Renault 4 Savane 4×4 aperta todos os botões certos

Se alguma empresa pudesse dizer que tiveram um controle firme sobre o conceito de como deve ser um EV desejável, é a Renault. O Renault retro-tastic 5 foi tão bem recebido que não apenas provou ser uma base digna para uma escotilha quente aquilo (o ALPINA ALPINA ALPINA ALPINA), ele também levou ao Turbo 3E – sem dúvida o primeiro EV supercarro -rápido que não faz você sufocar um bocejo quando lê sobre isso. Depois, há o Renault 4, um crossover compacto (Kerching!) Que também usa um ancestral espiritual para ficar sob sua pele mais rápido do que uma trilha sonora de John Williams.

Se houver um problema com o lançamento recentemente 4, é que o carro fica ainda mais precariamente nos ombros de seu gigante do que os 5. Este último é um supermini por toda parte; O primeiro, no entanto, deve lidar com a renomada capacidade de seu antecessor de ir a qualquer lugar com a atitude de uma cabra da montanha. Visualmente falando, a Renault certamente deu aos novos 4 sugestões certas – mas mecanicamente não tanto.

É verdade que a versão original não precisava de tração nas quatro rodas para escalar ravinas colombianas, mas pesava o equivalente às compras de um mosquito. Os 4 mais recentes precisarão de ajuda a esse respeito, e o novo conceito Renault 4 Savane 4×4 é obviamente um primeiro passo em uma direção bastante mais robusta. (Dizemos que a primeira etapa, os devotos da marca podem se lembrar do conceito de poder da FL4wer anterior que também sugeriu as coisas por vir – mas não vamos ser desviados.)

De qualquer forma, o nome presta homenagem a Savanes passados ​​e, de acordo com o seu criador, destina-se ao ‘The Modern Days Gentleman Explorer’. Claramente, isso é o cotão de marketing retirado diretamente da parede de humor do designer – mas desta vez a Renault adicionou um monte notável ao moinho, incluindo não apenas faixas mais largas, 15 mm a mais de folga do solo do que no modelo padrão e no desempenho de ultragrip de boa qualidade, mas também um segundo motor elétrico no eixo traseiro para o unidade de quatro trases disponível permanente.

Now, this being a concept car, Renault doesn’t divulge any technical details about the size or performance potential of this additional motor (though clearly the Savane is furnished with greater output than is available to the 150hp front-drive version), but it makes no bones about the purpose of its installation: “It is agile on muddy, snow-covered, and unsurfaced routes, and even on terrain that demands off-roading capabilities. This show car demonstrates the potential of the AMPR Pequena plataforma para criar um veículo elétrico de segmento B com tração nas quatro rodas. ”

Potencial que vale a pena explorar? O novo papa é de Chicago? Provavelmente, é seguro assumir que alguma versão do Savane está sendo preparada para o showroom; A oportunidade parece muito boa (ou seja, lucrativa) para a Renault recusar, especialmente considerando a preferência do comprador exatamente pelo tipo de estilo de vida pronto para aventura que o Savano está vendendo. De maneira reveladora, a reforma de estilo é bastante sutil (ou seja, factível), a carroceria verde de Jade e a guarnição preta brilhante sendo convencionais o suficiente; Até os bits impressos em 3D, absorventes de choque, parecem relativamente mansos. Assim como o têxtil marrom profundo implantou liberalmente na cabine.

“Fiel ao espírito de exploração do Renault 4 Savane dos anos 60, o show de conceito Renault 4 Savane 4×4 empurra o lado aventureiro do Renault 4 E-Tech Electric ao máximo”, calcula o designer-chefe, Sandeep Bhambra. “Seu aumento da remoção do solo e as faixas ampliadas são combinadas com um sistema de tração nas quatro rodas permanentemente ativo para permitir que ele enfrente os terrenos mais robustos. Com sua cor verde de jade exclusiva combinada com elementos pretos brilhantes e o interior marrom profundo, acrescenta um espírito chique digno de ‘Gentlemen Explorers’, ansiosos por viagens sem limites.”

O carro será revelado publicamente no Roland Garros French Open na segunda-feira (a Renault é parceira e provedora oficial de transporte) ao lado do Turbo 3E e uma nova edição de Roland-Garros da 5-Tech. Exatamente o tipo de triunvirato eletrificado coberto de todas as bases que você deseja em um estande em um evento esportivo e mais evidências, se fosse necessário, que a Renault está atualmente saindo do parque. Os rivais amargos tomam nota.