultrapassaram as metas de emissões em 2025.
“Ao medir de forma independente o uso de combustível e o desempenho das emissões em condições do mundo real, este programa proporciona transparência sobre as reduções de emissões relacionadas ao NVES e o grau em que elas estão sendo realizadas nas estradas australianas”, disse Bradley.
Entretanto, as emissões do sector dos transportes nos 12 meses até Setembro de 2025 caíram 0,4 por cento, como parte de uma queda de 3,1 por cento nas emissões totais da Austrália durante esse período.
Apesar disso, as emissões do sector dos transportes ainda eram 23 por cento superiores às de 2005.
Abaixo estão os resultados de consumo de combustível da última rodada de testes reais da AAA.
| Veículo | Tipo de combustível | Reivindicação de teste de laboratório obrigatório (L/100km) | Resultado do teste AAA (L/100km) | Disparidade |
|---|---|---|---|---|
| 2026 Toyota Yaris híbrido | Gasolina | 3.3 | 3.6 | +10% |
| Mercedes-Benz C300 2026 | Gasolina | 7.1 | 7.3 | +3% |
| 2026 Hyundai Kona | Gasolina | 6.6 | 6,9 | +5% |
| 2026 Honda HR-V | Gasolina | 6.2 | 7.4 | +19% |
| 2026 Tanque GWM 300 | Gasolina | 9,5 | 11.9 | +25% |
| Ford Mustang EcoBoost 2026 | Gasolina | 9.4 | 8.8 | -6% |
| Ford Mustang GT 2026 | Gasolina | 13.6 | 10.7 | -22% |
| 2026Mercedes-Benz GLE450d | Diesel | 7.4 | 6.6 | -11% |
| 2026 Kia Tasmânia | Diesel | 8.1 | 8.4 | +4% |
| Selo MUNDIAL 2026 | VE | 650 km | 488 km | -25% |
| 2026BMW iX1 | VE | 400 km | 360 km | -10% |
