A Red Bull é uma das duas equipes a trazer um novo componente para o Grande Prêmio de Cingapura, com uma atualização da asa dianteira para ajudá -lo a tentar pressionar mais a McLaren.
Max Verstappen ganhou o Grands Prix consecutivo em Monza e Baku, coincidindo com a Red Bull, trazendo uma atualização no piso na Itália. Neste fim de semana em Cingapura, um desenvolvimento da asa dianteira foi projetada como “uma evolução do design que leva mais pesquisas para aumentar a curvatura de algumas seções de asa para extrair mais carga, mantendo a estabilidade do fluxo”.
O engenheiro -chefe Paul Monaghan diz que a Red Bull viu mais oportunidades depois de introduzir sua última ala da frente e decidiu passar o tempo de recurso que teve à sua disposição para levá -lo ao carro rapidamente.
“Esperamos extrair um pouco mais de tempo de volta”, disse Monaghan. “É uma marca para nós, por isso é uma revisão sutil. Mas, à medida que a última foi lançada, mais evidências ficaram claras de que poderíamos fazer isso e poderíamos fazer isso. Um pouco de capacidade está disponível, então seguimos em frente, apertamos um botão e disse: ‘Sim, traremos isso.’
“Deve ser o último para este ano. Pode haver alguns acabamentos de aba para Vegas ou algo parecido como de costume. Mas, caso contrário, é um pouco de desempenho e um ótimo trabalho na fábrica e temos aqui.
“Isso é como apostar futuros agora, não é? Aqui estamos à frente de P1 e você está me dizendo: ‘Você desbloqueou o carro?’ Vou te dizer o que, venha e me veja no domingo e vou lhe dizer!
“Claramente, nossos objetivos estão extraindo um pouco mais de tempo de volta e espero que tenhamos feito esforços extenuantes. O carro é melhor. Agora, a pergunta é: podemos desafiar o pedido anterior dos circuitos de força alta? Vamos ver e ver como continuamos. Deve ser um pouco melhor-a pergunta é quanto?”
A natureza do circuito de Cingapura é muito diferente daqueles Verstappen alcançou sucesso recente, então se ele pode ganhar aqui também … Simon Galloway/Getty Images
A atualização do piso em Monza é vista como um item potencialmente fundamental, dadas as vitórias de Verstappen desde então, e Monaghan diz que permitiu que a equipe fizesse com que o carro funcionasse melhor como um todo.
“Em termos de expectativa, entregou praticamente o que esperávamos. Não havia nada lá que tenha dito: ‘Oh meu Deus, isso é muito melhor do que esperávamos.’ Ele se comportou.
“O que estamos no topo é o comportamento completo do carro. Aprendemos coisas, encontramos coisas e a combinação da nova parte da aero, as novas superfícies de carroceria e algumas outras coisas.
“Portanto, é uma combinação de muitas pequenas mudanças, não apenas uma e aceitamos um pouco de ritmo. Não é enorme-se você olhar para um isolamento de um tempo de volta em uma corrida de 60 voltas, pode parecer um pouco assustador, mas canto por canto, que é um pouco mais pequeno. Se a Red Bull for competitiva, pode sinalizar uma mudança significativa na imagem do título, mas Monaghan diz que o resultado da corrida não afetará a motivação futura da equipe.
“Acho que isso nos dará um bom impulso de confiança, talvez uma massagem, por assim dizer, se formos muito bem aqui. Mas se não o fizermos, não vamos desistir e ir para Austin como se não vamos fazer nada. Vamos a Austin como se pudéssemos tentar ganhar essa corrida também.
“Todos os tipos podem acontecer aqui – você pode fazer a conclusão de 1 e ser picado. Lembro -me das filmagens de Seb (Vettel) chegando lá com alguns Ferraris e é caos. Faremos o nosso melhor aqui; extrairemos o que podemos do carro.”
Além da atualização da asa dianteira, a Red Bull também possui uma solução de resfriamento mais eficiente dentro da cobertura do motor, enquanto a Mercedes é a única outra equipe a enviar um novo componente à FIA, cortesia de uma aba de asa dianteira reprodutada.
