Em 1984, Honda e Pininfarina uniram forças no conceito HP-X, um motor central que eventualmente se transformaria no NSX. Quatro décadas depois, essa parceria está reacendendo com algo muito mais intrigante do que um estudo conceitual. JAS Motorsport, empresa italiana responsável pela construção do Piloto NSX GT3se uniu à Pininfarina para criar uma reimaginação com carroceria de carbono do NSX da geração NA1. E apenas pelas imagens do teaser, fica claro que valerá a pena esperar.
O toque Pininfarina
Em vez de reformular drasticamente a silhueta do NSX, a Pininfarina abordou este projeto com alguma moderação. A capota preta permanece, os faróis retráteis permanecem (felizmente), e aquele icônico spoiler nos fundos não foi a lugar nenhum. Mas olhe mais de perto e você notará o carroceria em fibra de carbono adiciona um toque moderno muito bem-vindo. As aberturas de ventilação aparecem atrás dos pára-lamas dianteiros inchados, as entradas de ar na parte traseira aumentaram e há até uma ventilação no capô que lembra o lendário NSX-R. Mais importante ainda, as proporções parecem dramaticamente melhoradas em relação à estreita traseira do original e ao balanço desajeitadamente longo.
Know-how em automobilismo em todos os detalhes
Desde 1998, a equipa JAS, sediada em Milão, tem sido parceira oficial da Honda em vários campeonatos de carros de turismo, desde o BTCC ao TCR. Acumularam mais de 900 vitórias em corridas com máquinas equipadas com motores Honda e desenvolveram o programa de clientes para a segunda geração do NSX GT3, que conquistou campeonatos IMSA GTD consecutivos em 2019 e 2020. Esse pedigree de corrida traduzir-se-á diretamente neste carro de estrada, com componentes mecânicos refinados retirados diretamente do mundo da competição.
O redesenho do cockpit (embora ainda não haja fotos) honra a filosofia original do NSX que a Honda articulou há 35 anos: “Um carro funciona através de uma conexão direta com o motorista e o passageiro”. Em outras palavras, este não será um veículo de pista despojado. A Pininfarina reimaginou o interior para oferecer o conforto adequado ao Grand Touring, mantendo ao mesmo tempo um espírito focado no motorista. Estarão disponíveis configurações de volante à esquerda e à direita, construídas em torno do chassi doador NA1 na oficina da JAS Motorsport em Arluno.
O cerne da questão
A potência vem de um V6 naturalmente aspirado que JAS descreve como “inspirado no NSX”. Isto provavelmente significa uma forte versão reformulada do C30A de 3,0 litros ou do C32B de 3,2 litros. De qualquer forma, espere aumentos significativos na potência, torque e resposta do acelerador em relação aos 270 cv do motor original. Uma transmissão manual de seis velocidades é a única opção.
Folha de especificações
Modelo: JAS Motorsport x Pininfarina NSX restomod (nome TBA)
Base: Honda NSX dos anos 90 (NA1)
Corpo: Fibra de carbono
Motor: V6 naturalmente aspirado (ajustado)
Transmissão: Manual de 6 velocidades
Configuração da unidade: Direção à esquerda ou à direita
Produção: Série ultralimitada
Revelar: Primeiro semestre de 2026
Preço e Disponibilidade
A JAS Motorsport planeja produzir uma tiragem ultralimitada do NSX em sua oficina em Milão, com o primeiro protótipo definido para ser revelado completamente durante o primeiro semestre de 2026. O preço ainda não foi anunciado.
Restauração JAS Motorsport x Pininfarina NSX
A JAS Motorsport – a equipe italiana de corrida por trás do NSX GT3 – se uniu à Pininfarina para construir um restomod com carroceria de carbono do NSX de primeira geração com um V6 naturalmente aspirado ajustado e manual de seis velocidades.
