Renaultsport Clio 172 Cup | Bloco de leilão de pH

Cada coleção de carros precisa de pelo menos uma escotilha quente de algum tipo. Não importa se o portfólio é de 30 veículos fortes ou uma garagem de dois carros, tem que haver algo pequeno, prático, descontraído e emocionante lá. Eles se adequam a muitas situações para não serem incluídos. E eles são um pouco melhores do que uma xícara de clio 172. Você sabe disso, sabemos disso; O mundo sabe disso. Mas, à medida que o renascimento da Renault continua em ritmo acelerado – lembre -se de que o Turbo 3E está a caminho – de modo que os clássicos devem ser encarados com ainda mais carinho.

As estatísticas cruas de uma xícara atordoadas em 2003, então elas parecem ainda mais surpreendentes nos dias de hoje. Tirar 90 kg de um já esbelto 172 foi uma coisa (incluindo a remoção do ABS), mas depois cobrar apenas 12.995 libras por sua atenção garantida. Ainda hoje, isso custa apenas 23 mil libras – a xícara foi a pechincha do início dos anos 2000, o melhor assassino gigante. Por ser tão leve e tão ágil, nada poderia acompanhar. E mesmo que pudesse, esse era o fator divertido do Clio que você não gostaria de trocar de qualquer maneira.

A popularidade foi suficiente para que o copo Clios continuasse após os 172, mas nenhum era tão extremo em suas medidas de economia de peso ou tão ultrajantemente acessível. Como costuma ser o caso, o original é melhor quando se trata de Renaultsports despojados. Quando você ouve alguém dizer ‘Clio Cup’, é Um azul Mondial 172 Em Turinis Speedline, que vem à mente. Apenas é.

Como em tantos outros carros franceses baratos, rápidos e divertidos, muitas xícaras caíram no esquecimento. Era inevitável, realmente. Mas torna os sobreviventes extremamente cobiçáveis ​​em um mundo de carros novos e higienizados e seguros. Este está indo sob o martelo de pH na próxima semana e parece uma jóia absoluta. O proprietário atual o possui há seis anos, a milhagem é realmente baixa e as modificações são modestas.

De fato, agora é tão bom quanto qualquer outro – com um exemplo tão bom em oferta – para nos lembrar que era um pequeno supermini de aparência perfeita o Clio II. Não é muito grande, nem muito pequeno, nem muito delicado e nem muito agressivo – apenas o tipo certo de atitude para um carro de rali de aspirante a aspirante. Mesmo por apenas 60.000 milhas, este possui pintura excepcional, além de todos os emblemas certos da xícara e o vidro leve original.

As atualizações são todas as pequenas coisas que você provavelmente faria de qualquer maneira, com uma cinta Underbonnet, novas fontes e um escape K-Tec para dar vida a 16 válvulas de 2,0 litros. Tão importante quanto, a troca vital (e também a muito regular) e a mudança de bomba de água foi realizada em agosto passado. Hoje em dia, qualquer Copa de 172 é de interesse, exatamente como tem sido o caso desde 2003, mas as oportunidades de conseguir uma de tal maneira certamente só ficarão mais raras. Que melhor hora para reviver um jovem incorreto do que agora?