Renault e Ford estão entrando em uma aliança estratégica que fará com que a montadora francesa produza dois veículos elétricos para a Ford e as duas empresas trabalhem juntas em vans.
Ambos os EVs serão projetados pela Ford e terão a “dinâmica de condução distinta” da empresa, mas serão baseados na arquitetura Renault EV. Serão também construídos pela Renault na sua fábrica em Douai, França, perto da fronteira com a Bélgica.
O primeiro dos dois veículos elétricos deverá chegar aos showrooms europeus no início de 2028. Espera-se que sejam modelos básicos que ficarão abaixo do existente Explorador EV e SUV Capriambos com cerca de 4,46 m de comprimento.
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Como tal, é provável que os novos Fords sejam baseados na plataforma AmpR Small usada pelos 3,92 m. Renault 5 E-Tech escotilha, 4,14m 4 E-Tecnologia SUV e 3,79 m Digitando E-To carro da cidade.
O mais recente Nissan Micra também utiliza esta arquitetura, pois é essencialmente um 5 E-Tech com exterior redesenhado. A Renault também produzirá uma versão do Twingo para a Nissan, mas este carro ainda não estreou.
Podemos descartar uma versão Ford do Twingo, tal como é produzido na Eslovênia, o que significa que os novos Ford baseados na Renault serão um Póloescotilha de tamanho grande e uma PumaSUV de classe.
O novo acordo com a Renault não é a primeira vez que a Ford firma uma parceria com uma montadora europeia para tecnologia EV. Os existentes Explorer EV e Capri EV são baseados na arquitetura MEB do Grupo Volkswagen, mas têm carrocerias, interiores e interfaces projetados pela Ford e são produzidos pela Ford em sua fábrica em Colônia, Alemanha.
Porém, nem o Explorer EV nem o Capri EV estão vendendo como esperado, forçando a Ford a reduzir a produção e cortar os 1.000 funcionários na fábrica de Colônia.
Além de dois novos veículos elétricos baseados na Renault, a Ford e a Renault também assinaram uma carta de intenções para desenvolver e construir em conjunto veículos comerciais leves, provavelmente vans.
Como a Ford e a Volkswagen já têm uma parceria para projetar e produzir em conjunto o Caddie/Transit Connect e Trânsito personalizado/Transportadoro que significa que a Renault e a Ford provavelmente trabalharão juntas em outros segmentos, como Transit Courier e Transit/Master de nível básico.
Embora a Ford Europa já tenha competido em todos os principais segmentos de mercado, tem vindo a reduzir a sua gama ao longo dos últimos anos com a actual gama de automóveis de passageiros que consiste nos SUV Puma e Kuga, no desportivo Mustang e nos SUV eléctricos Explorer, Capri e Mustang Mach-E.
A produção do Fiesta terminou em 2023, enquanto o o Focus final saiu da linha em novembro. Outros veículos eliminados pela Ford Europa nos últimos anos incluem o Mondeo, S-Max e Galaxy.
A maioria das vendas da empresa agora vem de sua extensa linha de vans, que inclui Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom e Transit, bem como seus irmãos de movimentação de pessoas Tourneo.
No seu apogeu, a Ford tinha uma quota de mercado de cerca de 12 por cento e era um dos principais fabricantes de automóveis do continente, mas agora detém pouco menos de 4 por cento do mercado europeu.
No início deste ano, a Ford voltou a comprometer-se com o mercado europeu e os dois modelos baseados na Renault são considerados os primeiros de uma onda de novos modelos para o mercado europeu.
Um relatório no início deste ano indicou que a Ford estava trabalhando em novos modelos híbridos, incluindo possivelmente um SUV usando o sagrado emblema Focus.
