O RAM 1500 O novo furacão Twin-Turbo Inline Six pode produzir mais potência e torque do que o Hemi V8 que substituiu, mas não tem o mesmo som. Não se preocupe, porém – esse burble distinto está voltando.
Depois de abandoná-lo para o ano modelo 2025 (MY25), a RAM retornará o V8 naturalmente aspirado de 5,7 litros à programação de 1500 para o MY26, com veículos chegando em concessionárias dos EUA no norte do verão (junho a agosto).
O CEO da marca Tim Kuniskis, que voltou ao primeiro lugar no final do ano passado, ficou sincero com o retorno do Hemi.
“Todo mundo comete erros, mas como você lida com eles o define. Ram estragou tudo quando deixamos cair o Hemi – nós o possuímos e o consertamos”, disse ele.
“Não estamos apenas trazendo de volta um lendário motor V8, estamos acendendo um plano assertivo de produtos e expandindo a liberdade de escolha no trem de força para nossos clientes”.
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Mas não há garantia de que ele retornará à programação de 1500 do mercado australiano.
“O retorno do Hemi V8 é uma decisão que foi tomada para o mercado dos EUA. Como está hoje, não há garantia de que o Hemi V8 retorne aos showrooms australianos”, disse um porta -voz da Ram Trucks Australia.
“Como em qualquer desenvolvimento, continuaremos revisando e avaliando quais opções são disponibilizadas para nós do vasto catálogo de RAM nos EUA.
“Sabemos que existem clientes que amam o som de um V8, e o Hemi V8 ainda está disponível em nosso modelo Ram 1500 Big Horn, enquanto o estoque dura.
“No entanto, os clientes também adotaram o novo motor de seis cilindros em linha de furacão em nossos modelos Ram 1500.
“O motor do furacão permanece parte integrante do futuro de Ram. Com mais potência e torque-e melhor eficiência-do que o Hemi V8 anterior de 5,7 litros, acreditamos que a nova série de motores de furacão se tornará icônica por si só”.
A Ram Trucks Australia indicou anteriormente que leva de 12 a 18 meses para concluir um programa de engenharia local para uma nova variante de modelo que será remanufaturada localmente na direção à direita.
Isso tornaria uma proposição de 1500 equipada com Hemi V8 uma proposta final de 2026 ou início de 2027, caso seja aprovada para o nosso mercado. O facelift de 2025 compreendeu mais do que apenas ajustes estéticos, com outras alterações, incluindo a infotainment atualizada, então isso não é tão simples como apenas figurativamente deslocar um interruptor.
De fato, Kuniskis havia confirmado no início deste ano que o Hemi nunca foi projetado para ser oferecido com a arquitetura elétrica atualizada dos 1500.
Nos EUA, o Hemi será oferecido em todas as barras de nível de acabamento, o esportivo Rho e o luxuoso tungsten, que serão oferecidos exclusivamente com a versão de alta saída do Hurricane Six.
Para o Limited and Longhorn, que também é padrão com o Six de alta saída, o Hemi será uma opção sem custo.
Ram ficou atrás do novo motor de furacão nos EUA, que também é usado pelo Jeep e está sendo lançado para a marca Dodge este ano.
“A RAM continuará a oferecer o furacão mais poderoso e mais eficiente, com seis turbo, mas ouvimos alto e claro dos consumidores: não há substituição para o icônico Hemi V8”, disse Kuniskis.
O retorno do Hemi também vê a introdução de um novo crachá com a cabeça de um RAM empurrando para frente, alimentado por um bloco de motor Hemi V8. Ram está chamando o crachá de “símbolo do protesto”.
O Hemi V8 continua a apresentar desativação do cilindro para ajudar a reduzir o consumo de combustível, bem como o sistema ETORQUE 48V HYBRID, que inclui parada/partida inativa e suaviza transições sob aceleração e frenagem.
Também permite que até 176nm de torque estejam disponíveis na ponta inicial do acelerador.
No total, o Hemi V8 produz 295kW de potência e 556nm de torque.
O furacão dificilmente foi rebaixado para uma tempestade tropical. Mesmo na sintonia padrão, ele bombeia 313kW e 635Nm, enquanto a alta saída sintoniza bem e realmente sopra o hemi com 403kW e 707nm.
Isso torna todos os RAM 1500 movidos a furacões muito mais rápidos que os veículos V8 que substituíram, enquanto também consumiam menos gasolina.
Atualmente, todos os 2025 RAM 1500, na Austrália, usam essas duas músicas do furacão; Nunca recebemos a base Pentastar V6 naturalmente aspirada, oferecida em versões low-end dos 1500 na América do Norte.
Enquanto os 5,7 litros retornaram, ainda não há notícias no retorno dos 6,2 litros sobrecarregados que alimentaram o TRX extinto.
Com a mudança para uma formação de seis cilindros aqui para o My25 1500, Ram Trucks Australia cedeu a energia V8 para rivalizar Chevrolet. O Toyota Tundra mudou-se para uma formação de seis cilindros globalmente com sua geração atual, enquanto a Ford não traz versões de V8 do V8 do F-150 Para baixo.
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