Ram Trucks Australia Diz que em breve recuperará a coroa de vendas dos EUA que perdeu para a General Motors Specialty Vehicles ‘ Chevrolet Silverado ano passado.
O RAM 1500 Foi a captação de tamanho normal mais vendido da Austrália pelo sétimo ano consecutivo em 2024, apesar de uma queda de 44 % das vendas após a descontinuação do caminhão da série DS de geração anterior mais acessível, e um bando de novos rivais, incluindo o lastreado em fábrica Ford F-150 e Toyota Tundra.
Em 2024, foram vendidos 3239 RAM 1500s, tornando-o mais popular que o Silverado 1500 (2389), F-150 (2428) e Tundra (469).
A tundra foi lançada apenas a sério em novembro e, como o Ram 1500 e Silverado, também é convertido em direção à direita em Melbourne pela Walkinshaw Automotive.
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My25 Ram 1500 Laramie Sport e Limited
Mas em termos de vendas gerais, incluindo a GM’s pesada Silverado HDe 2500 de Ram e 3500Chevy Out Outsold Ram por apenas 10 veículos em 2024 – 3862 vendas para 3852.
Ao fazer isso, tornou-se a marca de captação dos EUA mais vendida da Austrália pela primeira vez desde que a Ram começou oficialmente a vender seus 2500 em 2016, que foi seguido por 1500 em 2018, enquanto o Silverado, apoiado pela GM, não chegou até 2020.
De acordo com o gerente geral da Ram Trucks Australia, Jeff Barber, a vitória de vendas da Chevrolet se deveu em grande parte à popularidade do Silverado HD com facelift.
“Chevy teve um novo HD Silverado e eles nos venderam no ano passado por 10 unidades combinadas”, disse Barber no lançamento do novo RAM 1500 de seis cilindros.
“Nós foi pioneiro no segmento e merecemos ser o número um, então acho que nos veremos de volta ao topo em breve.”
Barber disse que a queda de vendas de 43,6 % em Ram no ano passado deve-se principalmente à descontinuação do modelo da série DS de geração anterior, que anteriormente abriu a linha RAM 1500 de menos de US $ 80.000.
“Então é porque não temos mais o DS”, disse ele. “As vendas caíram bastante em 2023 e 2024 porque vendemos anteriormente cerca de 2500 unidades do DS (anualmente).”
“Nós deixamos um pouco, mas o DS é onde está a grande queda.”
O DS-Series Ram 1500, que continuou disponível juntamente com a última RAM da série DT de quinta geração após seu lançamento em 2021, representou mais da metade das vendas totais de RAM 1500 durante a Covid e o período de baixa de imposto de ativos instantâneos do governo federal em 2022 e 2023.
Em 2021, a RAM vendeu 2136 DS-Series RAM 1500S versus apenas 1682 veículos da série DT (representando 56 % das vendas), diminuindo para 33 % em 2022 (1805 ds, 3646 dt), 42 % em 2023 (2485 ds, 345 dt) e apenas oito 2972 captadores.
No entanto, as vendas do atual DT-Series Ram 1500 também declinaram no ano passado em 13,5 %.
“DT (vendas) ano a ano está próximo. Perdemos cerca de 2500 vendas de DS no ano passado, mas as vendas de DT estão rastreando o mesmo”, disse Barber.
Ram enfrenta um problema semelhante com o lançamento escalonado de seu Ram 1500 facelifted, que está sendo lançado no Premium Laramie Sport e Limited Guises First, com entregas a partir de abril.
Por US $ 141.950 antes dos custos na estrada, os preços permanecem inalterados para o Ram 1500 Laramie Sport atualizado, apesar do fato de que seu tamanho reduzido de 3,0 litros a gasolina Twin-Turbo o torna mais poderoso, mais rápido e mais eficiente que o modelo de 5,7 litros hemi V8 que substitui.
O carro-chefe limitado custa US $ 159.950 mais nas estradas-aumentam US $ 3000-e embalam uma versão alta de saída do mesmo motor, oferecendo 403kW de energia e 707nm de torque (acima do mecanismo de saída padrão de 313kW/635nm com o mecanismo de saída padrão do Laramie Sport).
No entanto, o preço da entrada aumentou em US $ 22.000 devido ao fato de não haver buzina básica – por enquanto.
A RAM possui um estoque limitado do pré-facelift 1500 Limited disponível, e o estoque suficiente do big big big big big de nível básico de nível V8 (com preço de US $ 119.950 antes de estradas) para durar até o segundo semestre deste ano, quando o Big Horn atualizado de seis cilindros estará disponível.
“No momento, o estoque restante a maior parte é o Big Horn, o que é bom porque estamos lançando o Laramie Sport e agora limitado agora, e temos uma pequena quantidade de estoque dos que estão na rede”, disse Barber.
“Temos um estoque de buzina grande o suficiente para durar até o terceiro trimestre”.
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2025 RAM 2500 Laramie pesada
No entanto, Barber disse que não haveria substituição imediata para a Sub-$ 100.000 DS-Series Ram 1500, a produção dos EUA para os quais finalmente terminou no ano passado.
Isso termina uma vida útil de 15 anos para o modelo que continuou sendo vendido ao lado da série DT, renomeada como o Ram 1500 Classic.
“Sentimos falta do DS”, admitiu o Sr. Barber. “Não há nada a preencher essa lacuna neste momento, mas espero que no futuro possamos ter algo para substituí -la”.
Enquanto isso, o próximo táxi do rank para RAM será o Ram 1500 Big Horn, seguido antes do final deste ano pelos modelos de Facelifted Ram 2500 e 3500 Heavy Duty.
“No futuro, veremos um substituto para Big Horn, mas não até o final deste ano”, disse Barber.
“Estamos trabalhando no desenvolvimento de engenharia (do RAM 2500 atualizado) agora. Espero que até o final do ano tenhamos algumas notícias”.
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