Queensland matou o mandato do governo do Estado do Trabalho anterior de substituir todos os carros de passageiros do governo elegíveis por veículos em emissões zero até dezembro de 2026.
Em seu lugar, o governo do Partido Nacional Liberal (LNP) do estado divulgou uma nova estratégia que define uma meta de redução de emissões de 10 % menor em toda a frota de serviço público até 2030, em vez de se concentrar na substituição de veículos individuais por VEs.
Os trabalhos públicos do estado de Sunshine State, o ministro da Habitação e Juventude Sam O’Connor disse que a abordagem mais ampla do governo de Queensland para cortar emissões de veículos em toda a sua frota teria um impacto maior nas emissões totais de CO2 e proporcionaria aos funcionários públicos mais liberdade para comprar o tipo de veículos QFLEET de que precisam.
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Em um comunicado à imprensa no final da semana passada, O’Connor disse que a política apenas de EV do Labour para veículos de passageiros elegíveis cobriu apenas cerca de 3600 veículos em todo o governo, mas a QFLEET opera mais de 11.000 veículos como parte de serviços de linha de frente, incluindo enfermagem, habitação, segurança infantil e justiça juvenil.
O governo de Queensland disse que a política atualizada, que permite veículos adequados para o propósito, sejam eles híbridos totalmente elétricos, híbridos ou plug-in, reduzirão as emissões para os níveis mais baixos de todos os tempos, enquanto a frota de serviço público experimenta um crescimento sem precedentes.
Ele diz que a nova abordagem também proporcionará mais tempo para as agências instalarem a infraestrutura de carregamento, enquanto ainda oferecem uma meta de redução de emissões de tubo de escape de 10 % até 2030, que O’Connor disse que equivalerá a 3,33 quilotonnes de CO2.
“Isso representa cerca de 63 % de redução nas emissões das emissões da QFLEET em 2005”, disse ele.
“Não estamos aqui para marcar caixas – estamos aqui para nos concentrar nos resultados.
“Estabelecemos um caminho genuíno para reduzir as emissões de tubo de escape e apoiar melhor os funcionários públicos que dependem do QFLEET para levá -los a onde eles precisam estar”.
Como parte da nova estratégia de redução de emissões de veículos QFLEET do governo de Queensland 2025-2030, haverá revisões anuais de frota, planejamento de jornada aprimorado e uso de combustíveis E10 em emissões inferiores, e cada agência será responsabilizada por reduzir suas emissões.
“Nossa nova estratégia vai além de simplesmente exigir um tipo de veículo para compras”, disse O’Connor.
“Ao mesmo tempo em que nossas emissões diminuirão, nossa frota verá um crescimento anual de cerca de 1,5 % ao ano – o que equivale a cerca de 9 % de crescimento durante o período da redução de 10 % nas emissões.
“Isso significa que, embora nossa frota seja maior do que nunca, nossas emissões serão mais baixas do que nunca.
“Ao contrário do mandato anterior, estamos reduzindo as emissões de tubo de escape de QFleet de maneira prática e sustentável, que responde ao feedback de funcionários públicos em Queensland.
“O QFLEET está liderando pelo exemplo para ajudar Queensland a alcançar zero líquido.”
A decisão do governo de Queensland foi rapidamente recebida pela Câmara Federal de Indústrias Automotivas (FCAI), que tem foi vocal em suas críticas aos mandatos de EV e o novo padrão de eficiência do veículo do governo federal (NVES) em particular.
Ecoando alegações da Toyota de que múltiplas tecnologias de eletrificação de trem de força – lideradas por híbridos em seu caso – têm um maior impacto geral na redução total de CO2 do veículo novo do que os EVsTony Weber, executivo-chefe da FCAI, descreveu o plano de redução de emissões QFleet 2025-2030 como “uma abordagem equilibrada e realista para descarbonizar a frota de transporte do estado”.
“O governo de Queensland reconheceu que o melhor caminho para a redução de emissões é utilizar uma variedade de tecnologias de veículos, em vez de se concentrar apenas em veículos elétricos de bateria”, disse Weber.
“Desde a introdução do novo padrão de eficiência do veículo do governo da Commonwealth, no início deste ano, temos mais informações e evidências sobre os desafios de mudar para uma frota de veículos em emissão inferior em estradas australianas.
“No momento, os consumidores australianos permanecem hesitantes com a mudança, embora mais de 90 veículos elétricos de bateria estejam disponíveis.
“O governo de Queensland ouviu seus clientes QFLEET e reconheceu que pode fornecer mais opções enquanto ainda oferece reduções significativas de emissões.
“Ele reflete os desafios do mundo real da implantação de veículos e oferece mais tempo para o desenvolvimento da infraestrutura necessária para sustentar a mudança de longo prazo”.
O plano de ação de veículos zero de emissão anterior de Queensland 2022-2024 foi apenas uma parte da estratégia de veículo de emissão zero 2022-2032 anunciada pelo ex-governo do Estado Trabalhista em março de 2022.
Como parte de seu “compromisso de apoiar a mudança de Queensland para zero emissões líquidas até 2050”, a estratégia de redução de emissões de 10 anos do estado também pediu 50 % das vendas de veículos de novos passageiros no estado como emissões zero até 2030, antes de passarem para 100 % em 2036.
Ele também pedia que todos os novos ônibus financiados pela Translink fossem adicionados à frota para ser um veículo de emissões zero no sudeste de Queensland até 2025 e em Queensland regional até 2030.
O LNP de Queensland se distanciou repetidamente das ambiciosas políticas climáticas do governo trabalhista anterior desde que chegou ao poder em outubro de 2024.
Logo depois de se tornar premier, David Crisafulli anunciou que o estado apoiaria o plano de emissões zero líquidas do governo federal de 2050, mas rejeitaria as metas renováveis, retirando os requisitos de marcos ao longo do caminho.
O LNP também afetou um projeto hidrelétrico “inviável” de vários bilhões de dólares, planejado para Mackay, e cancelou o projeto do parque eólico da lua de US $ 1 bilhão, ao mesmo tempo em que abriu mais oportunidades para o desenvolvimento de gás e carvão no estado do norte.
A reversão dos mandatos de Serviço Público de Queensland vem depois que o presidente dos EUA, Donald Trump, em janeiro, removeu o mandato de seu antecessor para que metade de todas as compras de veículos novos sejam EVs até 2030.
E na semana passada, o presidente Trump assinou as resoluções do Congresso que anulou a capacidade da Califórnia de exigir vendas de EV e estabelecer seus padrões de emissões por meio de uma renúncia federal, interrompendo imediatamente a proibição de 2035 do estado de novas vendas de veículos com combustão.
Além disso, a Califórnia não poderá aplicar um aumento nas vendas de caminhões pesados em emissão zero, ou uma regulação de óxido de nitrogênio com veículos rodoviários e off-road para serviços pesados.
No entanto, 17 outros estados que representam 30 % do mercado de automóveis dos EUA também adotaram alguns ou todos os padrões mais rígidos de emissões de veículos da Califórnia, e muitos deles estão se juntando ao apelo legal sinalizado no mês passado pelo governador da Califórnia, Gavin Newsom.
Além de Queensland, vários outros estados australianos também têm efetivamente ‘mapas de estradas’, com os dois maiores do país por população-Nova Gales do Sul e Victoria-ambos visando veículos em emissões zero para representar pelo menos 50 % de todas as novas vendas de veículos leves em cada estado até 2030.
Os australianos compraram um recorde de 91.292 novos EVs em 2024, representando 7,4 % dos 1,237 milhão de novos veículos vendidos neste país no ano passado.
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